Как я продал свою машину и купил другую у перекупщика

Летом 2020 года я поменял свой Поло Седан на Тойоту RAV4 2008 года.

Машину пришлось покупать у перекупщика и в другом городе. В процессе я много раз рисковал остаться без денег, но все обошлось. В этой статье я расскажу, как продавал один автомобиль, покупал другой и сколько на все это потратил.

Я купил Поло у дилера в 2016 году, и сначала меня все устраивало. Это была новая машина с кондиционером, подогревом передних сидений и хорошей музыкой с завода. Но в первую же зиму я столкнулся с трудностями: у нас в Воронеже очень плохо убирают снег. Муниципальная служба чистит центральные улицы, а вот дворы и проезды к ним — на совести управляющих компаний. Если ночью идет сильный снег, из некоторых дворов просто не выехать.

Помню, как возвращался домой ночью во время январских выходных: сильный снег шел четыре часа подряд. Мне пришлось оставить машину у дороги, а потом 20 минут идти до дома. На машине я бы точно застрял во дворах: снега выпало примерно 40 сантиметров, а под ним был асфальт с ямами и колдобинами.

Мы с супругой любим выезжать на природу. Чтобы добраться до красивых безлюдных мест, приходится ехать по полям и лесам, где просто нет нормальной дороги. Один раз я чуть не оторвал бампер, когда проезжал яму.

Третья причина — карма. Не все поймут, но иногда я суеверен. Так получилось, что за три года владения автомобилем у меня было четыре ДТП. Из них только одно было по моей вине: я слегка зацепил бампером соседнюю машину, когда выезжал с парковки, осталась небольшая царапина. В остальных авариях я не был виноват, поэтому верил, что машина несчастливая, и хотел от нее избавиться. Каждый ремонт страховая оценивала в 130—145 тысяч рублей.

Я начал с предпродажной подготовки, чтобы сделать фотографии чистой машины. Купил нужную автохимию: удалитель царапин, полироль для пластика и очиститель салона, потратил на это 1000 ₽.

Потом поехал на мойку самообслуживания: люблю мыть машину сам, это меня расслабляет. Помыл кузов, пропылесосил салон, обработал полиролем торпедо и пластиковые детали дверей, точечно обработал небольшие царапины на кузове. Потратил четыре часа и примерно 1000 ₽.

После этого я зашел на «Авто-ру» и посмотрел, по какой цене продают Поло Седаны в моем городе. Указал в фильтре год выпуска, пробег, тип коробки передач и мощность двигателя.

Сначала я поставил цену 560 000 ₽, через две недели снизил до 540 000 ₽, потому что за это время мне никто не позвонил.

Морально я готов был отдать автомобиль за 530 000 ₽, потому что были недочеты:

1. В машине меняли заднее левое крыло, а потом его еще раз ремонтировали и перекрашивали. К сожалению, некачественно.
2. Ремонтировали и красили крышку багажника — была вмятина под номерным знаком.
3. Передний бампер требовал ремонта или замены.

Неделю объявление висело только на «Авто-ру». За это время мне позвонили три раза, один раз приехали на осмотр. Потом две недели звонков не было. Иногда писали в чат, просили скинуть полный VIN и задавали стандартные вопросы — как обслуживал, есть ли окрашенные элементы.

Через несколько недель я вспомнил, что подать объявление можно еще и на «Авито». Я полностью скопировал описание, приложил те же фотографии. В тот же день мне позвонил представитель «Авто-ру» и спросил, знаю ли я, что можно подать объявление и у них. Это меня развеселило.

С «Авито» я получил больше откликов: люди чаще звонили и писали в чате.

Через некоторое время я ради интереса заказал в «Автотеке» отчет о своей машине — и расчет стоимости ремонтных работ меня удивил.

В страховую я обращался дважды: первый раз — после ДТП в октябре 2016 года, второй раз — в июле 2019 года. В первый раз страховая выплатила мне 132 000 ₽, во второй — 148 000 ₽. Но в отчете присутствовали и другие пункты. Например, 104 337 ₽ от 9 июля 2017 года. У меня в то лето не было никаких происшествий, и я не знаю, откуда взялась эта сумма.

Прошел месяц безрезультатного общения с разными людьми, и в итоге мне позвонил некий Иван. Он сказал, что работает в сервисе и хочет купить машину на свою организацию. Потом попросил меня приехать к ним, чтобы показать машину мастерам.

Я согласился и на следующий день приехал по адресу. Ребята осмотрели кузов и заглянули под капот, проверили уровень масла в двигателе. Он был на минимальной отметке, но я объяснил, что последнее ТО было год назад и масло пора менять — по регламенту делать это нужно либо раз в год, либо после 15 000 км пробега. Это не могло быть основанием для торга: двигатель моей машины потребляет гораздо меньше масла, чем среднестатистический Поло Седан пятого поколения в рестайлинге.

Мастер кузовного ремонта также сказал, что крыло отремонтировано не очень хорошо: на месте сварки появилась ржавчина.

На подъемнике мастера убедились, что видимая часть ходовой в полном порядке, нигде нет люфтов, ржавчины и дефектов. Но меня попросили еще доехать до их партнера и сделать развал-схождение. Мы ездили с Иваном, за процедуру платил он. Автомеханик сказал, что в целом машина в норме, но правая сторона кривовата, слева нужно заменить рулевой наконечник, а справа потеет сайлентблок. Впрочем, это все было не критично.

Я назвал цену, за которую готов отдать автомобиль: 520 000 ₽. Иван взял паузу, чтобы посоветоваться с коллегами. Уже вечером он позвонил и сказал, что они готовы заплатить 500 000 ₽. После продолжительного торга мы сошлись на сумме в 515 000 ₽ за автомобиль и комплект зимней резины.

На следующий день я снова приехал к ребятам в сервис, чтобы подписать все документы и передать ключи. На всякий случай попросил своего друга присутствовать при сделке.

Вначале мы подготовили шаблон договора. Потом покупатели вспомнили, что не сверили VIN и номер двигателя автомобиля с указанными в СТС. Мы спустились к автомобилю, Иван начал сверять номера. Возникла проблема: никто не знал, где на двигателе Поло указан номер. Если бы не мой товарищ, который разбирался в автомобилях, мы бы искали его очень долго. В итоге номера в документах и на кузове совпали — и мы пошли обратно в офис подписывать бумаги.

Поскольку одна из сторон в договоре — юридическое лицо, к договору купли-продажи обязательно нужно приложение: акт приема-передачи автомобиля. В нем прописывают, что у сторон нет никаких претензий друг к другу и покупатель передал продавцу полную сумму.

Мы еще раз проверили все данные, ребята распечатали договор с приложением и сразу все подписали. Я подписал только договор и сказал, что акт приема-передачи подпишу, когда деньги поступят на карту. Мы подождали еще около часа, пока проведут платеж. В итоге я получил перевод на карту, подписал акт приема-передачи, передал оба комплекта ключей, СТС, ПТС, сервисную книжку и уехал.

Всего мне поступило восемь звонков с «Авто-ру» и десять — с «Авито», при этом в чате мне написали 15 человек. Три покупателя приезжали на осмотр. В итоге я продал автомобиль с зимней резиной за 515 000 ₽. Весь процесс занял полтора месяца.

Я долго думал, какой автомобиль покупать вместо проданного. С одной стороны, мне хотелось ездить на внедорожнике, с другой — я понимал, что расходы на него будут выше, чем на маленький седан.

На новый кроссовер или внедорожник денег у меня не было, а брать кредит я не хотел. Поэтому настроился на покупку автомобиля с пробегом. Я смотрел разные объявления на «Авто-ру» с ценой до миллиона рублей. Для меня были важны следующие параметры:

1. Коробка передач — механическая или полный автомат. Мне советовали не брать вариатор, потому что его сложно ремонтировать, а на бездорожье он может быстро сломаться.
2. Пробег до 100 тысяч километров. С большим пробегом мне было бы психологически некомфортно.
3. Не старше 2007 года.
4. Не больше двух владельцев. Чем меньше записей в ПТС, тем проще потом будет продавать машину.

Чтобы выбрать конкретный автомобиль, я посмотрел много обзоров на «Ютубе», прочитал много историй на «Дроме» и остановился на двух вариантах:

1. Тойота RAV4.
2. Сузуки Гранд Витара.

При этом я понимал, что сам не смогу найти достойный автомобиль, поэтому сразу решил обратиться к автоподборщикам.

Товарищ прислал мне контакты автоподбора из Москвы, который занимается только Тойотами и Лексусами. Я почитал отзывы о фирме на форуме «Лексус-клуба» — это место, где общаются владельцы Лексусов. Оказалось, что ребята подбирают машины с 2013 года. За это время в теме с отзывами накопилось больше ста страниц. В основном клиенты довольны.

Я решил обратиться к ним за консультацией и связался с руководителем подбора. Мы долго общались по телефону. Специалист посоветовал не брать машину на механике, потому что ее будет сложнее продать: как правило, механическая коробка передач на японском автомобиле — признак самой бедной комплектации. Иными словами, если коробка передач механическая, то салон будет тряпичным, вместо климат-контроля будет кондиционер и так далее.

В общей сложности у нас было две беседы по телефону на три часа. Я узнал, что RAV4 — машина для легкого бездорожья, а еще мне рассказали много историй о других подборах и клиентах. Впечатление у меня создалось положительное: ребята дорожат своей репутацией и стараются найти машину, которая будет приносить владельцу счастье и удовольствие. В итоге я сформулировал критерии подбора и отправил их через «Вотсап»: указал планку пробега, количество владельцев, пожелания по комплектации, цвету и кузову.

За подбор с меня попросили 35 000 ₽, из них 25 000 ₽ я сразу перевел на карту, а 10 000 ₽ должен был перевести после покупки автомобиля. Кроме того, если подборщик сможет сбить цену, с сэкономленной суммы просят еще треть.

• Например, машина стоит 315 000 ₽. Подборщик уговаривает продавца снизить цену до 300 000 ₽. Я плачу 35 000 ₽ за подбор и еще 5000 ₽.

Спустя пару дней мне написал напарник руководителя, который занимался уже непосредственно подбором и осмотром автомобилей. Он прислал мне фотографии автомобиля, который успел посмотреть, и описал ситуацию: машину продает перекупщик, в целом ему можно доверять — они пересекались на сервисах. Но есть небольшие недочеты по кузову: несколько царапин и сколов, прожженные места в салоне.

Подборщик договорился встретиться с продавцом через день в сервисе, чтобы поднять машину на подъемник и посмотреть, нет ли коррозии на днище. Но этого так и не произошло: продавец в последний момент сказал, что уже продал машину.

Специалисты продолжили поиск, на это ушло еще две недели. Какие-то объявления присылал я, какие-то мне скидывал подборщик. На «Авто-ру» я настроил уведомления о новых объявлениях по моим запросам. Утром 1 августа я увидел новое объявление, которое подходило по всем параметрам: пробег 89 900 км, два владельца по ПТС, черный цвет, полноценная автоматическая коробка передач, максимальная комплектация и кожаный салон. Я сразу прислал ссылку на объявление подборщику, а тот ответил, что уже едет смотреть машину.

Через некоторое время подборщик прислал мне в «Вотсапе» полный отчет об осмотре. Он сфотографировал царапинки, которые были на кузове, — их было немного, большинство едва заметные. Еще показал толщину лакокрасочного покрытия — сфотографировал показания толщиномера. Как и написано в объявлении, на машине не было ни одного крашеного элемента.

По техническому состоянию недочетов не нашли: не было видимых следов ремонта или ДТП, все кузовные детали родные. Еще подборщик показал отчеты из «Автотеки» и AvInfoBot — там не было расчетов стоимости ремонта, а пробег рос постоянно, то есть его не скручивали. Автомобиль мне рекомендовали к покупке — и советовали поторопиться: машину хотели посмотреть еще два человека.

Единственная проблема оказалась в том, что машину продавал перекупщик — человек, который покупает дешевле, а продает дороже. На «Ютубе» есть много видео о том, как перекупщики покупают утилизированные машины, восстанавливают им товарный вид, часто забывая про безопасность, а потом продают со словами «не бита, не крашена». Но я был относительно спокоен, потому что полностью доверял подборщику, который осмотрел этот автомобиль.

Я взял паузу на два часа, подумал, посоветовался с товарищами и решил покупать машину.

Подборщик дал мне номер продавца — и дальше я с ним договаривался уже лично. Я созвонился с перекупщиком, познакомился. Он произвел впечатление адекватного человека, который не склонен обманывать людей. Хотя, возможно, мое мнение ошибочно, ведь до этого я с перекупщиками не разговаривал. Я описал ситуацию: живу в Воронеже, в Москву смогу приехать только в конце недели, машину буду покупать, но нужно время.

Продавец сказал, что если я переведу на карту 12 000 ₽ в качестве аванса, то он снимет объявление с публикации и будет меня ждать. Мне не хотелось отдавать деньги человеку, которого я не знаю, к тому же было невозможно получить расписку: ведь он в Москве, а я в Воронеже. Но я рискнул, потому что по-прежнему доверял подборщику: перевел продавцу аванс на карту, прислал в «Вотсапе» чек о транзакции и начал планировать поездку в Москву.

Чтобы было легче и спокойнее, я попросил друга съездить со мной. Договорились, что я оплачиваю оба билета и несу все расходы, а он присутствует на сделке. Я взял билеты на 7 августа.

Машина стоила 895 000 ₽. У меня было 515 000 ₽ от продажи моего автомобиля, еще 200 000 ₽ я накопил, остальное добавила мама. Также я заложил в бюджет поездки 10 000 ₽ на бензин и проезд по платной дороге.

Перед выездом я еще раз написал продавцу и спросил, не против ли он, если я переведу деньги за машину на карту: я не хотел снимать наличные и возить их с собой по Москве. Также уточнил насчет документов: в ПТС стояла подпись предыдущего владельца, а у перекупщика был пустой бланк договора купли-продажи с его подписью. Вначале эту информацию мне передал подборщик, который проверял документы, но я решил переспросить у перекупа.

Это второй вопрос, который заставил меня поволноваться. При таком оформлении документов фактический продавец выпадает из цепочки. С точки зрения закона я покупаю машину не у перекупщика, а у владельца, у которого перекупщик выкупил машину. Но при этом самого владельца я не вижу.

Из-за этого, например, может получиться такая ситуация. У человека угоняют машину и продают. Я ее покупаю и еду в Воронеж. А хозяин угнанного автомобиля подает машину в розыск. Если меня не остановят гаишники на трассе, то обязательно откажут в регистрации в ГИБДД. В итоге я лишусь и машины, и денег. Машину изымут сотрудники ГИБДД, а мои деньги останутся у перекупщика: доказать свою правоту в этой ситуации будет невозможно.

Продавец сказал, что может вписать себя в ПТС, но это будет просто запись: машина все равно будет числиться за предыдущим владельцем.

Я написал подборщику и спросил совета. Он сказал, что если есть пустой бланк с подписью собственника — ничего страшного в моем конкретном случае нет. Для безопасности рекомендовал взять расписку, что именно перекупщик продал машину, и на всякий случай составить договор еще и между ним и мной. Не подумайте, что я что-то советую: просто передаю слова автоподборщика.

Утром 7 августа мы с товарищем приехали на Казанский вокзал. Продавец встретил нас и повел к машине — он припарковал ее рядом. Я еще раз сам внимательно осмотрел кузов, салон, сверил номера двигателя и кузова с документами. Все было в порядке.

Мы доехали до гаража, чтобы забрать второй комплект колес, а потом сели в местном кафе оформлять документы. Как и собирались, мы составили два договора купли-продажи: один — между мной и предыдущим владельцем машины, второй — между мной и перекупщиком. Я взял расписку, что перевел деньги за машину перекупщику и стороны не имеют друг к другу претензий. Само собой, и в договоре, и в расписке была полная сумма — 895 000 ₽.

Перекупщик немного рассказал о себе. В частности, постарался убедить, что не из тех, кто покупает битые машины и потом их перепродает под видом новых. Поэтому у него есть «постоянные» клиенты, которые обращаются к нему повторно, когда меняют машину. Говорят, что это абсолютно стандартная речь перекупщика, такое может утверждать и недобросовестный человек. Но мне повезло.

Всю сумму я перевел на карту. Поскольку она была выше 50 000 ₽, банк взял с меня комиссию — 1000 ₽. Продавец отдал мне все: ПТС на машину, СТС предыдущего владельца, оба комплекта ключей, даже ДКП между первым владельцем и дилерским салоном.

Я попросил продавца доехать с нами до торгового центра «Мега» — он находится рядом с выездом на Мкад. Не люблю ездить за рулем по Москве, мне сложно ориентироваться, а движение кажется слишком плотным: в Воронеже трафик значительно ниже.

Здесь мы попрощались. Я сразу написал знакомой, которая работает в страховой компании, прислал ей фотографии всех документов и попросил сделать полис ОСАГО. На машину еще действовала диагностическая карта — она выдается при прохождении технического осмотра и нужна для оформления страховки. За страховой полис я заплатил 9067 ₽.

Когда знакомая прислала скан полиса, мы сели в машину и отправились домой, в Воронеж.

Расходы на поездку. До Воронежа мы доехали за шесть часов. Обычно я езжу по трассе М4 чуть быстрее, но машина была новой, я к ней не привык. Несколько раз останавливались, чтобы размять ноги или перекусить, два раза заезжали на заправку.

Вот список всех расходов, которые относятся непосредственно к поездке.

На следующий день я поехал ставить автомобиль на учет. Я заранее записался в ГИБДД через госуслуги на нужное время и уплатил госпошлину — 1995 ₽. Но все равно простоял в очереди около часа.

Вначале машину должен осмотреть инспектор ГИБДД. Он сверяет номерные агрегаты с тем, что указано в ПТС и СТС. Если у инспектора возникнет подозрение, что номера на машине перебиты, он может отказать в дальнейшей регистрации и отправить машину на экспертизу. У меня все было в порядке, я получил от инспектора подпись в заявлении на регистрацию и пошел дальше.

Мне предстояло снять старые номера с машины и отдать их вместе с ПТС, СТС предыдущего владельца, заявлением на регистрацию и договором купли-продажи в нужное окно в здании ГИБДД. Номера я хотел поменять сам, от меня этого никто не требовал. Потом остается только ждать.

Я ждал выдачи номеров примерно полтора часа. Это была суббота, и народу было много. Проблем никаких не возникло — и я официально стал владельцем Тойоты RAV4.

Мне крупно повезло: везде попались честные люди, которые не обманули. Но потерять деньги я мог в любой момент:

1. Если бы я нарвался на недобросовестных подборщиков, то вряд ли владел бы сейчас настолько хорошей машиной.
2. Если бы недобросовестным оказался перекупщик, я бы потерял как минимум задаток, а в худшем случае — и автомобиль, и все деньги.

Сейчас я бы не пошел на такой риск: все это время я сильно нервничал. Если бы я отказался от этого варианта, то, уверен, спустя месяц или полтора мне попался бы другой — где машину продавал бы настоящий владелец и все было бы прозрачно.

Вот что я вынес для себя из этой истории:

1. Иногда частные подборщики лучше, чем работники сетевых компаний. Если они специализируются на одной марке — это хорошо, потому что они понимают все тонкости и знают, куда смотреть при осмотре.
2. В договоре купли-продажи надо указывать всю сумму, которую вы фактически платите за автомобиль. Доказать, что вы купили машину за миллион, если в документах написано про 200 000 ₽, не получится.
3. Есть честные перекупщики. Но все надо проверять по нескольку раз. На каждый перевод денег должна быть подтверждающая расписка — кто, кому и за что платит.

Кратко расскажу, что я сделал и сколько денег потратил, чтобы привести машину в хорошее техническое состояние.

Обработал днище и пороги антикоррозийным раствором. Автомобиль раньше ездил по Москве и области, где зимой используют разные реагенты. Из-за них днище у машины начинает ржаветь, и если с этим ничего не сделать вовремя, то ржавчина убьет кузов.

У меня есть знакомые, которые занимаются обработкой антикоррозийными растворами. Я пригнал к ним машину, за ночь они все сделали, и утром я ее забрал. Оказалось, что за все 12 лет под днище автомобиля ни разу не заглядывали. Ребята сняли с днища почти ведро песка. Нашли очаги коррозии на порогах, днище и металлических патрубках. Критичного не было ничего — они нанесли преобразователь ржавчины с ортофосфорной кислотой, а затем покрыли антикором. Я заплатил за все 12 000 ₽, обработка заняла 12 часов.

Прошел техническое обслуживание и заменил помпу. Продавец сказал, что в последний раз машину обслуживали, когда пробег достиг 85 000 км. У меня не было причин ему не доверять, но на всякий случай я решил еще раз заменить масло в двигателе и коробке.

Также выяснилось, что немного подтекает помпа, которая качает антифриз. Ее тоже лучше заменить. А еще подтекает топливопровод — это металлическая трубка, которая ведет от горловины к бензобаку. Ее видно на предыдущей фотографии, она слишком проржавела.

В сервисе, где я обслуживаю машину, составили смету со списком запчастей и расходников, которые стоило бы заменить. Получилось 41 478 ₽. Но некоторые запчасти я покупал через знакомого, поэтому удалось сэкономить. В итоге за запчасти я заплатил 18 380 ₽, за работу — 9077 ₽. Пока что я не стал менять топливопровод — просто не заправляюсь до полного бака. Но в ближайшее время планирую все заменить.

Купил новую магнитолу. В машине стояло штатное головное устройство. Оно было старое — естественно, ни о каком блютусе речи не шло, не было даже выхода AUX.

У меня было немного свободных денег, поэтому я решил себя порадовать и заказал новую магнитолу. Она стоила 17 000 ₽, установка — 5000 ₽.

Купил комплект летней резины. Машина была на совсем лысой резине — от протектора там почти ничего не осталось. Например, чувствовалось, что машина начинает скользить, если на высокой скорости наехать на линию разметки.

Я оставил те диски, что были, хотя они тоже далеко не идеальны: кое-где начала появляться коррозия и слезла краска. Новые покрышки заказал у друга, они стоили 19 760 ₽.

Вот табличка со всеми вложениями в автомобиль после покупки.

Весь процесс продажи моего автомобиля и покупки нового занял два месяца: в начале июня я выставил на продажу Поло, в начале августа купил RAV4.

Я пересел за руль автомобиля, которому 12 лет, но ни о чем не жалею. Не один раз вспоминал слова подборщика, который меня консультировал: «Мы ищем автомобиль так, чтобы вы на нем ездили, вспоминали нас добрым словом и получали удовольствие от вождения». Я и в самом деле получаю удовольствие, просто когда куда-то еду.

Теперь мы с женой можем спокойно выбраться в лес с палатками — в те места, куда никогда бы не добрались на седане. Конечно, RAV4 не для офроуда, но ездить по размытым проселочным дорогам или заезжать во двор, где лежит снег, стало значительно легче.