«Нет, спасибо, я ножками или на троллейбусе»: 9 причин отказаться от поездок на такси

У такси много неоспоримых преимуществ, и иногда это настоящее спасение.

Но постоянные поездки на такси часто заставляют нервничать и злиться: то водитель не соблюдает ПДД, то в салоне чем-то подозрительно пахнет. Собрали девять аргументов наших читателей, которые заставят задуматься и, возможно, отказаться от очередной поездки.

Не вижу ни малейшего смысла ездить на такси в Москве. На метро я доеду за час, на такси в час пик — за полтора-два.

Допустим, я зарабатываю 150 тысяч в месяц. Такси на работу и обратно будет стоить 1500 ₽ в день. За 20 рабочих дней я потрачу на проезд 30 тысяч, пятую часть зарплаты. Метро — 90 ₽ в день. Это 1800 ₽ в месяц и лишние 20—30 часов жизни. Все это — за право посидеть на заднем сиденье убитой Киа? Извините, но нет. Тем более на нашей ветке метро, «Филевской», обычно и так езжу сидя, толпа начинается после пересадки.

На такси вожу маму к врачам, если знаю, что там негде парковаться. От гостей или из бара могу доехать, если слегка выпил, — это, может, пять поездок в месяц. Но на работу? Я даже в аэропорт езжу на аэроэкспрессе: это и быстрее, и предсказуемо по времени.

Я вынужденно пользуюсь услугами такси по утрам — только потому, что дорога от дома до офиса на машине занимает восемь минут, а прямого общественного транспорта нет. Только если часть пешком и с пересадкой, по времени выходит минут 35. Пешком — те же 35—40 минут, и приходишь на работу без следа укладки.

Правда, раньше такси стоило 140—200 ₽, а теперь круглосуточно повышенный спрос, и 400 ₽ за три километра пути уже считается нормой. Поэтому утром — на такси, вечером — не спеша пешком. В месяц тысяч шесть-восемь уходит.

Я за такси, но только с нормальными водителями. Даже когда я заказываю супермегапремиум, все равно в девяти из десяти случаев приезжают таксисты, которые то разгоняются, то тормозят между двумя лежачими полицейскими. Чувствуешь себя как навоз или пачка дров на заднем сиденье.

Бороться с этим бесполезно — это ментальность русских. Пока физически не заставят, как в США, держать дистанцию, пока не обложат огромными штрафами — ничего не изменится. Меня всего раз в жизни нормально вез водитель в Калининграде на немолодой Шкоде. Дал ему два счетчика.

Главная проблема такси — непредсказуемость стиля вождения. Иногда едет плавно и аккуратно, иногда постоянные разгоны, торможения и перестроения. Меня от этого укачивает.

Мне такси не подходит. Очень часто укачивает, и я не переношу запах бензина. Обычно это вынужденная, каторжная повинность за то, что засиделась допоздна у родителей или еду с работы во время дедлайнов.

Положительный опыт бывает примерно в 75% случаев. Зато во всех остальных это укачивание, поездка, закрытая позже, чтобы списать с меня больше денег, любители гнать под 80 км/ч по влажной дороге или остановка за километр до конечного пункта.

Ни разу не встречала такси, которое было бы безопаснее троллейбуса или автобуса. Маршрутки — отдельное зло, никогда ими не пользуюсь.

Я просто боюсь ездить с таксистами, мне постоянно попадаются жутко стремные персонажи: то играет в телефон за рулем, то шумахерит, то открыто нарушает ПДД, то курит в салоне, то рассказывает, как прикарманивает регулярно забытые пассажирами вещи и предлагает девушкам расплатиться натурой, то отказывается достать ремни безопасности на заднем сиденье.

Все вышеперечисленные разы заказывала «комфорт». Нет, спасибо, я ножками или на троллейбусе. Благо каждый день никуда ездить не нужно, работаю на себя на фрилансе.

8 марта, когда я ехала нагруженная цветами для мамы, водитель жаловался, что такси для девушек стоит дешевле, чем для мужчин, — это неправда, просто он был невежествен в этом вопросе. А еще — что такси обесценилось и зарплата низкая. Он даже не открыл багажник, так что я катила с пакетами на коленях. Таксисты отказывались везти моих друзей, потому что мы собрались в костюмах на Хеллоуин.

Обычно водители вообще не открывают багажник, хотя одна из частых причин вызова такси — необходимость везти сумки. К сожалению, такси класса «комфорт-плюс» не помогает, там тоже воняет бензином и укачивает, но хоть на жизнь никто не жалуется. Я предпочту автобус, метро, электричку классом подороже, поезд, аэроэкспресс, но по возможности не такси.

В такси обычно машины типа Рио, Соляриса — о комфорте говорить бессмысленно, так как даже при росте 180 см люди чешут потолок головой. Машины для аккуратных азиатов, за водителем вообще бесполезно садиться.

Поло, Веста СВ или старый японец-минивэн — за счастье: хоть сесть можно, ни во что не упираясь.

Большинство водителей едут как попало, готовы жертвовать жизнью своей и пассажиров, лишь бы сэкономить две минуты или 200 метров. Так что в основном такси — когда нет другого выбора. Хотя в целом это комфортнее общественного транспорта.

Мне не нравится, как ездит большинство водителей такси, это вызывает сильный дискомфорт. Плюс частая необходимость коммуницировать и объяснять, куда подъехать, несмотря на подробный комментарий к заказу.

На такси езжу очень редко, раз десять в год: из ресторана, бара или от друзей. Вызываю «комфорт-плюс» или «бизнес». На количество поездок сильно повлияло появление каршеринга несколько лет назад, такси оставил только для случаев, когда сам не могу сесть за руль. Раньше много ездил в командировки по стране, с такси бывали удивительные ситуации. Надеюсь, с приходом «Яндекса» стало лучше: вызывать машину через агрегатор «Максим» — так себе удовольствие.

В такси, даже в «комфорт-плюс», почти всегда воняет: то ли фенолом, то ли омывайкой, то ли химией из химчистки, то ли еще чем-то таким, от чего тошнить начинает через пару минут. Я предпочту общественный транспорт такому газенвагену.

Начала замечать этот запах года два-три назад. В машинах, которые не работают в такси, слышала его всего однажды. Предположу, что из-за снижения доходов таксисты начали использовать более дешевую и менее качественную автохимию.

Такси с ребенком — тот еще квест, а если с двумя — так просто треш. Даже если у тебя в руках бустер для одного из них. Семь лет таких поездок на такси убедили меня, что своя машина лучше! По тратам выходит примерно одинаково.

На общественном транспорте не езжу: либо авто, либо такси. Безусловный плюс такси — парковка, но в среднем поездка на такси по знакомому маршруту будет дольше: дело не в нарушении правил, а в тайных знаниях маршрутов, более быстрых полос движения. Еще один минус — это таксисты. Даже в «комфорте-плюс» уровень водителей крайне нестабильный, не говоря уже про более низкие классы.

И мне комфортнее личное авто, потому что на такси в долгих поездках все время жарко, душно, холодно, дует и постоянно приходится дергать водителя.