Как мы купили Теслу в Германии за ​​4 192 600 ₽

Я сейчас начну душнить, но зачем писать «штоер — это немецкий НДС», «как мы возвращали штоер» и т.д.? Почему нельзя просто написать по-русски «налог», ведь именно так это слово переводится с немецкого.
НДС, если уж на то пошло, это Mehrwertsteuer.
А автохаус — это абсолютно любой автосалон, вовсе не обязательно он будет официальным дилером.

Sol, ты конечно надушнил, но спасибо за пояснение

Григорий, как раз -- вразумил авторов-миллионеров (и читателей), логично не разбирающихся в деталях.

Твоя, раз уж на то пошло, то проще родиться в Европе, тогда и не придётся переезжать.

Crazy, раз уж на то пошло, то проще вообще не покупать машину.

Crazy, ну, справедливости ради, лично мне оказалось проще переехать в северную Америку и выбирать тут любой авто на свой вкус, чем пытаться заработать на покупку и содержание желанного авто в РФ. Хотя это конечно был просто бонус, а не одна из причин для переезда.

Alex, у нас ОЧЕНЬ распространён лизинг в принципе, я и сам первую машину брал в лизинг на два года.
Машины берут в лизинг на срок и полугода до четырёх лет. Именно для электромобилей полгода в лизинге — абсолютно нормальная практика, автор описал в статье, почему так делается.
Салон покупает автомобиль, ставит на учёт, сдаёт в лизинг на 6 месяцев, получает премию от государства (для этого автомобиль должен простоять на учёте 6 месяцев), получает автомобиль обратно и продаёт его.

Михаил, что значит зачем?

Alexandra, чтоб поставить её в Германии на учёт нужно оформить немецкую страховку, которая стоит ахулион евро в год, плюс нужно найти местного, кто согласится оформлять её на себя (спойлер — никто такой гемор не захочет).

Чет разница в 180 тысяч между прямым оформлением в России и через эти махинации с Беларусью звучит не очень оправдано

Давид, при прямой растаможке в РФ вы ещё от акциза за каждую л.с. ахенте, да и не понятно почему 180 тысяч вы насчитали, ндс все таки пятую часть составляет от стоимости авто

900 рублей на где-то 250 км - то есть примерно столько же, сколько ушло бы на бензин...

Алексей, на бензин уйдёт столько же на авто до 300 л.с., этут аналог 450л.с и из расходников колодки и фильтр салонный...

user1343667, с учётом рекуперативного торможения - колодки некоторые владельцы не поменяют ни разу в жизни

Алексей, на бензин в россии. Который пока что очень дешевый по мировым меркам

Andrey, Электричество в россии. Которое пока что очень дёшево по мировым меркам

Andrey, цены на бензин в РФ = сейчас цене на бензин в США
И всего лишь на 30% меньше, чем в Европе

Дешевый - это он в ОАЭ и Катаре... а у нас вполне себе по мировым ценам.

Роман, эм, я тут недавно заправлялся по 1.7 евро за литр, в Италии-Германии 2 евро за литр с недавних пор норма.
Т.е. что-то около 130-160 р на литр.
Давно в России 100р за литр?=)

KIZ, ОК-ОК, уговорили
С загнивающей европой у нас 2-3 раза разницы
Со стабильной америкой - паритет

С учётом паритета потребительского спроса - более чем сравнимые цены

Роман, https://autotraveler.ru/spravka/benzine-in-europe.html#.YZPbjyomxqs

уже сильно больше 30%

Алексей, более того, производство, эксплуатация и утилизация электроавтомобиля приносит больший вред чем аналогичный внутреннего сгорания

Слишком гемморно и вообще не совсем понятно в чем смысл. Экономии тут точно нет - миллиона за 2 вполне можно купить сопоставимый по потребительским качествам авто с ДВС, а на оставшиеся 2 миллиона заправлять и обслуживать его много лет. Эксплуатировать тоже очень неудобно - инфраструктуры считай что нет и не будет в обозримом будущем. Если жить в частном доме или хотя бы иметь гараж с электричеством, а так же эксплуатировать EV исключительно для городских и пригородных поездок то ещё терпимо, но противном случае сплошная боль.

Sergey, Эм, 2 миллиона российских рублей или зайчиков?
Я видимо плохо разбираюсь в машинах, подскажите новый авто в России с разгоном 4.4 и сопоставимым автопилотом?
Близкий аналог - 440i, только автопилот не доступен. Да и стоит она от 5.5М, в реальности - в три раза дороже. Большое округление до двух миллионов, не находите?
А за небольшую доплату в 10% Tesla будет Performance, с 3.3 сек. Ближайший аналог - M8, за 12+ миллионов.
Большая просьба только не отвечать что вам лично автопилот не нужен и гонять в Москве негде, поэтому Logan будет в самый раз =)

KIZ, я вот тоже задумываюсь от Model 3, хочется прежде всего, новых ощущений. Динамика хороша у Performance. Но у меня сейчас BMW 340i. И едет она просто на чипе 4 сек и 9 сек 100-200 с максималкой около 280. Но вот хочется блин пробовать Tesla)

KIZ, когда я говорю о "потребительских качествах" я говорю не о секундах даста, это лишь один из показателей и для среднестатистического покупателя автомобиля не такой уж и важный. Я говорю о комфорте, опциональном оборудовании, дизайне интерьера и экстерьра и так далее и тому подобное. Много ли владельцев теслы берут ее в качестве спорткара чтобы тормоза и резину на треке жечь? Думаю немногие, а по остальным показателям я бы не сказал, что это выдающийся автомобиль (отсутствие нормальной приборки так и вовсе маразм как по мне). И какой-нибудь Kia Ceed SW в качестве транспортного средства лично для меня выглядит ничем не хуже, а в чем-то и лучше Теслы (особенно в российских реалиях). Ну а если полный привод принципиально важен, то тут уже тьма кроссовков на любой вкус и цвет, хотя бюджет скорее всего придется немного увеличить.

Sergey, у машин есть ряд характеристик.
Профессиональные продавцы выделяют 5 основных.
Если у человека и конкретной машины совпадают 2 из 5 "хотелок/характеристик" - считается, что это "его" вариант и покупателя можно склонить к выбору этого авто используя только 2 характеристики.

Безопасность
Комфорт
Цена
Скоростные характеристики
Дизайн

Вот для вас (судя по тексту) - важна цена и комфорт. Это ваше право и ваш условный выбор (киа сид)

А другим людям (например, комментатору KIZ) - важны скоростные характеристики и комфорт (он сфокусирован на автопилоте - это комфортное вождение).

Вы, казалось бы, расходитесь с ним только в одной характеристике - но по факту запросы СОВЕРШЕННО разные.

Я вот тоже очень желаю купить электромобиль.
При том, что у меня есть комфортный, с кучей опцией, овер 300 сил, полноприводный автомобиль премиум-марки.

Но плюсы электроавтомобиля даже для меня очевидны (при том, что я не отрицаю его минусов).

Так что не пытайтесь переиграть всех на своём поле.

Если ваш выбор Kia Ceed - это ваш выбор. Это достойный автомобиль, подходящий под ваши критерии.

Но если у других людей выбор М4, М8, KIA EV6, Tesla Plaid - вы этот выбор никак не перекроете. У людей другие потребности.

Роман, мои личные предпочтения, это вообще Mustang GT, если уж Вам так интресно. Но я смотрю на автомобиль не с личной позиции, мои вкусы довольно специфичны и воображать, что они универсальны это глупость еще та. Я смотрю на автомобиль с позиции обычного покупателя, которому нужно получить максимум транспортного средства за ту сумму, которую он готов потратить. Плюсы электромобилей они даже в Европе и северной Америке, где есть развитая инфраструктура, весьма сомнительны ибо до сих пор на них идут государственные субсидии без которых их готовы покупать только фанаты. Какие могут быть плюсы в РФ я вообще слабо себе представляю. Ввалить кучу денег в качестве капитальных затрат ради того, чтобы потом сэкономить на операционных тратах? Сомнительный плюс.

Sergey, обожаю людей, которые вообще не понимают темы, о которой рассуждают.

Будучи продавцом автомобилей - я бы вам продал вообще всё, что пожелал бы я ) Только я был хорошим продавцом и удовлетворял истинные потребности людей.

Про специфичность ваших вкусов - оценил. Смешно.

Все люди думают, что они индивидуальны.
Только не знают, что вся их индивидуальность раскладывается по группам легче лёгкого )

Роман, обожаю людей, которые по паре комментов в инете оценивают собеседника и воображают свое превосходство. Встречал я такого продавца когда последний авто покупал - он мне пытался новый стингер впарить вместо б/у мустанга который другой покупатель перехватить успел. Пришлось ему пояснять, что четырехдверка вдвое дороже моего бюджета меня не особо интересует. Что до моих вкусов, то купе это не особо популярный кузов - его доля в продажах новых авто постоянно сокращается и многие автопроизводители вообще от него отказываются (как и от трёхдверных хэтчбэков). Думаю глупо спорить с тем, что это не выбор массового покупателя.

Sergey, просил же не отвечать что для вас лично и Logan/KIA подойдут =(

KIZ, разгон, конечно , первая цель а жизни. Доказать себе, что остальные должны остаться далеко позади.

Гломгольд, вы же не коммунист, я надеюсь? И допускаете право на существование товаров, характеристиками и ценой отличающихся от самых дешевых? А зачем они? Вам вот зачем машина? Пешеходов обгонять и обижать?=)
Серьезно, призываю просто поверить: абсолютное большинство покупающих мощные машины ни с кем не соревнуются, их просто приятно водить.
Точно так же как приятно покупать не просроченную курицу и ходить не в мешковине. И первое имеет право не претендовать на гурманство а второе - на модничество=)

Sergey, ну взяли электричку. Не в кредит же. Запарились, сэкономили. По фану же?
Кто то летает в Европу на распродажи, лабутены купить. Тоже странная экономия.
А предлагать покупателю Теслы двс за 2кк. Это как любителю стейкхаусов предложить свинину дома пожарить, итог тот же по потребительским свойства же))

Алексей, я к тому, что затея в целом сомнительная, если подходить к вопросу рационально. И в мыслях не было запрещать кому-то тратить их деньги как им хочется.

Sergey, ну слову "электромобиль" обычно сопутствую бравады о беспокойстве за экологию (спорно, насколько планете лучше от аккумуляторной промышленности).
Но я думаю тут всё прозаичней: дорогой и очень редкий автомобиль, который у всех на слуху. ПОНТЫ же.

Roman, электромобиль — это экономия и эмоции. В случае с Теслой только эмоции, хотя думаю она в эксплуатации всё равно сильно дешевле аналогов с ДВС (дорогую зарядку в Беларуси не стоит брать в расчет, дома по ночному тарифу копейки выходит). А вот какой-нибудь Ниссан лиф ценой меньше миллиона уже можно рассматривать как существенную экономию.

Sergey, смысл в том что ее тут продалут за 5млн :)

Sergey, машина обошлась плюс-минус в стоимости bmw320 в достаточно бедной комплектации. Поскольку у машины электродвигатели, места в салоне больше, чем в аналогичной с ДВС. Да, сидения похуже, чем в бэхе, но есть панорамная крыша и всякие другие прелести жизни. И всем известно, что качество нынешних салонов бюджетных версий премиум-брендов оставляет желать лучшего. А об автопилоте и панорамной крыше можно только мечтать. Плюс несравнимая с ними динамика Теслы. Почему бы не попробовать? Тем более машина предназначается для городского использования, а не для дальних перегонов.

А как вообще в России с зарядными станциями? Везде надо по 4 часа заряжать? Или в больших городах норм инфраструктура?

Для меня сомнительная выгода.
Над иметь надежного человека в Белоруссии
Везти туда наликом всю сумму
Искать посредников и помощников в Германии и Польше еще
Проще доплатить 10% и найти тут такую-же тачку.
"американская машина менее ликвидна на вторичном рынке: ее сложнее продать, за нее дают меньше денег" - вот тут не верно, она так же ликвидна, но да, стоит дешевле. Американки медленнее заряжаются, но если не ездите в дальние путешествия, то какая разница - ночью по любому полный бак "зальете" дома. А те, что в России продаются на вторичке уже доработаны до наших требований.
Эх, давно смотрю на Теслу... но пока время ее не пришло для меня.

тьфунатебя, полностью тебя понимаю..

Процесс можно было бы организовать дешевле и проще. Очень много лишних звеньев в цепочке. Обратившись в правильную белорусскую фирму, не надо было бы искать того кто перевезет авто через границу, замораживать деньги в ндс, платить знакомому белорусу. Фирма сама покупает, привозит, растамаживает и при необходимости возвращает НДС. А дозаправку в РФ лучше было бы сделать в сафоново, там есть относительно быстрая зарядка и большой отель.

IK, берёте ёмкость авто и вычисляете. Model S 100 кВт*ч. Значит минимум 2 часа зарядкой на 50 кВт. Учтём, что максимальный ток зарядки невозможен на полностью разряженом аккумуляторе, так и при приближении к полному заряду.

Удачи на дорогах, купил в Америке такую же. Поделюсь опытом стоило-ли оно того.

Дмитрий, автор экономит не на покупке автомобиля, а на покупке выбранной марки и модели.

22 киловата на AC зарядке на новой тесле не получится, т.к. чарджер в машине на 11. В старых Model S был на 22 кВт. Приятно видеть на фото что чарджер в Вязьме приносит пользу, я его когда-то устанавливал с Тесла Клубом чтобы обеспечить маршрут зарядкой :)

В Москве зарядки, парковки бесплатные и нет налогов
Езжу до Смоленска бесплатно
Заряжаюсь в гараже у родителей за 200₽ И еду обратно
Ну и нет ТО конечно же

А главное тесла утрёт нос любой бехе не важно сколько бы она не стоила

Такие Электрички все же не из-за экономии покупают а потому что таких эмоций нмкакой двс не даст

Имела место притворная сделка с белорусским другом. Это может (но необязательно) аукнуться

Adjarsky, а отчего она притворная, если белорусский друг официально авто продал дороже чем купил и официально налог с этого заплатил?

keddie, откуда у вас инфа о моих талантах?