«Обзорная экскур­сия по стране»: как я по­смотрела две трети России за один отпуск

В июне 2023 года я в одиночку отправилась в путешествие по Транссибирской магистрали.

Я задумывала его как обзорную экскурсию по стране. В первый раз захотела проехать по Транссибу еще в школе. Спустя годы стала примериваться к этому путешествию все более серьезно.

Наконец отправилась в путь по маршруту Москва — Владивосток — Хабаровск — Улан-Удэ — Листвянка — Иркутск — Красноярск — Новосибирск — Тюмень — Тобольск — Москва. Проехала почти 7000 километров, то есть две трети Транссиба. В каждом городе я провела пару дней, вся поездка заняла три недели. В Тобольске меня встретил молодой человек, и мы вместе вернулись в Москву.

Мое путешествие по Транссибу в цифрах:

• 21 день;
• 9 городов;
• 8210 километров на самолете;
• 7500 километров на поезде;
• 180 километров пешком;
• 175 696 ₽.

В статье я расскажу о том, как организовала путешествие и как оно прошло. Здесь не будет перечисления достопримечательностей — скорее мои впечатления от увиденного, траты, советы и много подробностей по планированию.

Я живу в Москве, и логично было бы начать путешествие прямо с Ярославского вокзала. Но в ближайших городах по пути Транссиба — Ярославле, Нижнем Новгороде, Казани и Екатеринбурге — я уже была. Поэтому воспользовалась идеей с Форума Винского и поехала в обратном направлении: прилетела во Владивосток и стала возвращаться в сторону дома на поезде.

У такого варианта были свои плюсы. Если бы что-то пошло не так и пришлось завершить путешествие раньше времени, я бы гарантированно успела увидеть заветный Дальний Восток и Бурятию. Но все же я не рекомендую так делать.

Сначала было сложно адаптироваться к резкой смене часовых поясов: во Владивостоке время опережает московское на 7 часов. Первый день поездки превратился в два: я вылетела в 15:45 в воскресенье и прилетела около 06:00 в понедельник. Когда на Дальнем Востоке только началось утро, я после 9-часового перелета уже была замученной. А потом была постепенная, но обратная смена часовых поясов: в Улан-Удэ — плюс 5 часов от Москвы, в Красноярске — плюс 4 часа и дальше по убывающей.

Я советую начинать такие путешествия из того города, где вы живете. Например, в моем случае можно было прилететь в Тюмень: разница с Москвой всего 3 часа и адаптироваться проще.

Для каждого города я составляла только примерный маршрут, чтобы понимать, на сколько ночей там останусь. Перед приездом или уже утром на месте я гуглила достопримечательности, спрашивала у местных что-нибудь интересное и отправлялась в путь. В основном я гуляла по улицам, набережным и паркам. Почти везде каталась на теплоходе по реке.

Я намеренно пропускала музеи, чтобы больше проникнуться духом городов. Еще старалась чередовать посещение городских и природных достопримечательностей, чтобы не устать от однотипных впечатлений.

На экскурсии и билеты к достопримечательностям я потратила не менее 27 640 ₽:

1. Экскурсии — 20 300 ₽.
2. Билеты на местах — не менее 7340 ₽.

Во Владивостоке у меня было два полных дня, но этого оказалось мало. Он понравился мне с первых же мгновений. Юные моряки в аэропорту, пожилые мужчины в аэроэкспрессе, женщины-кондукторы — вопреки раннему утру понедельника, многие улыбались.

В первый день я гуляла по городу и наслаждалась. Постоянно любовалась морем — его там видно из разных точек. Попробовала краба, окунула ноги в ледяное Японское море у маяка Токаревского. Когда осознаешь, что вы — все, кто в этом городе, — проснулись раньше абсолютного большинства жителей России, отчего-то берет гордость. И тоже хочется улыбаться.

Считается, что Владивосток похож на Сан-Франциско, — и это правда. Гористый пейзаж, красивые мосты, Тихий океан. И все же Владивосток мне понравился больше из-за атмосферы и очень дружелюбных жителей. А еще во Владивостоке много арт-граффити.

Население Владивостока — примерно полмиллиона. Но местами он напоминает крошечный приморский городок: рыбаки, кафешки на набережной, загорающие. В целом тут довольно ленивая атмосфера. Сложилось впечатление, что люди не слишком сильно напрягаются.

Я тоже позволила себе расслабиться: легла на набережной и стала смотреть вверх. Небо сияло такой же синевой, как и океан. И вопреки усталости и острому желанию заснуть прямо на бетоне я наконец поверила, что все по-настоящему. Я это сделала. Села на самолет, долетела до другого конца России. Вот он — мой Владивосток 2000.

Во второй день я поехала на остров Русский. Посмотрела на Дальневосточный университет — его можно смело пропустить. Сходила в океанариум, билет на взрослого стоил 1100 ₽ без посещения дельфинария. Еще полазила по мысам. На Русский однозначно стоит приезжать на своей машине или с экскурсией, так как общественный транспорт там ходит плохо, а такси долго ждать и оно далеко не везде поедет. Остров огромный, очень красивый и дикий.

В Хабаровске у меня был один полный день, и этого достаточно.

Хабаровск — самый крупный город Дальнего Востока и до недавнего времени его основной. Каким я его нашла? Как будто на поезде приехала прямиком в Советский Союз. Ну ладно, в свое постсоветское детство.

Разбитый на множество кусочков асфальт начинается у вокзала и не заканчивается. В городе преобладает пятиэтажная застройка, ходят старые красно-бежевые трамваи. Хабаровск максимально индустриальный, там много заводов, они располагаются вдоль реки. Ландшафт был бы откровенно унылым, если бы не зеленая среда.

Все достопримечательности сосредоточены в одном месте, их можно неспешно обойти за несколько часов. Я гуляла по паркам, прокатилась на кораблике по Амуру за 600 ₽ и съездила посмотреть на Хабаровский мост — он часть Транссиба и нарисован на пятитысячной купюре. Координаты точки, откуда его видно именно в этом ракурсе, я нашла в ЖЖ — это вид с заброшенной водонапорной башни.

Неожиданно оказалось, что разница между Приморьем и Приамурьем колоссальна, а для меня в Москве все это было едино — очень далеко, размыто. В Хабаровске спокойствие граничит с печалью, и над Амуром действительно ходят тучи хмуро. Во Владивостоке искрится радость и забавляется синий океан.

В хабаровчанах я заметила какой-то злой задор. В туалетах насмешливые рифмы о том, какой ты молодец, если смыл за собой, а если еще и кран закрыл — так просто герой. Еле двигающаяся бабушка орет благим матом на водителя маршрутки. В парке стоит знак «Знак, с которым все фотографируются». А как вам троллинг Москвы в виде надписи на автобусе «Как электробус — только автобус»?

В воздухе тут витает ощущение, что Хабаровск — не город на карте, а некая квинтэссенция того, что тоже всегда было и будет в нашей стране. Как бы она ни называлась, сколько бы ни гибло революционеров или царей, в нас будет что-то неизменно «русское»: и плохое, и хорошее — а что, о том не скажешь вслух.

В Улан-Удэ я приехала вечером и осталась на две ночи. Когда планировала маршрут, меня несколько раз спрашивали: «Зачем тебе туда?» Хотя и про всю поездку я это неоднократно слышала. А мне с детства нравилось название. Означает «Красная Уда». Уда — это река, а на главной площади стоит самая большая голова Ленина в мире, поэтому Красная.

Улан-Удэ — третий по величине город Дальнего Востока, но гораздо интереснее, что это столица Бурятии. В первые часы кажется, что вокруг все буряты, — на самом деле их 40%. Город тесно связан с Монголией — можно и еду попробовать, и товары монгольские купить. Местные жители в основном буддисты, но к шаманизму относятся с большим уважением.

В городе я пробыла немного. Посмотрела закат над рекой Селенгой, утром погуляла по городу. Больше всего мне понравилось в самом центре, в районе театра оперы и балета и памятника Ленину. Там красиво и современно, но стоит слегка свернуть с главных улиц — появляются разваленные деревянные избы вперемешку с новыми разномастными стекляшками. Зелени почти нет, потому что в Бурятии, как говорится, «в июне еще не лето, а в августе уже не лето». Зато все покрыто тополиным пухом.

Во второй половине дня я поехала на экскурсию в Иволгинский дацан. Планировала взять групповой тур, но за три дня мне сказали, что уже не успеют его организовать. Поэтому с утра я нашла гида на «Трипстере». Индивидуальная экскурсия обошлась в 9500 ₽, и она однозначно стоила этих денег.

Иволгинский дацан — центр буддизма в России. Там можно увидеть нетленное тело ламы. Раньше это можно было сделать только шесть раз в год, но теперь — каждый день. Для меня это стало большим сюрпризом и неповторимым духовным опытом.

Гид сказал, что люди — от первых лиц государства до владельцев «Трипстера» — прилетают на полдня специально для того, чтобы получить ответы на свои вопросы. Я их понимаю.

Вход в комплекс и сами дацаны бесплатный. Хадак — буддистский платок, который принято подносить ламе, стоит около 100 ₽. Каждый цвет хадака обладает своим значением: например, белый — чистые намерения, синий — долголетие. В одном из дацанов я поставила несколько лампад за здоровье близких, каждая стоила 100 ₽.

На обратном пути мы заехали на плато Чингисхана. Зрелище поразительное: кругом голая бурая степь. По легенде, растительность вытоптана табунами лошадей. Перед походом именно на этом плато стояло многотысячное войско Чингисхана, потому что из долины не видно дыма костров. А потом Чингисхан встал на выступ и приказал двинуться в путь.

Первая неделя поездки по Транссибу пролетела как одно мгновение. Следующей моей целью был Байкал. Для этого из Улан-Удэ я доехала до Иркутска и на автовокзале села на маршрутку до Листвянки. Она идет 1,5 часа и стоит 218 ₽.

В поселке я оказалась вечером и осталась на две ночи. Это самое туристическое место на берегу Байкала, этакая деревня мегаполисного типа. Здесь есть все, что «по моде»: красивые кафе, необычные сувениры и даже сервис. Для сравнения: в Хабаровске аптеки закрываются в 20:00, а в Листвянке рынок и магазины сувениров открыты до 22:00. Но за набережной уже может не быть ни фонарей, ни названий улиц, ни дорог, ни совпадений с картой навигатора.

Несмотря на то что это поселок, в Листвянке находится уникальная обсерватория с огромным солнечным вакуумным телескопом, их всего несколько в мире. В ней проходят дневные, вечерние и ночные экскурсии. Билеты стоят от 1000 до 2500 ₽, записываться нужно по телефону.

Я посетила дендрарий, забралась к камню Черского — самой высокой точке Листвянки. К нему ведет канатная дорога за 300 ₽ в один конец, но она не работала. Еще я навестила памятник драматургу Александру Вампилову, который там утонул.

Но самое интересное в Листвянке все-таки природа. Именно ей хочется уделять больше всего времени. Смотреть, как из Байкала вытекает его единственная река Ангара. Просто посидеть на берегу озера. Попробовать свежекопченого омуля по 100 ₽ за штуку. Послушать на рынке про чароит и серафинит, которые добывают только в этих краях. Посмотреть, как белки играют с продавцами сувениров. Увидеть, как ныряют нерпы. Местные жители называют их не иначе как нерпочками — они символ Байкала. Окунуть пальцы, ну или что вам не жалко: в конце июня вода была +4 °C.

Я осела в Листвянке, чтобы восстановиться, сделать перерыв между городами и не просто увидеть Байкал, а провести время наедине с озером. Удалось на 10 из 10.

Из Листвянки я ездила на однодневную экскурсию на Ольхон. Самый крупный и единственный обитаемый остров Байкала нельзя осмотреть за один день. Но и совсем не увидеть его я тоже не могла.

Экскурсию забронировала еще из Москвы на сайте Восточно-Сибирского речного пароходства. В июле — августе билеты точно нужно брать заранее. Стоимость экскурсии «Ольхон за 1 день» в 2023 году — 10 800 ₽. На сайте можно выбрать место отправления и прибытия — Иркутск, Листвянка — или даже остаться на Ольхоне.

Мы увидели пейзажи Ольхона, пообедали в Хужире и отправились на мыс Бурхан. Рядом находится Сарайский пляж — так называемые местные Мальдивы. Неподалеку расположена главная святыня шаманов — скала Шаманка и 13 столбов сэргэ. Это тоже священное место в честь бурятских божеств. Если к Шаманке подходить обычным людям запрещено, то у столбов можно поднести духам символическую жертву — табак, молоко, монетку, — завязать хадак и попросить о чем-то.

Хадака у меня не было, и я рассталась с шарфом. Мои желания были долгосрочными, но сразу же после поездки произошли события, удивительно связанные с ними. Так что я однозначно верю, что это работает. Как сказала мне одна женщина в Листвянке, «если бы я знала, что все сбудется, загадывала бы аккуратнее».

Экскурсия оставила неоднозначные впечатления. С одной стороны, это единственная возможность побывать на Ольхоне за такое короткое время. Общественного транспорта на острове нет, приезжать на своей машине не советуют из-за риска застрять и остаться без нее. С другой стороны, на экскурсии ты весь день находишься в пути.

От Листвянки до Ольхона на комете плыть 4 часа. На самом Ольхоне нас пересадили на уазики-«буханки», и почти все время мы перемещались от точки до точки по пыли и песку. Две из четырех «буханок» успели сломаться посреди дороги, и мы ждали, пока пришлют новые. Если брать экскурсию из Иркутска, это еще плюс 2 часа.

Оптимальный вариант — пожить на Ольхоне хотя бы несколько дней, покататься, пообщаться с местными и, главное, прочувствовать атмосферу.

Дальше по плану у меня был Иркутск. Последний автобус Листвянка — Иркутск уезжает около 17:00. Я заранее списалась с организаторами экскурсии и узнала, что комета дожидается туристическую группу и на ней можно оставить вещи. Так что с Ольхона меня вместе с чемоданом отвезли в Иркутск в рамках экскурсии. Обошлось мне это в 200 ₽.

На Иркутск я заложила 1,5 дня — можно было меньше. Я гуляла по набережной и по зеленой линии — это закольцованный туристический маршрут, обозначенный на асфальте специальной полосой. Если пройтись по нему, можно увидеть все основные достопримечательности города. Такая же линия есть в Екатеринбурге — только красная. Очень удобно.

В Иркутске мне понравилось уважение жителей и властей к истории. Там принято восстанавливать деревянные дома и использовать их для современных целей. Местный Арбат называется «130-й квартал» — это деревянная застройка 18—19 веков, отреставрированная и трансформированная в туристический центр с ресторанами, магазинами и памятниками.

Еще я успела посетить парк «Юность» и хотела покататься по Ангаре, но так и не разобралась с местом посадки и покупки билетов. Причалы видела, но кораблики по реке не ходили.

На второй день в Иркутске делать уже было особо нечего. На музей деревянного зодчества «Тальцы» времени не было, так как он находится в пригороде. Галерея современного искусства Бронштейна, которую мне посоветовали местные, не работала.

Поезд отправлялся в 16:00. Я успела посетить нерпинарий — как дельфинарий, только с нерпами, — за 700 ₽ и художественный музей за 300 ₽. И то и другое мне неожиданно понравилось, но можно было бы и пропустить.

Больше всего в Иркутске мне понравились люди. Сейчас я думаю, что главный комплимент в поездке я получила в Листвянке на базаре. Он звучал следующим образом: «А я думала, ты наша, иркутяночка».

В Красноярск поезд прибыл в 09:30. Туда я приехала в основном ради посещения Красноярских столбов — национального парка с массивными скалами разных форм. Один день я выделила на столбы, второй — на прогулку по городу.

Формально столбы находятся в черте города, на окраине. Из центра до них можно добраться за полчаса на автобусе. Но в любом случае до входа в парк придется пройти 7 километров в гору. По дороге мы познакомились с девочкой и провели весь день вместе.

На столбах постоянно менялась погода: мы успели зажариться на солнце, попасть под дождь, промочить ноги, и так по кругу. Повстречались с местной легендой — Дедом-пауком, который летает по скалам вниз головой, и его товарищем, который плавает в Енисее зимой и летом.

Круговой маршрут в центральном районе парка занял у нас около 9 часов. Мы посмотрели четыре столба и скалы Внучка, Бабка, Дед, Перья, Львиные Ворота и, возможно, какие-то еще по дороге. Прятались под скалами с другими путешественниками, кормили бурундуков, заблудились, прошлись по запрещенной дороге и очень радовались, что не встретили медведей. Переживать все это вместе было гораздо веселее. Сделали 31 тысячу шагов. Каждый шаг того стоил. И все же — спасибо, что живой, как говорится.

Красноярцы воспринимают столбы как парк, ходят туда с маленькими детьми и друзьями по выходным. Многие увлекаются скалолазанием и умело забираются на скалы без страховки. В 10:00 по дороге туда мы встретили 80-летнюю старушку, которая уже возвращалась назад. Дай бог ей здоровья, конечно. Но для девочек из Москвы и Питера этот день оказался полноценным походом. Временами мы вспоминали бабушку — божьего одуванчика и говорили друг другу, что, если она смогла, мы тоже должны.

К поездке на столбы лучше подготовиться: изучить сайт kras-stolby.ru — там пишут о закрытии парка или отдельных маршрутов из-за опасностей пожара или диких животных. В поход я советую взять с собой воду, еду, головной убор, побрызгаться от клещей и надеть удобную обувь, фиксирующую ноги.

На следующий день я покаталась по Енисею за 700 ₽, посетила часовню Параскевы Пятницы с десятирублевой купюры, видела местный Биг-Бен. В Красноярске отличная набережная и парки. Самый крутой после столбов находится на острове Татышев. Это крупнейший остров на Енисее, и он весь отдан под парк с велодорожками в несколько полос и детскими площадками в виде нор. Транспорт, включая самокаты, можно взять только на входе. За 45 минут я объехала весь парк и заплатила 360 ₽.

В Красноярске мне очень понравился ландшафт. Жаль, что при наличии такой богатой природы он входит в пятерку российских городов с самым грязным воздухом.

На Новосибирск я заложила два дня — и это было ошибкой. Если бы я ехала сейчас, вместо этого спланировала бы поездку в Томск, он в четырех часах от Новосибирска на автобусе. А Новосибирску уделила бы оставшееся время до поезда.

В июне Новосибирск атаковали мошки, от которых не было спасения. Я погуляла в центре, сходила на улицу Ленина. Проехала все 13 станций метро, одна поездка стоила 35 ₽. Покаталась на теплоходе по Оби за 1000 ₽. Музеи в понедельник и вторник не работали.

Полдня провела в зоопарке имени Р. А. Шило, взрослый билет стоил 500 ₽. Это один из самых больших зоопарков в России. Люди специально привозят туда детей из Омска. Зоопарк действительно большой, с хорошими условиями для животных. Рядом есть дендропарк, но погулять там не получилось, опять же из-за обилия мошкары.

Исторических зданий в Новосибирске мало. Нет интегрированной в городскую среду зелени. Хочешь деревьев — езжай в ботанический сад. Не хочешь в ботанический сад — плавься на солнце. Новосибирск активно развивается, там много торговых центров и офисов в стекляшках. Судя по всему, это удобный город для работы. Я вспомнила друзей из Минска, которые всегда говорили мне: «Москва — город для работы, а не для жизни». Я категорически с этим не согласна, но про Новосибирск подумала именно так.

Столица Сибири оказалась единственным городом в поездке, откуда хотелось быстрее уехать и желательно навсегда.

В Тюмени заканчивалось мое путешествие. Туда прилетел мой молодой человек. У нас была запланирована ночевка в Тюмени, поездка в Тобольск на одну ночь, возвращение в Тюмень еще на ночь и самолет в Москву.

Тюмень стала вторым городом, который разрушил мои стереотипы. Она оказалась очень современной и удобной для жизни. Я не заметила особой разницы в инфраструктуре и всяких приблудах по сравнению с Москвой. Хочешь лавандовый раф — пожалуйста, еще и кедровых орешков сверху насыплем. С транспортом все нормально, с кафе, парками. Набережная укатана в плитку не только по горизонтали, но и под углом 45°.

Мне понравился сквер Сибирских Кошек. Это аллея с памятниками в честь кошек, которых отправляли из Тюмени в Ленинград после блокады, чтобы они спасали музеи от крыс. Очень мило, что спустя годы кто-то об этом вспомнил и даже нашли деньги на реализацию.

В краеведческом музее «Городская дума» хранится один из крупнейших найденных скелетов мамонта. А еще там есть сувенирный магазин-музей «Легенды Сибири», где тоже показывают разные древности.

Мы съездили на горячий источник «Волна». Он находится в 10 минутах от центра. За билеты заплатили по 900 ₽.

Я бы никогда не подумала, что в Тюмени может быть так жарко. У меня она всегда ассоциировалась с адскими морозами и какой-то жестью. Наверное, потому, что у отца был родственник, который жил в закрытом поселке под Тюменью и выезд оттуда называл поездкой на Большую Землю.

От Тюмени до Тобольска — четыре часа. Туда мы ехали на фирменном поезде «Императорский маршрут» за 497 ₽, назад — в плацкартном вагоне за 1000 ₽.

В отличие от всех остальных городов в моем путешествии Тобольск очень маленький и туристический. Мы посетили самый старый кремль в Сибири и Дом мастеров — музей резьбы по кости, вход стоил 100 ₽. Были в тюремном замке — бывшей тобольской тюрьме. Сейчас это тоже музей, цена билета — 200 ₽.

Мне понравился парк П. П. Ершова. Его сказкам посвящен целый сквер с Жар-птицей, Коньком-горбунком и фонтаном в виде Чуда-юда Рыбы-кита. Отличная идея — ставить памятники не только писателям, но и героям их произведений.

В Тобольске очень много музеев: здесь в ссылке жил Николай Второй с семьей, родился Д. И. Менделеев, есть музеи редких книг, сибирской каторги, краеведческий.

Сейчас Тобольск — маленький город, часть которого очень нуждается в реставрации. Но в нем ощущается былое величие. Мне кажется, у него уже большой туристический потенциал, а могло бы быть еще круче. За пределами кремля многие здания заброшены, и для их восстановления ищут инвесторов. Есть улица, где на каждом доме написано, какому купцу он принадлежал и какой функционал он возьмет на себя в будущем: ресторан, библиотека, кафе.

Поезда. Отправной точкой при планировании моего путешествия было наличие и удобство транспортного сообщения. Дело в том, что есть места, которые точно хочешь посетить, — в моем случае ими были Владивосток и Улан-Удэ. Но большинство городов вторичны, и выбор между ними лучше делать исходя из оптимальных поездов.

Во-первых, для экономии времени, да и денег на отели стоит выбирать вечерние поезда. Некоторые путешественники стараются ночевать исключительно в поездах, но нужно учитывать, что выспаться там может быть сложно. Если на маршруте часто встречаются крупные населенные пункты, приготовьтесь к постоянной посадке и высадке пассажиров, проверке документов, зажиганию света, суетливой сборке и застиланию белья, шуршанию пакетов, запихиванию чемоданов, резким запахам доширака.

Но на практике ночные поезда далеко не всегда ходят в удобное время, и на некоторых маршрутах их просто нет. Например, из Хабаровска в Улан-Удэ отправляется два поезда в день: один глубокой ночью, в 03:12, другой — в 13:28. А единственный вариант проехать вдоль Байкала в светлое время суток — сесть на поезд Улан-Удэ — Иркутск в 07:15.

Во-вторых, между крупными городами в России часто большие расстояния. А на Дальнем Востоке — огромные. Мне не было важно увидеть Хабаровск, но если бы я его пропустила, в поезде Владивосток — Улан-Удэ провела бы минимум 2 дня 19 часов. Это на полсуток больше, чем с выходом в Хабаровске.

Из-за расстояний посещение каждого города удлиняет маршрут примерно на сутки, а то и больше. Иногда можно прибыть в город утром, а уехать из него тем же вечером. Например, на маршруте Хабаровск — Улан-Удэ можно сойти в Чите — за 8 часов до Улан-Удэ. Как по мне, такие вылазки совсем не дают отдохнуть, особенно если проделывать их регулярно и после длительных переездов.

Но даже если вам такой режим подходит, часто физически невозможно приехать в город утром, а уехать из него тем же вечером. Например, вечерние поезда из Красноярска прибывают в Омск в районе 17:00—18:00 следующего дня. Если ваш следующий город — Новосибирск, чтобы посмотреть оба, придется ночевать в Омске и провести там полный день и два вечера. Если сесть на поезд в Омске раньше 21:35, вы приедете в Новосибирск в 04:00, а в этом смысла мало.

Из 21 дня путешествия я провела в поездах 130 часов 12 минут — это пять с половиной суток.

В-третьих, свои коррективы вносит рейтинг поездов. Это великая вещь, которая может дать реальное представление, какого уровня комфорта ждать. Я пользуюсь отзывами и рейтингом на «Туту-ру». В приложении РЖД тоже есть рейтинг, но без отзывов.

Однозначно советую поезда с оценкой выше 8. В них есть автоматический кондиционер, душ — и он нормальный, два туалета на вагон, даже с одноразовыми сиденьями на унитаз, личный светильник и розетка. Не было ни очередей в туалет, ни духоты, ни какого-либо другого дискомфорта, кроме как на длинных ночных остановках: кондиционер отключался, и я просыпалась от жары.

В поезде с низким рейтингом я ехала один раз, от Владивостока до Хабаровска, потому что он отходил в самое удобное для меня время. Это был действительно старый поезд с крошечным туалетом, тусклым верхним светом и одной розеткой на шестерых. Я порадовалась, что ехать всего 12 часов, а не два дня. Можно и потерпеть, но тогда лучше подготовиться: зарядить телефон и пауэрбанк, взять проводные наушники.

Свой маршрут я проехала в плацкартных вагонах. Несмотря на то что многие пугали меня ужасами о них, я ничуть не пожалела о своем решении. Такой выбор я сделала не столько ради экономии, сколько ради безопасности и общения.

Девушкам, путешествующим в одиночку, я однозначно советую плацкартный вагон или женское купе — оно есть не в каждом поезде и стоит дороже обычного. В поездке был один эпизод с неадекватным пассажиром, которого в итоге посреди ночи высадили с поезда с полицией, но даже в плацкартном вагоне круг свидетелей начал редеть, когда выяснилось, что нужно будет подписать заявление.

Кроме того, путешествие на поездах — это гораздо больше, чем переправа между пунктами А и Б. Дорога и люди, с которыми вы, пусть и случайно, ее разделите, становятся важной частью приключения. В поезде можно пообщаться с теми, с кем нет никаких точек соприкосновения дома. Откровенные беседы с незнакомцами все еще существуют. Главное — быть открытым. Билет в плацкартный вагон для меня как раз об этом.

Меня поразило, что в таких вагонах как будто и не воруют особо. Многие оставляют свои телефоны и наушники на зарядке или на постели. Я тоже так делала, но фотоаппарат на всякий случай в поездах не доставала.

Билеты я покупала в приложении РЖД, предварительно оформив бонусную карту. Невозвратные стоят немного дешевле возвратных. Но в такой сложносочиненной поездке что угодно может пойти не так: реши я выехать на день позже, потеряла бы больше 20 000 ₽. Столько на невозвратных билетах не сэкономить. Зато у меня накопилось 8152 бонуса. Правда, воспользоваться ими можно будет не на всех маршрутах и поездах.

По сути, чтобы выстраивать оптимальный маршрут, нужно честно отвечать себе на вопрос: чем я готов пожертвовать? Комфортом на каком-то отрезке маршрута? Посещением определенного города? Временем отпуска? Деньгами? Общением? Личным пространством?

Совет: перед поездом сложите все самое нужное в отдельный пакет или шопер. Тогда не придется поднимать соседей, светить ценными вещами или рыться в чемодане в проходе. Перед тем как сойти с поезда, шопер можно снова сложить в чемодан.

На перемещение между городами я потратила 44 563 ₽. Перелет Москва — Владивосток стоил 15 640 ₽, рейс Тюмень — Москва обошелся в 7123 ₽.

Городской транспорт. В городах я много ходила пешком и пользовалась всеми видами общественного транспорта. В Красноярске, Иркутске и Улан-Удэ пару раз ездила на самокатах по тем же самым приложениям, что в Москве: Яндекс и Woosh.

В каждом городе я несколько раз брала такси, чтобы успеть посмотреть побольше всего, а иногда просто не было сил идти или не хотелось тащить чемодан. Обычно это были короткие поездки по 200 ₽. Всего на транспорт в городах я потратила 6678 ₽.

Жилье у меня было разного уровня — от койки в женском номере хостела до гостиниц на главных площадях. После длинного переезда в плацкартном вагоне я знала, что захочется уединиться, и бронировала отель или отдельный номер в хостеле. В Листвянке, Улан-Удэ и Тобольске сложно сэкономить на жилье, сильно не потеряв в качестве, а вот в крупных городах можно выбрать проживание на любой вкус и кошелек.

Мой фаворит для путешествий в одиночку — своя комната в хостеле: максимум преимуществ при наличии личного пространства. В путешествии я почти не провожу время в гостинице независимо от ее класса. Поэтому для меня не так принципиально пользоваться личной ванной, как теми преимуществами, которые предоставляет хостел.

Плюсы хостела:

1. Общение. Всегда есть с кем поговорить, если захочется. Можно найти компанию для прогулки, узнать что-то новое о жизни и маршруте путешественников из других городов и стран. Почти в каждой поездке я находила приятелей. С некоторыми из них поддерживаю связь годами, а однажды такое знакомство даже переросло в роман.
2. Помощь. В хостеле работает местная дружелюбная молодежь, ребята обычно расположены помогать. Они могут посоветовать нестандартные места, рассказать про транспорт и мелочи, о которых путешественники просто не знают. Например, в Красноярске мне выдали спрей от клещей перед походом на столбы. В Иркутске сотрудницы покормили меня ужином. И все это бесплатно, в рамках человеческого общения. Конечно, все зависит от конкретных людей. Но в отелях ничего подобного со мной не случалось.
3. Отдых после выселения. Перед поездом после долгой прогулки по жаре хочется помыться. Конечно, можно сделать это и в поезде, но все же в хостеле удобнее. А еще можно посидеть в общей зоне, попить чаю и зарядить телефон. За это не нужно доплачивать или просят чисто символические суммы. Бесплатно это было во Владивостоке, Новосибирске, Иркутске, 100 ₽ доплатила в Красноярске. В отеле и апартаментах это будет называться поздним выездом, за который придется платить далеко не 100 ₽.
4. Стирка. В летней поездке на три недели вещи придется стирать, как ни крути. В хостеле за 100—200 ₽ можно загрузить все свои вещи разом. В отеле столько возьмут за каждую вещь, зато вернут на вешалке.
5. Камера хранения. Можно оставить вещи до и после заселения и в любой момент ими воспользоваться — в отличие от камер хранения на вокзалах, где часто за каждое открывание нужно доплачивать или следить за временем работы, если они не автоматические.

Жилье я начала бронировать за два месяца через «Яндекс Путешествия» и «Островок». Перед поездками я всегда отслеживаю кэшбэк по карте Т-Банка в разделе «Город». Весной была акция, и мне начислили кэшбэк 10% за бронь на Яндексе: вернулось 3356 бонусов, бонус равен рублю. На «Островке» тоже бывает кэшбэк, но гораздо реже, чем на «Яндекс Путешествиях».

Пикники у рек и на Байкале, рестораны, стритфуд, супермаркеты, завтраки от РЖД — в поездке я питалась всеми способами, кроме одного. Я ни разу не готовила сама: на это не было ни сил, ни времени, ни желания.

Еда в городах. Кафе, как правило, находятся в самом центре, иногда на набережной. Далеко не на каждом шагу, как привыкли жители Москвы. Мне важно не пропускать приемы пищи, чтобы не разболелась голова, поэтому я заранее смотрела наличие кафе по «Яндекс Картам», в разделе «Где поесть?», и примерно планировала, между какими достопримечательностями перекушу.

В каждом городе я пробовала местную кухню и то, что рекомендовали местные.

Во Владивостоке в палатке у маяка Токаревского съела свой лучший в жизни удон с уткой и яблоком за 300 ₽, омлет с крабом за 480 ₽ вместе с чаем и рамен, который сильно отличается от московского. Во Владивостоке и правда много китайских продуктов. Я жалею, что не попробовала китайское мороженое.

В Хабаровске я посетила рыбный ресторан, в котором съела маленькую, но дорогую порцию окуня и даже не наелась. В любом парке советую попробовать мороженое в шариках. А еще я ела шаурму на набережной, которая на Дальнем Востоке называется «завертон», за 250 ₽.

В Улан-Удэ повсюду буузы, монгольские чебуреки хушур и китайская еда. Можно смело пробовать все и везде! За огромную порцию курицы с ананасами я заплатила 350 ₽. Время приготовления бууз — 16—20 минут.

В Листвянке пробовала омуля в ресторане, а еще брала копченого омуля на рынке. На вкус как будто две разные рыбы.

В Иркутске мне очень понравилась бурятская кухня в кафе «Буза», стоимость 1 буузы — 55 ₽.

В Красноярске на вопрос про местную кухню мне ответили: «китайская», «дичь и грибы». Ничего из этого мне не хотелось, так что никаких рекомендаций. На набережной всего пара ларьков с едой, и хот-доги явно не их конек, а в грузинском «Генацвале» цены московские.

В Новосибирске знакомый местный посоветовал мне классное мексиканское кафе Taqueria del Centro на ул. Ленина, там есть такос по 400 ₽.

В Тюмени нам понравилась раменная Soupramen — в ней рамен со свининой стоил 340 ₽ за 700 граммов — и ресторан «Своя компания».

В Тобольске рекомендую восхитительное кафе «Поварня» в Гостином дворе. Мы поели в нем дважды. Очень колоритная сибирская кухня, ромовая баба по старинным рецептам — просто топ!

Советую всегда носить с собой воду и что-то на перекус. Если отправляетесь на природу, умножьте количество припасов на два. Например, на острове Русском еду и воду продают только в океанариуме. В день моего приезда кафе были закрыты, работали только автоматы, которые не справлялись с количеством голодных детей. На Красноярских столбах ларьки есть только у входа, и ради них вы точно не будете спускаться назад.

В поезде. Об этом стоит позаботиться заранее, чтобы не мучиться и не переплачивать. При покупке билета или посадке в поезд можно сразу заказать завтраки, обеды и ужины. От Владивостока до Хабаровска я заранее оплатила завтрак в приложении за 300 ₽ — на пробу. Утром мне принесли в коробочке омлет, яблоко, бутылку воды, кусок хлеба и батончик мюсли. Омлет был настолько противным, что я его выбросила.

По вагонам на маршруте Хабаровск — Улан-Удэ разносили обеды и ужины из вагона-ресторана. Сосиски и макароны в исполнении поваров РЖД стоили 400—500 ₽. Если по вкусу они такие же, как завтрак, — это печаль.

Я выбирала самые быстрые поезда, поэтому остановок было немного. Если поезд стоит меньше 10—15 минут, проводники стараются никого не выпускать. За двое с лишним суток пути из Хабаровска в Улан-Удэ было только восемь дневных остановок. Бабушек с пирожками на них, к сожалению, не было, как и на всем остальном пути. В придорожных ларьках огромные очереди и все втридорога, но в некоторых продают даже приготовленную еду на одноразовых тарелках.

Пару лет назад мы с молодым человеком ездили в Карелию на двухэтажном составе, там были кулеры с водой в каждом вагоне. На этот раз независимо от рейтинга поезда вода везде была только кипяченая. Я ее не люблю, поэтому покупала в дорогу бутилированную и пополняла запасы в магазинчиках на остановках.

Еду в поезд я тоже брала с собой. Обычно я садилась в вагон во второй половине дня или даже вечером, поэтому ужинала в городе или брала еду из кафе. Чаще всего я завтракала кашей из пакетиков, выпечкой и онигири — их продают в каждом втором супермаркете на Дальнем Востоке и в Сибири. На самый длинный переезд у вокзала в Хабаровске я дополнительно взяла большой баскет курицы и пару роллов в KФС, а еще сделала бутерброды, которые мы разделили с попутчиками в обмен на шоколадки и долгие беседы.

Люди в поезде активно едят доширак. У проводника цена на него завышена по сравнению с магазином. Но те, кто едет по пять суток, не обращают внимания.

На еде я не экономила совсем, ела что хотела и когда была возможность. Но я не люблю в одиночку ходить по фэнси-ресторанам, а еще я завтракала дома — так что средний чек на питание, скорее всего, будет выше. Всего на еду потратила не менее 25 770 ₽.

Совет. Возьмите с собой пакетики чая, чтобы не искать проводницу каждый раз. В плацкарте сейчас одна проводница на два вагона, и она часто бывает занята. Чашку с фирменным подстаканником лучше попросить при посадке: они могут закончиться.

На поездку по Транссибу я потратила 175 696 ₽. На дорогу и жилье ушло 78 117 ₽. В городах — 76 779 ₽. Сюда входят еда, сувениры, достопримечательности и непредвиденные расходы: посещение врача, аптеки, новая селфи-палка, карта памяти для фотоаппарата, оплата дополнительного багажа, корейская косметика и прочие необходимые и не очень вещи. На еду я потратила не менее 25 770 ₽, на транспорт — 6678 ₽. Сувениры обошлись как минимум в 9457 ₽, достопримечательности — не меньше чем в 7340 ₽.

Вот что еще важно учесть.

Взять одежду на разную погоду. В поездке точно понадобится и легкая куртка, и солнцезащитный крем, и головной убор. На Байкале значительно холоднее, чем в городской Сибири. У воды погода постоянно меняется. Во Владивостоке в первый день было +35 °С, во второй — +19 °С.

Я во все поездки беру с собой шарф, который не жалко. Это суперфункциональная вещь, которая может выручить. Его можно повязать как юбку или платок на голову при входе в православный храм, накинуть на плечи при посещении дацана, завязать горло, если заболеешь, постелить на траву для пикника и в конце концов завязать на счастье.

Запастись лекарствами. Звучит как совет с первой полки, но это в Москве аптеки на каждом шагу. А в поездке я столкнулась с тем, что в некоторых городах аптек мало или они закрываются в 20:00. В Хабаровске я пришла в аптеку, а она просто не работала, хотя ни в Яндексе, ни на самой аптеке это не было указано. Ближайшая находилась в 20 минутах ходьбы, и я еле успела до ее закрытия. После экскурсии на Ольхон у меня разболелось горло. Я вернулась в Иркутск в 22:00, когда в городе оставалась одна работающая аптека — и до нее нужно было ехать.

Подготовиться к отсутствию связи в поезде. А также предупредить близких и коллег. Чаще всего сеть появляется только за пару минут до и после остановок. Сообщения могут приходить, но не отправляться. Стоит заранее скачать музыку и книги и разобраться с делами до того, как поезд отправится. С самыми близкими людьми я поделилась доступом к геолокации в «Гугл-картах», чтобы они могли знать, где я.

Продумать досуг в поезде. Смотреть в окно — это медитативно и здорово, но за несколько суток в пути может надоесть. Я читала книги, слушала музыку, писала и общалась с попутчиками.

Позаботиться о воспоминаниях. В длинной поездке впечатления сменяются как облака на Байкале. Беспрерывно. Стоит позаботиться о фиксации впечатлений во всех приемлемых для вас форматах. Я снимала фото и видео на телефон и фотоаппарат. Пользовалась моноподом и пауэрбанком. Писала дневники и заметки, делала зарисовки, а также публиковала посты.

Проверьте перед поездкой, хватает ли вам места на телефоне, подключите облачное хранилище. Мне в Иркутске пришлось докупать карту памяти на фотоаппарат, так как 64 Гб не хватило.

Планируя эту поездку, я осознала, что Транссиб, как и жизнь, у каждого свой. Никто не преодолевает этот путь одинаково. У каждого путешественника находится та точка, в которой он сворачивает с маршрута и адаптирует его под себя. Кто-то решает заехать в соседний город, кто-то — пропустить, потому что он там уже был. Кто-то летит на самолете для экономии времени, а кому-то нужно вернуться домой посреди пути. C’est la vie. Так или иначе, но все это Транссиб!

Я могу смело сказать, что длительное путешествие в одиночку — это всегда путешествие к самому себе. Не просто отпуск и даже не обязательно отдых. Я знала, что мне это необходимо, и сознательно хотела проехать по Транссибирской магистрали одной. Такое путешествие лучше совершать, имея опыт длительных поездок, когда вы знаете себя в роли путешественника или готовы узнать. А еще Транссиб делают люди, поэтому не бойтесь народности, даже если едете один и привыкли к более роскошному отдыху.

Двое суток в поезде стали для меня одним из самых любимых и переломных моментов путешествия. Благодаря им я перестала воспринимать дорогу как не очень приятную, но неизбежную часть маршрута, во время которой ты ждешь прибытия туда, где начнется все самое интересное. Когда-то давно мне подарили тетрадь с надписью: «Life is a journey, not a destination». Так вот, я бы сказала: «A journey is a journey», если бы это не звучало так очевидно. Впрочем, мне потребовалось совершить не одно путешествие, чтобы осознать: путешествие от слова «путь», а не от слов «место, куда направляешься».

Советы и правда могут помочь спланировать путешествие по Транссибу так, чтобы все прошло более комфортно. И все же большинство знакомых оказались тотально не правы насчет того, что меня ждет в этой поездке. Если бы я слушала их и свои страхи, я бы никуда не поехала. Но это уже была бы не я.

Так что слушайте свое сердце. Оно обязательно скажет, лежит ли ваш путь через Транссибирскую магистраль. И если да, этот путь придаст вам силы.