Как прошла гонка на выносливость «24 часа Дайтоны»

29 января в штате Флорида завершилась гонка «24 часа Дайтоны», одно из самых престижных и сложных соревнований в мире гонок на выносливость

Заезд традиционно открывает чемпионат IMSA WeatherTech SportsCar, в который входят еще три этапа на выносливость — длительностью 12, 10 и 6 часов, — а также серия спринтерских соревнований до 3 часов. «Дайтона» — главное событие всего турнира.

Что нужно знать о гонке

Мы подробно рассказывали об особенностях «24 часов Дайтоны» в нашем превью гонки — ниже напомним, в чем суть соревнования.

Всю неделю перед основным заездом около 200 пилотов — как именитые участники «Формулы-1», «Индикара» и «Наскара», так и гонщики-любители — проводят тестовые и квалификационные заезды. А на выходных экипажи в течение суток непрерывно соревнуются друг с другом на трассе длиной 5,728 километра. Задача команд — доказать эффективность своего болида на большой дистанции. Побеждает коллектив, который за сутки пройдет наибольшее количество кругов.

Квалификация

«Дайтона» начинается с квалификационных заездов, по итогам которых определяются стартовые позиции команд перед основной частью соревнования. В этом году квалификация оказалась не менее захватывающей, чем сама гонка, — во многом благодаря новому классу GTP.

В этой категории у пилотов было 20 минут, чтобы показать лучшее время и занять выгодное место в стартовой решетке. В течение всего заезда Том Блумквист из «Акуры» и Фелипе Наср из «Порше» обменивались лучшими кругами, но в решающий момент победу одержал первый. Блумквист проехал круг за 1 минуту 34,031 секунды и обогнал конкурента всего на 0,83 секунды.

В категории LMP2, где были заявлены только экипажи Oreca, судьбу стартовой решетки решила остановка заезда из-за двойной аварии. Сначала в шестом повороте с управлением не справился Фред Пурдэд из команды Proton Competition, следом за ним в ограждение у седьмого поворота врезался пилот Tower Motorsports Джон Фарано. В результате преимущество на старте досталось команде PR1 Mathiasen Motorsports.

Основной заезд

Прошедшую гонку можно условно разделить на три части: непредсказуемый старт, относительно спокойный вечерний и ночной отрезок и полтора часа напряженной борьбы за места на подиуме прямо перед финишем. Но обо всем по порядку.

Уже в первые часы пилоты «БМВ» и «Порше» столкнулись с техническими неполадками. У первых возникли проблемы с гибридным двигателем, из-за чего экипаж под номером 25 вышел из борьбы за призовые места. В составе «Порше» один из пилотов внезапно остановился на 40-м круге. Хотя спустя некоторое время он смог вернуться в гонку, отставание от лидеров было уже не отыграть.

На фоне проблем немецких производителей стабильность японской «Акуры» впечатляла. Пилоты уверенно проезжали круг за кругом, и помешать им, казалось, могут только внезапные технические проблемы. Ночью у одного из болидов произошла утечка топлива, и механикам в срочном порядке пришлось устранять проблемы, которые могли стоить экипажу места на подиуме. Но проблема оказалась не настолько серьезной, и после ремонта пилоты бросились в погоню за соперниками из «Порше».

Круг за кругом экипаж под номером 60 сокращал отставание и к решающему отрезку гонки смог не только догнать соперников, но и выйти вперед. Отчасти помогли технические замедления гонщиков по требованию судей. В идеальных условиях отыграть три круга практически невозможно — можно сказать, что «Акуре» в тот день способствовала удача. В остальном ночной отрезок гонки прошел спокойно.

В итоге Блумквист финишировал на первом месте, сразу за ним с интервалом в 4,19 секунды заезд завершил второй экипаж «Акуры». Далее с минимальным отставанием — в 9 и 11 секунд от победителя — прибыли две машины команды «Кадиллак». Настолько плотный результат доказал, что в новом классе спортпрототипов в этом сезоне ожидается захватывающая борьба, по накалу не уступающая престижному соревнованию FIA WEC — чемпионату мира по гонкам на выносливость.

На фоне борьбы в новой категории GTP противостояние в остальных классах ушло на второй план. Самой интересной и непредсказуемой стала победа команды Proton Competition в LMP2. Экипаж под номером 55 занял первую строчку в своей категории с преимуществом всего в 0,016 секунды. Для сравнения: в 2022 году разница между первым и вторым местом в LMP2 составила примерно 7 секунд.

В GTD и GTD Pro, как и в квалификации, любители выиграли у профессионалов: команда The Heart of Racing на Aston Martin Vantage GT3 победила в своей категории и финишировала на 16-м месте в общем зачете. Экипаж WeatherTech Racing на Mercedes-AMG GT3 отстал на 2,363 секунды — коллектив победил в классе GTD Pro и занял 17-е место в общем зачете.

Лучшие результаты в классе GTP

Место	Номер экипажа	Команда/спонсор	Автомобиль	Пройденные круги	Время
1	60	🇺🇸 Meyer Shank Racing	Acura ARX-06	783	24:01'19.952
2	10	🇺🇸 Wayne Taylor Racing	Acura ARX-06	783	24:01'24.142
3	01	🇺🇸 Cadillac Racing	Cadillac V-LMDh	783	24:01'29.582
4	02	🇺🇸 Cadillac Racing	Cadillac V-LMDh	783	24:01'31.128
5	31	🏳️ Без команды	Cadillac V-LMDh	771	24:01'43.276

Лучшие результаты в классе LMP2

Место	Номер экипажа	Команда/спонсор	Автомобиль	Пройденные круги	Время
1	55	🏳️ Без команды	ORECA LMP2 07	761	24:02'33.209
2	04	🇺🇸 Crowdstrike Racing by APR	ORECA LMP2 07	761	24:02'33.225
3	88	🇮🇹 AF Corse	ORECA LMP2 07	761	24:02'38.843
4	35	🇫🇷 TDS Racing	ORECA LMP2 07	761	24:02'46.310
5	08	🏳️ Без команды	ORECA LMP2 07	759	24:02'45.343

Лучшие результаты в классе LMP3

Место	Номер экипажа	Команда/спонсор	Автомобиль	Пройденные круги	Время
1	17	🇨🇦 AWA	Duqueine D08	737	24:02'33.970
2	33	🇺🇸 Sean Creech Motorsport	Ligier JS P320	725	24:02'11.371
3	38	🇺🇸 Performance Tech Motorsports	Ligier JS P320	721	24:01'48.523
4	13	🇨🇦 AWA	Duqueine D08	717	24:02'11.955
5	85	🇺🇸 Unitronic JDC-Miller MotorSports	Duqueine D08	715	24:02'31.716

Лучшие результаты в классе GTD Pro

Место	Номер экипажа	Команда/спонсор	Автомобиль	Пройденные круги	Время
1	79	🇺🇸 WeatherTech Racing	Mercedes-AMG GT3	729	24:02'43.470
2	03	🇺🇸 Corvette Racing	Chevrolet Corvette C8.R GTD	729	24:02'47.386
3	14	🇺🇸 Vasser Sullivan	Lexus RC F GT3	729	24:02'54.423
4	63	🇮🇹 Iron Lynx	Lamborghini Huracan GT3 EVO2	728	24:01'26.492
5	09	🏳️ Без команды	Porsche 911 GT3 R (992)	728	24:01'45.416

Лучшие результаты в классе GTD

Место	Номер экипажа	Команда/спонсор	Автомобиль	Пройденные круги	Время
1	27	🇺🇸 Heart of Racing Team	Aston Martin Vantage GT3	729	24:02'41.107
2	44	🇦🇹 GRT Magnus	Aston Martin Vantage GT3	729	24:02'46.470
3	70	🇺🇸 Inception Racing	McLaren 720S GT3	729	24:02'57.592
4	66	🇺🇸 Gradient Racing	Acura NSX GT3	729	24:03'01.698
5	12	🇺🇸 Vasser Sullivan	Lexus RC F GT3	728	24:01'21.808

Что дальше

В рамках чемпионата IMSA WeatherTech SportsCar в 2023 году пройдет еще десять этапов, включая три гонки на выносливость и семь спринтерских заездов. Следующая гонка — «12 часов Себринга», — запланирована на 12 марта. Пилоты проведут на треке протяженностью 5,950 км около 12 часов, принять участие смогут все пять заявленных категорий машин.

На каждом этапе разыгрываются очки, которые суммируются и идут в общий зачет. В спринтерских гонках победитель каждой категории получает 35 баллов, участники, которые заняли со второго по пятое место, — 32, 30, 28 и 26 соответственно. Далее — на одно очко меньше за каждую следующую строчку. Все участники, пришедшие к финишу, получают как минимум один балл.