Не возить детей и планировать маршруты: 8 советов для тех, кто хочет купить электросамокат

Недавно исполнилась моя мечта — я купила электросамокат.

И уже седьмой месяц регулярно на нем катаюсь. Опыт у меня пока небольшой, но в выборе и обслуживании транспорта я кое-чему научилась: читала тематические сайты и на практике проверяла разные лайфхаки.

Моя статья будет полезна людям, которые только собираются купить электросамокат: расскажу про нюансы, с которыми столкнется новичок. Я живу в Казахстане, поэтому цены будут в тенге.

Я искала транспорт, чтобы стать более мобильной в городе. Электросамокат показался мне идеальным решением этой задачи. Он едет сам — значит, во время поездки я не буду уставать. Его можно легко провезти в общественном транспорте и удобно хранить дома.

Еще электросамокат выглядит надежным: на нем несложно удерживать равновесие и в любой момент можно притормозить ногой. Если случится авария, падать с электросамоката не так высоко, как с велосипеда или со скутера, — риск травм меньше.

При этом электросамокат может развить достаточно высокую скорость. Обычно для такого транспорта производители предусматривают несколько скоростных режимов. Самый медленный — до 15 км/ч. Он подойдет для новичков, чтобы учиться кататься во дворе или на спортивной площадке. На второй скорости — 15—20 км/ч — оптимально кататься, когда уже привык к самокату. Третья — для более опытных самокатчиков: скорость может быть 20—35 км/ч и выше.

При выборе транспорта я присматривалась еще к моноколесу: оно тоже компактное, легкое и быстрое. Но не представляю, как можно на нем ехать на большой скорости, удерживая равновесие и чувствуя под собой бешено вращающееся колесо. Поэтому я все-таки остановилась на электросамокате. Вот несколько советов, как его выбрать и безопасно кататься по городу.

К покупке электросамоката я готовилась так, как и в случае обычной техники: читала отзывы, изучала тематические сайты и смотрела каналы на «Ютубе». Мне хотелось найти аппарат, который бы выдерживал длительные заезды около 40 км и не сломался бы тут же. Я составила список ключевых характеристик, на которые можно ориентироваться.

Мощность. От нее зависят скорость и цена. Городские модели с мощностью 350—500 Вт разгоняются до 25—40 км/ч — для новичка этого достаточно.

Но чем выше скорость, тем опаснее поездка. Если вы хотите ездить на скорости 40 км/ч и выше, нужна защитная экипировка: шлем, перчатки, наколенники и налокотники.

Я выбрала электросамокат с мощностью 350 Вт, он разгоняется до 35 км/ч. Подумала, что нет смысла брать транспорт мощнее: я была новичком и не привыкла к дороге и движению.

Тип конструкции. Если вы планируете возить самокат в автомобиле или автобусе, выбирайте складную модель. При этом важно, чтобы подвижные механизмы были надежные и не разболтались при частом применении — лучше проверить их в самом магазине.

Например, у моего складного самоката в основании рулевой установки есть рычаг, который позволяет сложить руль к деке. Он с трудом поворачивается и надежно фиксирует нижнюю часть руля — это хороший признак, что механизм проработает долго.

Вес. Самокат приходится часто поднимать: например, носить через бордюры и по лестнице. Для меня оптимальный вес — 12—15 кг.

Но выбирать самые легкие модели не советую: они могут оказаться ненадежными. Обычно они сделаны из пластика, а не из металла: этот материал легко ломается и со временем трескается и тускнеет.

Самая тяжелая часть электросамоката — батарея. Поэтому более тяжелые устройства, как правило, имеют большую дальность хода. Например, у Joyor Y7-S вес 22 кг и проехать он может до 60 км.

Мой самокат весит 14 кг, у него металлическая дека и руль, пластиковое только крыло — оно уже треснуло, пришлось крепить скобами. Проехать на нем можно до 40 км. Я могу поднять такой самокат, перенести его через парапет, поднять на крыльцо в подъезд или тащить за руль, когда иду через заросли или грязь.

Наличие сиденья. Я взяла модель со съемным сиденьем, чтобы можно было ездить и стоя, и сидя. Сиденье — возможность разгрузить ноги: во время поездки стоя они могут уставать. А еще мне кажется, что сидя кататься более безопасно — так удобнее управлять.

Установка сиденья — дополнительная функция. Мне она обошлась в 18 000 KZT⁣ (2397 ₽). Потом его в любой момент можно снять.

Амортизаторы. Идеально, если их три: два в колесах и один в сиденье. Самокаты с амортизаторами дороже, чем без них, но ездить на них удобнее — они смягчают ощущение неровностей на дороге.

В моем три амортизатора. Я пробовала кататься на моделях без них — каждый камешек и ямку чувствовала на себе, из-за этого быстро уставали ноги.

Колеса. Для самокатов делают два вида колес: с шинами и без. Если колеса с шинами, значит, в них есть воздух под давлением. С такими колесам ездить «мягче», но есть риск их проколоть. Колеса без шин состоят полностью из твердой резины — езда на них жестче, но можно проехать даже по битому стеклу.

У моей модели бесшинные колеса шириной 8 мм. Пару раз проезжала по стеклу, не успевая вовремя свернуть, а еще попадался довольно острый гравий. Проколов нет — колеса твердые, как в день покупки.

Гидроизоляция. Это дополнительная услуга, которую оказывают в специализированных магазинах. Самокат разберут и обработают специальным составом, чтобы потом влага не повредила электронику.

Я сделала гидроизоляцию, потому что опасалась непогоды. Это обошлось мне в 10 000 KZT⁣ (1327 ₽). И не прогадала: однажды попала под проливной дождь, который превратился в град. Самокат выдержал, я лишь на всякий случай обмотала пакетами курок и экран управления. Остальные части конструкции полностью намокли, но гидроизоляция выдержала.

Сигнализация. Некоторые модели самокатов продаются уже с сигнализацией. Если тронуть транспорт, когда она работает, то зазвучит громкий писк. Но это вряд ли помешает злоумышленнику утащить самокат, поэтому надеяться на сигнализацию не стоит. Лучше докупить велосипедный замок.

Я взяла как раз такой замок — он висит на руле внизу. Ключи вожу при себе, в общей связке с квартирными. Пристегиваю к металлическим балкам или воротам без проблем.

Электросамокат можно купить и в крупных гипермаркетах электроники, и на маркетплейсах, но я рекомендую выбирать именно специализированные магазины.

В таких магазинах консультанты лучше разбираются в товаре и смогут помочь новичку с выбором: расскажут про преимущества и недостатки разных моделей. Еще там можно заказать дополнительные услуги, которые сделают катание более комфортным: например, гидроизоляцию и установку сиденья.

Также специализированные магазины сотрудничают с производителями самокатов: отслеживают новинки и передают информацию об уже выпущенных моделях. Если в новом самокате выявят какую-то проблему — в таком магазине будет проще заменить брак или провести ремонт по гарантии.

У меня в городе нет специализированных магазинов — только торговые центры, где самокаты продают вместе с телевизорами, компьютерами и прочей техникой. Мне не хотелось покупать самокат в таком месте: я не была уверена в квалификации продавцов и думала, что они не смогут помочь мне с выбором.

Однажды я смотрела сравнительный ролик самокатов и заметила, что его сделали сотрудники какого-то магазина. Оказалось, что они тоже из Казахстана, поэтому выбрала их магазин и купила самокат дистанционно, в другом городе.

Этот магазин держал связь напрямую с заводом выбранной мной модели: например, был случай, когда моторы другой модели самокатов сгорали на подъемах. Магазин сообщил о поломках заводу, и тот прислал моторы новой версии, а потом по заявкам их бесплатно заменили во всех купленных самокатах.

Лучше заранее определиться, где хранить самокат. В подъезде или на улице его могут задеть и повредить или просто украсть, а дожди выведут из строя электронику. Балкон — тоже не лучшее место: зимой из-за низкой температуры может сломаться литиевая батарея, от которой питается самокат. Оптимальный вариант — сухое отапливаемое помещение, где не будет перепада температур.

При этом хранить устройство дома стоит с осторожностью: бывали случаи, когда из-за проблем с батареями электросамокаты загорались и взрывались. Но это происходит редко и связано с неправильной эксплуатацией и браком.

Например, однажды я пыталась зарядить самокат от розетки напрямую, прямо на кухне — без специального адаптера питания, который шел в комплекте с электросамокатом. Зарядное устройство нагрелось за считаные минуты, я испугалась. Теперь заряжаю только через адаптер: он предотвращает замыкания и защищает технику от скачков напряжения.

Я храню самокат в прихожей. При комнатной температуре он простоял около пяти месяцев — с середины ноября до конца апреля. Включала я его редко, только чтобы проверить. Когда потеплело, я выехала на улицу и каталась, словно не было простоя.

Электросамокат — не грязная техника, и в этом отношении напоминает бытовую. Если протереть его начисто, каких-то других выбросов нет.

Во время катания я придерживаюсь трех простых правил:

1. Не спрыгиваю с бордюров, чтобы не повредить подшипники.
2. Избегаю влаги. Хотя у моего самоката есть гидроизоляция, вода может все равно попасть внутрь электроники и замкнуть систему.
3. Слежу за температурой заднего колеса — именно на нем установлен электромотор, а его перегрев может привести к поломке. Специальных датчиков тепла в электросамокате нет, поэтому я просто периодически останавливаюсь и щупаю колесо. Если оно нагрелось, иду несколько метров пешком. У меня так бывает очень редко, но если это происходит часто, стоит проверить самокат в сервисе.

Я уже наездила 5000 км на электросамокате, и поломка была у меня только одна. Треснуло заднее крыло из пластика: по краям появились глубокие трещины, из-за которых оно начало болтаться и греметь при езде. Крупных аварий у меня не было, поэтому думаю, что трещины появились просто из-за постоянных вибраций при езде. Менять ничего не пришлось: мой знакомый закрепил крыло с помощью металлических пластин.

Чистить электросамокат лучше влажной тряпкой или губкой, а затем вытирать насухо. В ванне, под шлангом или в автомойке мыть не стоит, чтобы избежать попадания воды внутрь корпуса.

Заряжать электросамокат лучше после каждого катания до максимума: так ниже риск, что зарядка закончится посреди дороги и придется ехать накатом, отталкиваясь ногой. Самокат может ехать и так, но это тяжело, особенно если устройство много весит. Мой самокат заряжается в среднем пять часов.

По ПДД люди на электросамокатах считаются пешеходами. Но это пока что законодательная формальность: на самом деле электросамокатчика разумнее причислить к велосипедистам — самокат может сильно разгоняться.

По тротуарам ездить надо медленно, со скоростью 10—15 км/ч, аккуратно объезжая пешеходов. Когда тротуар людный и там много семей с маленькими детьми, лучше перейти на шаг — малыши непредсказуемы и могут неожиданно побежать. Если есть возможность, выбирайте для езды места с велосипедными дорожками.

Если приходится двигаться по проезжей части, делать это нужно у правого края дороги, не мешая автомобилям. Следите за другими участниками движения и смотрите на дорожные знаки.

Когда планируете поездку, обращайте внимание на тип покрытия, по которому вам придется кататься. Для обычного электросамоката подойдет гладкий асфальт — поездка будет «мягкая» и комфортная, с легким разгоном. Можно кататься по сельским дорогам, но в хорошую погоду и объезжая ямы. А вот маршрутов с брусчаткой или плиткой лучше избегать, особенно если у вас колеса небольшой ширины: будете чувствовать все неровности дороги, а при разгоне ощутите сильную вибрацию.

Так как по ПДД электросамокатчики причислены к пешеходам, им не обязательно надевать защитную экипировку. Но на самом деле она может понадобиться, даже если кататься на маленькой скорости.

Например, у меня не самый быстрый самокат, поэтому я решила обойтись без защитной экипировки. И уже успела получить травму. Ехала по тротуару стоя, то и дело съезжая и заезжая на бордюры. Отвлеклась, резко въехала в высокий бордюр и буквально полетела вперед. При падении ушибла колени и указательный палец на правой руке.

С тех пор я стала внимательнее, но с защитой пока повременила. Думаю о покупке более мощного самоката и тогда точно куплю шлем, перчатки, налокотники и наколенники.

Из одежды для езды на самокате лучше всего подойдут спортивные штаны или шорты. Длинная одежда вроде широких юбок не подойдет: она задираются назад от ветра, а еще может попасть в колеса.

Электросамокат рассчитан на одного человека. Дополнительные пассажиры могут привести к поломке — например, мотор не выдержит нагрузки.

Мой самокат выдерживает до 120 кг, а я вешу намного меньше. Но это не значит, что мне можно брать пассажира: конструкция на это не рассчитана, то есть самокатом будет сложнее управлять. Особенно опасно перевозить маленьких детей: в самокате нет специальных приспособлений для них и есть риск упасть.

На самокате можно перевозить вещи. Например, зажать под сиденьем небольшие сумки или прикрепить их к основанию руля. Пакеты вешают на ручки с обеих сторон, чтобы они уравновесили друг друга. Из более крупных вещей я перевозила еще ведро и дорожную сумку — ставила их прямо на деку, а ноги держала на заднем крыле. Но лучше лишний раз так не экспериментировать: это ухудшает управляемость.