Как работает омыватель лобового стекла

Если на улице дождь или снег, «дворники» хорошо чистят ветровое стекло.

Но когда из-под колес впереди идущей машины летит поток грязи, никак не обойтись без омывателя. Рассказываем, как устроен омыватель ветрового стекла, как он работает и как ломается.

Омыватель брызгает омывающей жидкостью или водой на лобовое стекло, когда водитель нажимает на кнопку или рычаг подрулевого переключателя. После этого включаются «дворники», которые счищают смытую грязь со стекла.

Как включить омыватель и куда заливать жидкость, указывают в инструкции к автомобилю. Но даже если вы потеряли инструкцию, разобраться несложно: ищите значок с изображением лобового стекла и фонтана на подрулевом переключателе или на отдельной кнопке. Такой же символ есть и на крышке бачка омывателя под капотом.

Бачок омывателя — резервуар для омывающей жидкости или просто воды. Его обычно ставят в передней части машины — под левой или правой фарой, в нише бампера. Если же под капотом есть место, бачок могут расположить там. В редких случаях его прячут за передним крылом — когда, например, в моторном отсеке совсем мало места, а в нишах бампера уже стоят радиаторы.

Объем бачка — 3—5 л. На машины с омывателем только ветрового стекла обычно ставят небольшие бачки. А если установлен омыватель фар или заднего стекла, то и объем бачка будет больше, с запасом. Автомобилисты нередко отключают омыватель фар, чтобы снизить расход омывайки. Иногда в бачке есть подогрев — трубка с горячим антифризом, отводящим тепло от двигателя.

Омывающая жидкость может быть, например, обычной водой из-под крана, летом ничего страшного в этом нет. Хорошая летняя омывайка в магазине стоит от 150 ₽ за 5 л готового раствора или концентрат во флаконе или таблетке. За эти деньги производители обещают приятный запах и хорошие моющие свойства.

Зимой все сложнее: жидкость должна не только хорошо отмывать грязь, но и не замерзать даже при сильном морозе. Обычно чем ниже рабочая температура у незамерзающей жидкости, тем она дороже. В основе любой разрешенной к продаже в российских магазинах незамерзайки — изопропиловый спирт. У дешевых вариантов обычно сильный запах, от которого режет глаза. Дорогая зимняя жидкость стеклоомывателя приятно пахнет, не вызывает дискомфорта и действительно не замерзает при температуре, указанной на этикетке. Цвет жидкости, как летней, так и зимней, может быть любым.

Также есть незамерзайка на основе метанола. В России она официально запрещена, но ее продают на трассах, на авторынках или через электронные доски объявлений. Она не пахнет и не вредит здоровью, но ее характеристики могут быть совсем не такими, как написано на этикетке. Поскольку ее не сертифицируют, никто не следит за потребительскими качествами. Поэтому, например, она может замерзать при −15 °C вместо заявленных −35 °C.

Трубки и фитинги. Омывающая жидкость поступает к форсункам по жестким пластиковым трубкам или гибким шлангам. Их стыкуют между собой фитингами — быстросъемными соединителями. Магистральные трубки иногда оборудуют подогревом.

Обратный клапан. Чтобы жидкость начала разбрызгиваться из форсунок, насосу нужно заполнить магистраль. Это занимает всего 2—3 секунды, но когда вы на трассе, а стекло залило грязью, это может стать опасным моментом. Чтобы жидкость не стекала по магистрали обратно в бачок, перед форсунками устанавливают обратный клапан. Он сокращает время между нажатием на рычаг или кнопку и подачей воды на стекло. Если в заводской комплектации автомобиля обратного клапана нет, его несложно поставить самостоятельно.

Форсунки распыляют омывающую жидкость. Их устанавливают на капоте или на жабо — пластиковом обтекателе под ветровым стеклом. Чтобы жидкость зимой не замерзала, во многих автомобилях в форсунки ставят нагревательный элемент.

Веерные форсунки распыляют жидкость в виде веера, отрегулировать их можно только по высоте. Расход жидкости ниже, она сразу попадает практически на всю площадь стекла. Но они более чувствительны к грязи и могут засориться при попадании мелкого песка. Кроме того, на высокой скорости поток воздуха сдувает веер и вода брызгает не выше середины лобового стекла. Дальше воду разгоняют «дворники».

Струйные форсунки направляют на стекло одну или несколько струй жидкости. Струи более устойчивы к ветру, а такие форсунки — к загрязнениям. Но расход жидкости будет выше: чтобы покрыть все стекло, нужно больше времени. Регулировать нужно каждую струю в отдельности, причем не только по высоте, но и по направлению.

Насос омывателя, как правило, стоит в нижней части бачка. К нему обычно подходит трубка подачи жидкости — магистраль — и два провода. Если в машине заднее стекло с омывателем, то магистралей будет две. Подачу жидкости переключают между ними клапаном внутри корпуса насоса и полярностью питания.

Закончилась жидкость. Если струи из форсунок слабые — скорее всего, жидкость в бачке заканчивается. Проверьте ее уровень и, если нужно, долейте. Датчик уровня есть не во всех автомобилях, так что стоит регулярно проверять, достаточно ли жидкости в бачке.

Сгорел предохранитель или моторчик насоса. Если при нажатии на рычаг стеклоомывателя вы не слышите привычного жужжания — моторчик насоса омывателя не работает. Проверьте, цел ли предохранитель в цепи насоса и не повреждены ли электрические провода. Если сгорел моторчик, его надо поменять — самостоятельно или в сервисе.

Повреждены шланги или фитинги. Если насос жужжит, уровень жидкости в бачке достаточный, но струи из форсунок слабые или вообще не брызгают — скорее всего, повреждена магистраль. Осмотрите трубки, шланги и их соединения под капотом. Жидкость на поврежденном участке стекает вниз, и под машиной будет лужа с характерным запахом.

Частое место повреждения — у задней кромки капота: там магистраль постоянно сгибается и разгибается, когда вы открываете или закрываете капот. Еще одна частая причина повреждений — мыши или крысы, которые перегрызают шланги. Если повреждение небольшое, его можно починить с помощью клеевой термоусадочной трубки. Если же повреждений несколько — лучше заменить шланг на новый.

Засорились форсунки. Если форсунки брызгают не всеми струями или у струй разный напор — возможно, дело в засоре. В этом случае стоит снять их и продуть сжатым воздухом, а если это не помогло — заменить. Обычные форсунки недорогие, а вот варианты со штатным подогревом — в несколько раз дороже: в них есть не только нагревательный элемент, но и терморезистор, который выключает обогрев, когда на улице тепло или форсунка уже прогрелась.

Замерзла омывающая жидкость. Если с наступлением холодов водитель забудет заменить воду или летнюю стеклоомывающую жидкость на зимнюю, она замерзнет. Разморозить машину можно в теплом боксе, а после этого стоит заменить жидкость. Но до такого лучше не доводить: лед может повредить бачок или магистраль, их замена обойдется недешево.

1. Не стоит ехать на машине, если на дороге грязь, а омыватель не работает: это очень опасно.
2. Лучше не оставлять машину вблизи мусорных контейнеров: мыши или крысы могут перегрызть шланги.
3. Если в бачке нет датчика уровня, стоит регулярно проверять и при необходимости доливать жидкость.
4. Лучше заранее поменять омывающую жидкость на зимнюю до наступления холодов.