Как я бюджетно привела в порядок 30-летнюю Ауди 80

Елена, с вашим талантом "вложить мало получить много" нужно идти в перекупы :)

Филипп, спасибо, машины мне нравятся и все, что с ними связано мне интересно.)

Елена, спасибо за статью. А можете поделиться кузовщиком? У самого 15 летний гетц, очень нравится, но кузов бюджетный. Даёт сбой. Хочу летом загнать на «реставрацию»

Stewie, найдите меня на драйве
https://www.drive2.ru/r/audi/80/561645109070791656/

Филипп, лучше продать бочку и уйти в трейдинг😂 Там она точно наведет суету)

Делюс, вложит бочку - получит назад четвертинку бочки

Аптечко, stonks📈

Делюс, инвестирую на фондовом рынке понемногу,) видимо это уже набирает обороты.
А Трейдинг не для меня.

Делюс, да зачем ? Там и так рынок полный хаоса
А надо всего то продать дороже чем купил

А вы точно девушка?!
О_о
История огонь, вы умница!
Люблю старые машины, которые приводят в отличное состояние!

История очень классная, но не стоит при гипотетическом ДТП ожидать от кузова какого-то хоть сколько бы то ни было безопасного поведения - он сложится по всем своим ржавчинам и сварным швам, как консервная банка. Об этом очень часто забывают, обращая внимание на внешний вид и то, что машина еще ездит. На мой взгляд, это самая большая проблема старых машин.

Valery, за прочность кузова отвечает силовая конструкция, мятое крыло и разбитый фонарь, как и ржавые пороги к ней не относятся, надо смотреть состояние под днищем, лонжеронов, но думаю там все хорошо.

"А что бы вы сделали с такой машиной на моем месте?"
Помыл бы и продал. Всё, что описано в статье с вероятностью 80-90% - только начало. Слишком легко отделались по технике. Старая машина - это вечно текущие сальники, болтающаяся подвеска, готовые дать течь с минуты на минуту шланги ОЖ и гидрача. Старую машину невозможно отремонтировать полностью, вопрос в том, насколько у вас хватит терпения и денег.

Обожаю дизайн многих автомобилей 90х, по большей части японок. Но уже проходил через владение старым динозавром, ничто не вечно к большому сожалению.

P.S. посмотреть бы даты на заказ-нарядах, цены уж слишком низкие

UncleJoe, мы все проверили, цены действительно такие. На кузовную работу заказ-нарядов не было, по тексту все делали у мастера в гаражах. Видимо ему конкретно в этом случае было комфортно красить машину именно за эти деньги.

Насчет шлангов, сальников и агрегатов вы правы, это проблема абсолютного большинства старых машин. Потому что зачем в такой что-то чинить, если ремонта на 70 тысяч, а красная цена ей — 100?

Здесь все-таки немного другой случай. У машины был один владелец, она не ходила по рукам, не была первой машиной у пяти студентов подряд. Из нее явно не выжимали все соки, ее явно обслуживали. Не исключено, что какие-то вещи меняли заранее и не дожидались, пока лопнет или потечет. Плюс это все-таки «Бочка». Хоть и премиум тех лет, но самый простой и самый доступный.

Григорий, соглашусь. Тут много звезд сошлось: единственный ответственный хозяин + мастера в гаражах (судя по всему хорошие знакомые или ещё ближе, кто ещё будет возиться с очисткой и покраской дисков за 200р :) ). В общем же случае это крайне затратное и нерентабельное мероприятие.

UncleJoe,
Цены в подмосковном сервисе, по датам, как в статье, первый визит - апрель 2020.
По Москве реально дрроже было бы.

Елена, я и сам-то ещё дальше от столицы, но, по ощущениям, в моем Челябинске цены и то выше на подобные работы. Искренне рад за Вас, что нашли бюджетный сервис, да ещё и с пряморукими работягами.

fahrengate, ну это... как его... а забейте

Купил Форд Мондео 18 летний за 270, вложил в ремонт за 3 года около 300к. Что могу сказать
- нужно искать по клубам и форумам информацию какие запчасти ставить. Идеально - это запчасть от производителя которую кладут бренды (на примере форда - FoMoCo не является производителем многих запчастей, поэтому часто в коробке от Ford FoMoCo лежит какой нибудь Sachs, и если ты это знаешь - то покупаешь сам Сакс в 5 раз дешевле и с тем же качеством).
- нужно некоторые вещи искать от других машин (например на Ford mondeo 3 подходит многое от более дешевого соплатформенника Mazda MPV)
- нужно не экономить и если куда-то полез то менять сразу все там (например меняешь пружины - поменяй сразу амортизаторы). Иначе очень много затрат приходится на работу механика. Из 300к потраченных на ремонт не менее 30 а то и 50к можно было сэкономить на стоимости работ тупо делая замену «всего и сразу»
- при покупке нужно правильно оценить состояние машины. Если это первая машина - это нереально, ты просто ничего не понимаешь. Но - опыт дело наживное.

Статью проглядел мельком, но мнение имею, been there.
Если вам нравятся машины в целом и вы увидели какую-то харизму в конкретном старом автомобиле — да, отличное приключение, в ходе которого вы найдете новых друзей и получите кучу прекрасных воспоминаний. Денег тоже потратите, но жалеть ни о чем не будете.

Если к машинам вы равнодушны, то ни в коем случае! Некрота требует любви. Много любви.

И важно вовремя остановиться. Потому что к сожалению, даже если у вас есть все время и деньги вселенной чтобы привести автомобиль в полный порядок, на выходе вы все равно получите очень устаревшую машину. А в нормальной ситуации у вас просто постоянно что-то не идеально. И нужно постоянно с этим мириться.

хороший аппарат, такие сейчас редкость чтобы вы стали только 3-им владельцем, советую машину не продавать а потихоньку ее восстанавливать до идеала, и у Вас будет ЯнгТаймер (это машины которым менее 50 лет, этакое молодое ретро), потом купите себе 2-ой автомобиль, а аудюшкой будете гордится, что у вас есть автомобиль в таком отличном состоянии, выезжать будете по выходным летом

Агент47, хороший план.)

Как бывший владелец такой модели скажу, что даже если бы пол владельца не был указан, то по произведенным работам понятно ,что девушка.
Внутренняя начинка практически не указана и все ремонтные работы сводятся к внешнему лоску.
А так хорошая машина для своего возраста. Я своей владел лет 10 назад и тогда на дорогах было достаточно много одногодок "бочки" Фольксваген Гольф. Эти модели стоили плюс-минус одинаково. Сейчас же гольфов уже почти не видно, а бочки ездят.

Евгений, да, соглашусь, мне важно было внешнее ее привести в порядок, так как изначально, был весьма удручающий вид.
По подвеске было - смена: пыльники, шаровые. Машина ехала всегда - был только один момент - заменён бензонасос,
Коробка механическая 5 ступенч., двигатель - простой, 90 лс, карбюратор, расход в норме. Надеюсь, прослужит долго и не будет требовать капитальных вложений.

Елена, Карбюратор Кейхен или переделан под отечественный Солекс? Я помнится ещё тогда , с трудом нашел на родной карб ремкомплект с нужной мне мембраной.
Из самого геморойного что делал с этой машиной, это замена отопителя. Что бы поменять радиатор печки,нужно было разобрать всю переднюю панель, вытащить торпеду,а потом ещё и собрать обратно. Но, мама дорогая,как же она грела! Это был просто какой-то филиал ада на земле. Нельзя было удержать руку у рефлектора.

Евгений,
Красиво излагаете) карб родной.
Печка греет как в Ташкенте солнце),

Восстанавливать автомобиль купленный по низу рынка - затея максимально провальная, если вы не ремонтируете его самостоятельно.

Исходник в аналогичном состоянии стоит 40-50к, ремонт 80-90к, в итоге 120-150 тысяч за машину сомнительного качества. Гораздо дешевле и надежнее купить авто этой же модели в лучшем состоянии за те же 150 тысяч.

Что касается расходов на обслуживание и ТО, то они совсем небольшие.
А комментарии про "вечно ломающийся, гнилой и небезопасный" автомобиль пишут те, кто в них не разбирается, или не обслуживает машину вовремя и в полном объеме.

Сам езжу на 30-летнем Chevy Van. В Москве машиной пользуюсь очень редко, можно позволить себе что-то необычное.

Круто что у автора получается так бюджетно обслуживать машину. У меня не получается )

Покраска у меня это 250-350 т. Любой визит в сервис это не меньше 15. Причем что-то отремонтировали, а оно опять не работает, почему никто не знает, давайте разбираться.

У меня в целом по конструкции автомобиль классный и надежный, но возраст приличный, много не заводских доработок (а на какой машине за 30 лет их не будет?)

Если машина нужна каждый день то я бы выбрал что-то поновее

Artyom, в апреле 2022 подъеду итог за 2 года обслуживания, веду по ней бортжурнал.
Какая цифра там будет понимаю только примерно.
У меня было несколько визитов в разные сервисы, до того как нашла мастера который именно по этим машинам хорошо разбирается.
А до этого тоже было проблема не решалась, а за работу платила….
Может и вы сможете где то на форумах найти, это же не дело - когда в сервисе путём методом подбора пытаются устранить поломку

Восстанавливаю AUDI 100 C4 1994 года и смотрю на цены в статье и смахиваю слезу 🥲
Делал капитальный ремонт своего 2,8 ААН и только в него ушло ~120 тысяч, а покрасить машину как я хочу в Краснодаре 200+

Сергей, тоже обратил внимание, что цены как будто минимум 10-летней давности.

Сергей, по покраске не идеально получилось, если честно.
То есть, вроде все хорошо, но не прям цвет в цвет, она была более голубой, а стала больше металлик.
Плюс, неаккуратность, у эмблемы был небольшой след клея ( эмблему на багажник наклеивали после покраски).
Но с учетом такой цены, я прям придираться не стала.

Как бывший владелец праворульного старого японца респектую за проделанную работу! Ни гвоздя, ни железа!

80-ка - легендарная машина.Офисному планктону этого не понять.Рад за Вас и за машину,она будет служить верой и правдой ещё долго Не то,что современное го.но.

Хорошая машина для своего времени, жаль что многие запчасти уже просто рассыпаются от времени. Скоро эта машина уже не сможет беспечно возить владелеца, или придётся заменить большую часть авто. У самого ауди 100, скоро на заслуженный покой, по салону запчастей почти не найти, панели всё растресканые от времени...

Андрей, пока с запчастями не было проблем, можно и подороже и подешевле.
Торпедная часть без единой трещины, или панель, вы имеете в виду другое?

У нас то же самое. Но нам нравится наша "бубочка", не жалко денег. Сейчас нет такого качества, как было у немцев.

Лена, спасибо)

Vladimir, вожу аккуратно.
У меня есть пример из моего окружения, есть водители которые за всю жизнь, 20-30 лет водительского стажа не попадают в аварии, одна притертость не в счёт. . А есть те, кто за 4 года - 5 авто в тотал.
Для меня, при управление автомобилем должно учитывать все - самочувствие, дорожное покрытие, дорожная обстановка, техническое состояние авто, и даже возможные варианты поведения других участников дорожного движения.
А подушка безопасности это 100 % гарантии безопасности при скорости больше чем 60-70 км /час?
,

Здорово,сдали два комплекта дверей от 80 в чермет ,за два года ни кто не спросил,теперь понятно почему))

Снимаю шляпу.
Ламповая карбовая машинка.

Люди, которые красиво ухаживают за старыми вещами — я вас обожаю! У бати была дизельная бочка в нулевых и тоже 89 года, эту машину мы любили все. Экономичная, надёжная, комфортная, гоняли на ней в путешествия, а потом два раза в год с прицепом на север через Урал.

Елена, Вы большой молодец! Ауди 80 - очень хороший во всех отношениях автомобиль, а главное, их было очень много и найти для нее запчасти - не проблема. Пусть машинка доставляет Вам только радость! Кстати, ее можно на газ перевести. Так она станет экономичной и экологически чистой. :)

Александр, нет, точно не будет продаваться.
Присматриваю к покупке гольф.

Класс, теперь еще 30 лет можно ездить :)

Делюс, нексия не проживет столько.

Только что вернулась с Кубы, так там почти вся страна на машинах 50 годов ездит, половина деталей заменены в них, но ничего, ездят и туристов катают!
Все можно сделать, главное желание! Автор, вы умница!😊

Снимите эти ужасные колпаки пожалуйста)

Делюс, как минимум, стойкостью к коррозии. Нексия за 15-20 лет разлагается в песок, а Ауди в этом возрасте только начинает ржаветь.

Павел, какой кронштейн рулевого маятника, какой кардан - в ауди?))
Это в вашем Мерсе такие механизмы стоят, а в Ауди - реечное рулевое управление и передний привод. Там практически вечные передние лонжероны и рулевая рейка.