Как я купила электромобиль

Отличная статья! Спасибо за столь подробный обзор! Я сам думал, что электромобили это дорогое удовольствие. Как показывает Ваша практика - это устаревший стереотип. После прочтения статьи - в качестве второго авто в семью - скорее да, чем нет. Много положительных аргументов, главный из которых, конечно же, экономичность. Ограниченность пробега на одной зарядке в 150 км не пугает, розетки есть везде. К тому же инфраструктура догонит потребность за 3-5 лет (очень надеюсь на это).

Женя, у неё тоже негде было, а вот взяла и сделала себе зарядочку

Evgeny, Остается порадоваться за жителей городов, где есть суперчарджеры на каждой заправке.

Константин, чтобы заправить машину на бензине на очередные 300км нужно 5 минут, чтобы зарядить — 10 часов. Это к слову о том, что розетки есть везде. Но вам то надо быть не "везде", а в конкретных местах. Поэтому, только для дом-работа. С условием что дома или на работе есть, где заряжать. У меня, например, негде.

Женя, Автор немножечко не корректно сравнивал зажигалку с электричкой.Не учла, что электричка- чудесный пылесос выкачивания денег- пока заряжаешь машину на заправке- посчитай, сколько будет выпито чашек кофе, съедено бутербродов и потрачено время.В итоге- что б доехать с Питера до Москвы за 6-6.5 часов на зажигалке- на электричке это выливается в 13-15 часов и набранные калории веса и потраченные деньги на питие и закуски.НЕ считая того, что перед вами может оказаться такой же электроник с такими же проблемами.это плюсуется еще минимум часа 3

Максим, Да, как показывает практика, всегда есть возможность приткнуться куда-нибудь, если пораскинуть мозгами. Даже если живешь на 25 этаже, можно вывести розетку из гаражного кооператива в соседнем дворе.

Максим,ну сделайте зарядку на стене многоквартирного дома. Даже если ук не докопается, то шкафчик этот символический быстро вскроют. Да ещё припарковаться надо умудриться рядом с этим местом. Тут просто рядом с домом не припаркуешься))

Олег, Внутри батареи носится антифриз циркуляционным насосом и в жару и в мороз,но в мороз ещё включаются ТЭНы.Электрички сейчас в Норвегии и Канаде(-50 С им пофигу).А также и в Саудовской Аравии и Эмиратах(там+50 С).Через 10 лет половина машин будут электрички,а остальные будут им завидовать.Девушка-молодец,она уже живёт в будущем.А вы так и будете,как и наше правительство,делать вид,что ничего не происходит.А ведь нефть скоро не надо будет перерабатывать на масло и бензин,цена на неё упадёт!Клапана и их компенсаторы(и ещё 5000 деталей),которые трутся и ломаются(которые стоят денег) будут только снится и то только мотористам,которые останутся без работы.

Женя, Китайцы придумали зарядку за 10 минут и это только начало.Двс 100 лет,представляешь,что будет с электричками через 100лет,может они от солнца будут работать,

Surkov, Если ты чего то хочешь, ты сделаешь, если не хочешь, ты всегда придумаешь себе страшилки, чем ты и занимаешься!

Олег, Не сказала бы. В Японии принято заряжать машину на суперчарджерах. Есть программа Leaf Spy, можно посмотреть сколько раз машину заряжали от 220, а сколько от чадемо. Большинство японских машин заряжают на быстрых зарядках. И все норм.

Анна, в гаражных кооперативах бывает э/э отключена за неуплату, и где человек собирается притыкаться, стоит уже три других машины, и т.д. Только частный дом

Surkov, бывает без электричества, бывает авария на ТЭЦ, бывает землетрясение и наводнение, бывает апокалипсис. Что ж вы столь негативны?

Максим, у меня знакомые многие сделали подобные зарядки себе! г.Хабаровск!

Женя, суперчарджер заряжает теслу до 80% за полчаса.

Константин, информирую из 2022 - инфраструктуры по прежнему нет...

Константин, вот бы побольше электрокаров в нашей стране вместо дизельных автомобилей, которые несут опасный экологический ущерб в больших городах. По прогнозам к 2035 году четверть всех продаваемых в нашей стране авто будут электромобилями - здесь необходимо ускоряться в данном направлении, поскольку сейчас из-за глобального потепления природные ресурсы на вес золота.

Тимур, и побольше литиево-кадмиевых аккумуляторов, которые намертво убивают живого столько, сколько не убило бы количество чистого разлитого дизеля за 100 лет работы этой машины

Андрей, какой явный бред))

А как будут сухогрузы по океану ходить? Там тоже зарядок понаставят?

Про нефтехимию слышали? Ее продукция - это большая часть электро авто)

Ну и акб уже почти достигли своего максимума по плотности энергии))

Для комментаторов данной статьи важно понять одну простую вещь: прогрессивные технологии всегда были для людей с достатком выше среднего... для всех остальных "объедки прогресса" достанутся тогда, когда это уже перестанет быть мейнстримом. Как не удивительно в нашем мире, но бедные платят всегда больше чем богатые - в этом вся суть .. Увы и ах! Вы не имеете парковочного места/гаража? Вы не живете в частном доме? Вы не можете купить новый авто с полным ресурсом? Увы, ваш уровень жизни ниже среднего.. электромобили пока не для вас.. ждите пока они не вытеснят бензиновые полностью. А для любителей считать "стоимость батареи" я рекомендую отправится в любой сервис и узнать стоимость капремонта ДВС, коробки автомат и кучи прочих навесных систем бензинового мотора.. Там, стоимость 2-3-х батарей сразу укладывается. Если вы думаете, что эта беда "вас не коснётся", то сервисмены в автомастерских радостно машут вам рукой :) Единственная искусственная проблема электромобилей в нашей стране - это конский налог на "лошадиные силы", которые яростно защищает сами знаете кто, в угоду нефтяному лоббии.. P.S. Сам в процессе заказа авто AUDI E-Tron

Павел, скорее станет с мейнстримом) ждем статью про E-tron

Павел, Полностью согласна. Сегодня загнали Астру на замену ремня ГРМ, насчитали 55 тысяч с сопутствующими проблемами. В электромобиле, по сути, всего 4 узла: двигатель, который рассчитан на весь срок службы, инвертор, зарядный модуль и батарея.

Владимир, да что вы говорите? конечно, менять "гидрокомпенсаторы" нужно редко - гораздо чаще на 200-250 тысячах нужно делать капремонт мотора меняя практически всё.. Рассказы про "ездил на моторе миллион" оставьте в прошлом веке - на ютюбе великое множество роликов от людей которые профессионально капиталят моторы. Там вам доходчиво и культурно объяснят, что жизнь современного мотора заканчивается трагически гораздо раньше ожидаемого.. А уж, про турбину, коробки-автомат, вариаторы, роботы - я вообще помолчу - там "праздник к вам приходит" гораздо раньше.. Что касается "щёток электродвигателя" - то могу вас расстроить, коллекторы устроены таким образом, что они не контактируют напрямую и не имеют износа - поэтому ресурсные прокатки авто Тесла показали, что авто с пробегами 500-600-700 тысяч не нуждались ни в каких ремонтах моторок и редукторов..об этом полно информации в сети.. Вот так вот..

Владимир, Подвеска в электромобиле, как у обычных машин. Поэтому подвеску я не сравниваю, траты одинаковые. А вот ремня ГРМ нет. И помпы, фазовращателей, гидрокомпенсаторов, свечей, дроссельной заслонки и т.д. В электродвигателе ничего не изнашивается, он рассчитан на весь срок службы. Из силовой части там еще инвертор, зарядный модуль и батарея. Кроме просадки батареи, ломаться практически нечему.

Анна, ломаться там есть чему, просто большинство людей привыкли ездить на неисправных авто и даже не догадываются об этом. Обслуживание электромобиля занимает меньше времени, но по деньгам не факт. Однако экономия на топливе с лёгкостью перебьёт любые расходы на обслуживание в случае использования электрокара.

Владимир, вы вообще автомобилем владели? в принципе (даже бензиновым/дизельным)? меня терзают смутные сомнения.. Ибо вы бы понимали, что связка мотор/коробка - это основная подавляющая статья финансовых затрат по ремонту поддержанного авто.. Всё остальное - просто ничтожно на фоне эксплуатационных затрат на авто: бензин/энергия, страховки, налоги , штрафы..

Анна, Если Вам насчитали 55 тыс за смену ремня на астре, я бы рекомендовал сменить сервис))

Павел, В смысле налог на ЛС? Не должно быть конского!
Пусть автор расскажет об этом!

Владимир, там асинхронные двигатели, какие ещё щётки!

Владимир, в электромобиле нету щёток электродвигателя. там трёхфазный асинхронный двигатель

Roman, Мы говорим о силовой установке электромобиля в сравнении с ДВС со всеми вытекающими (коробка, замены масла, грм и т.д.).
Подвеска, ЛКП, резина и т.д. есть у каждого автомобиля и в сравнение я это не беру.
По-моему, детсадовцу ясно. В чем бред?

Автор, Вы молодец. Я уже больше года отслеживаю Лифы, но более новые и дорогие. У меня минивэн гибрид, чисто японский и не дешевый. Вообще японцы в плане экологии и доступности крутые. За электромобилями будущее.

Степан, это самое распространённое заблуждение :) Даже угольная тэс экологичней авто с ДВС. И это даже без учета огромного количества старых авто, где об экологии никто не думал, а на новых у нас многие любят вырезать катализатор или сажевый фильтр.
Ну и ГЭС у нас вроде много. Газовые и атомные электростанции тоже не самый плохой вариант.

Инари, тогда в малых городах проще заряжать с окна, гаража. Но расстояния возможно и больше. Вообще Лиф 2 поколения уже красивее и едет больше. С каждым поколением автомобили будут иметь запас хода больше. Москва закупает электробусы, такие, также вводятся в Европе повсеместно. Будущее уже реальность.

Давно хочу себе электричку. Не покупаю пока, т.к. ещё не придумала проект, как вывести розетку к парковке. Но даже у нас в Нск уже есть карта мест, где можно подзарядиться.
А в комментариях диванные нытики собрались большей частью. "Ооох, правый руль!" И чё? "Ооох, 2 млн. новый!" Ой, больно много из вас покупают новые авто за такие деньги! Речь идёт о 4-6 лет японце, нормальная альтернатива большинству машин среднего класса. "Ооох, далеко не уедешь!" Ну так блин, если ты дальнобой, то тебе никто и не предлагает! А если дом-работа-спортзал, то я даже не знаю, это на противоположных концах какого города они должны находиться, что в не хватило 150км.
Другие "умные" - "В смысле масло 3 раза в год? В смысле 3000 руб?". Тут сразу понятно - масло сами ни разу не меняли. Потому что нормальные люди знают про замену раз в 10тыс.км, а не раз в год, и про масло+промывка+фильтр+замена от 3к. Бесят, короче.
Девушка молодец, статья норм.
Электроавто это не только экономия, это ещё и не дуть выхлопными газами в окна соседям с первого этажа. Про банальный чистый воздух что-то никто не говорит

ДА!!! Живу в своем доме,пробег в день сто км.Открыли глаза.Спасибо.С уважением.

Внимание - 450 тр стоит праворукий ниссан лиф. Леворукий выше ляма.

Живу в Калифорнии в Кремниевой Долине, но электрокар покупать смысла ради экономии пока не вижу.

Пробег в год ~13 тыс миль, т.е. примерно 21 тыс км
В неделю на заправку трачу чуть меньше 40 долларов или 2000 в год.
Nissan Leaf или другой эконом электрокар стоит около 35 тыс долларов, бензиновая Toyota Rav4 около 28 тысяч. Авто покупается на 5 лет, то есть бензин стоит на 1.5 тыс в год дешевле или одинаково с учётом разницы на бензин и электричество.
Дополнительно в год нужно будет 2 раза поменять масло 300*2 = 600 долларов, но:
1. Машина выше классом
2. Даже не смотря на повсеместное наличие зарядных станций тебе нужно думать о зарядке, если ты живёшь не в доме с гаражом. А 600 долларов даже при зарплате в Макдональдсе - это всего 40 рабочих часов в год за отсутствие головной боли

Ну а если взять "одноклассника" ниссан вроде хендай элантры (17 тыс долл) или короллы (22 тыс долл), то вообще никакой экономии.

Но здесь у электрокаров все же есть преимущество - возможность использовать carpool lane (полоса для автобусов и автомобилей в котором едет 2 и более человек), что экономит время в пробках.
Но есть альтернатива с теми же преимуществами в виде plug-in гибридов, которые можно заряжать также как и электрокар + бензиновый двигатель.

Я почти на 200% уверен что в Москве у вас без проблем не получится организовать себе парковку во дворе, обязательно нужно будет снимать место на автостоянке рядом с домом и договариваться с администрацией о том, чтобы заряжать машину. А они могут не согласиться. Ваше самопальное место дворе рядом с розеткой может кто-то занять и будет совершенно прав.

Женя, Прежде, чем покупать электромобиль, я, естественно, продумала эти нюансы. Если Ваша забота касается непосредственно меня, то я организовала зарядку так, чтобы шнур дотягивался до 5 парковочных мест вокруг розетки.
А в Москве, как я и написала, есть много бесплатных станций быстрой зарядки, на которых можно зарядить авто за 40 минут. И кофейку попить заодно. В Москве много лифов. Людям нравятся.

Анна, Сейчас вам еще 100 причин напишут почему вы дура и все неправильно делаете, "никогда такое не будет работать", конечно лучше тов. Сечину 100к в год отдавать на бенз чего там :)

Ксения, Из окна Вы можете хоть 10 удлинителей выкидывать, это не запрещено законом)
Однако, соглашусь, определенные трудности есть, но практика показывает, что в большинстве случаев они решаемы. Опять же, если человек решил купить электромобиль, логично, что он продумает возможность зарядки. И, если такой возможности нет, предпочтет авто с ДВС.

Maxim, В статье я подробно останавливаюсь на этом вопросе. Перечитайте, плз. Вы что-то важное упустили.

Анатолий, откуда вы берете свою информацию о моих знаниях языков и широте крузора? Впрочем, это не важно, можете плюнуть в лицо своему источнику ибо он Вас нагло обманул. Притащить можно что угодно, вопросов нет, вот только модели более менее массовых электромотоциклов можно пересчитать по пальцам, в лучшем случае потребуется две руки. Нужно ли мне говорить, что на рынке мотоциклов с ДВС разнообразие "немного" побольше? Кроме того, в некоторых классах электромотоциклы вообще не представлены, по крайней мере приличными моделями и не китайскими поделками из подвала дяди Ляо.

Евгений, Масло в двигателе меняется не раз в год, а раз в 10000 км. Если вы проезжаете 30 тыс в год, вы поменяете масло 3 раза. У Лифа масла в двигателе нет, а есть только масло в редукторе: 1 литр и меняется раз в 30000 км.
Ремень ГРМ по-хорошему каждые 70-80 тысяч нужно менять. Иначе рискуете загнутыми клапанами.
Обычный АКБ в лифе тоже есть, поэтому я не стала писать его, как расход: тут у обеих машин одинаково.
18 Квт, потому что батарея со временем деградирует, на 3-4% в год. У меня 70% батарея, поэтому из 24 Квт осталось 18.
Это все есть в статье. Я понимаю, конечно, что много новой информации, но можно перечитать, если что-то непонятно. Я старалась писать максимально информативно.

Сергей, есть мнение что они и электроэнергию контролируют, когда будем ездить на электромобилях они раз в 10 поднимут плату за квт/ч и все :)

Сергей, Электромотору без разницы)) Есть разные видео, где в Сибири заводят лиф без проблем и в -40, и в -50. Электромотор, естественно, не требует прогрева. Можно сразу ехать.
В машине есть также аккумулятор 12В. От него работает центральный замок, сигнализация и освещение, когда машина выключена. Вот он может замерзнуть. Как, впрочем, и в любом автомобиле с ДВС.

Ксения, Владислав все правильно расписал. Можно, конечно, заливать масло "Каждый день" из Ашана, то с Астрой я так не поступала. Заливала Motul в канистрах, а это выходило каждый раз около 4000
В двигателе электромобиля масла нет. Меняем только масло в редукторе. Это такая штуковина с шестеренками, которая уменьшает количество оборотов электродвигателя до приемлемых. Нужен 1 литр масла за 1000 рублей.

Очень полезная статья. Но я скорее решился бы на гибрид. Спасибо

Основной финансовый стимул использования электромобиля в Москве - право на бесплатную парковку, которая стоит от 40 до 380 руб./час (или от 150 до 370 тыс. руб. в год при покупке абонемента)