Geely Coolray: обзор, плюсы и минусы

Geely Coolray — легкий кроссовер B-класса.

К этому же классу относят Hyundai Creta, Kia Seltos и более «внедорожный» Renault Duster. В этой статье разберем, что такое Geely Coolray, какие у модели сильные и слабые стороны и о чем важно знать тем, кто планирует ее покупать.

В 2018 году компания Geely представила модель с обозначением кузова SX11. На родном китайском рынке этот автомобиль продают под названием Binyue, в Малайзии — Proton X50, в Беларуси — Belgee X50, а в России — Coolray.

Платформу для этой машины — B-Segment Module Architecture, BMA — компания Geely разработала сама. Но общие принципы инженеры взяли из разработанной совместно с Volvo платформы Compact Module Architecture, CMA, которая лежит в основе Volvo XC40, Geely Tugella, Monjaro и нового Atlas. Поэтому у Coolray и Volvo XC40 есть взаимозаменяемые элементы — например, детали передней подвески и двигателя.

Внешний вид. Geely Coolray выглядит вполне по-европейски. Это заслуга автомобильного дизайнера, работы которого мы видим на дорогах не один десяток лет, — британца Питера Хорбери. Именно он в свое время превратил машины Volvo из рубленых, с квадратными формами, в элегантные современные автомобили. С конца 2011 года он занимался фирменным дизайном Geely.

У Coolray широкие почти прямоугольные фары и практически ровная линия капота. Агрессивность экстерьера немного разбавляют хромированные элементы: молдинги вокруг стекол, рейлинги на крыше, линия между фарами. Спортивный облик автомобиля подчеркивают четыре выхлопные трубы, задняя противотуманная фара по центру бампера на манер «Формулы-1» и крупный спойлер, в комплектации Flagship S — двухэтажный.

Лакокрасочное покрытие. Кромка капота легко покрывается сколами, которые быстро ржавеют  , — лучше оклеить ее защитной пленкой. Коррозия внутренней части капота — тоже не редкость  . Причина в том, что капот и крыша не оцинкованы  . С крыльями ситуация другая, небольшие повреждения на них не вызывают подобных проблем  .

Краска страдает в основном от сколов  . У машин с двухцветной окраской защита стоек и крыши лучше: черную краску наносят поверх основного оттенка. У автомобилей белорусской сборки слой ЛКП толще  , а многие стыки панелей дополнительно обработаны герметиком.

Если появляются вздутия ЛКП  , дилеры без проблем перекрашивают элементы с повреждениями по гарантии. Чаще всего краска отслаивается на крышке багажника  .

Владельцы машин из первых партий отмечали, что хром на накладках облезает  . В следующих партиях производитель заменил накладки на матовые с более стойким покрытием. Есть и другая, пока нерешенная проблема: на стыках кузовных деталей стирается краска  и царапается пластиковая облицовка фонарей  .

Рейлинги на крыше — чисто декоративные  , у них алюминиевая основа, но пластиковые вставки  , и установить крепления для багажника нельзя. Чтобы перевозить грузы, можно заменить их на цельные алюминиевые с более глубоким профилем  , на которых можно зафиксировать багажные поперечины.

Стекла. Зона дворников на лобовом стекле — с подогревом, но он не достает до края пассажирской щетки  . Разброс цен на ветровое стекло огромный: у официальных дилеров они стоят более 50 тысяч рублей, а в сторонних сервисах стекло Fuyao без надписи Geely обойдется всего в 9 тысяч.

Отмечали повышенный износ и вибрации люка — его меняли по гарантии  . Иногда выходит из строя только моторчик шторки  . Были случаи самопроизвольного растрескивания люка  и заднего стекла  .

У Coolray два варианта салона. Первый — с черным потолком, бордовыми вставками на торпедо, подлокотнике и сиденьях из экокожи. Второй проще: светлый потолок, темное торпедо и тканевые сиденья. В салоне много элементов «под металл», двери с мягкой накладкой сверху и двумя ручками, регулируемая декоративная подсветка.

Материалы износостойкие, детали салона не скрипят после 70 тысяч километров  . Даже у автомобилей из каршеринга салон в хорошем состоянии  .

На потолке в российских машинах нет отсека для очков, вместо него кнопка ЭРА-ГЛОНАСС. Его можно установить самому — заменив потолочную консоль  или вместо ручки над дверью  . Еще многие владельцы недовольны тем, что солнцезащитные козырьки не закрывают область за зеркалом  , поскольку в китайских машинах на этом месте стоит блок датчиков дождя и света.

Центральная консоль, как и во многих китайских машинах, двухэтажная. На нижней полке — два гнезда USB и розетка 12 В. На верхнее ребро консоли некоторые владельцы наклеивают мягкую подушечку  .

Рулевое колесо можно двигать в двух плоскостях, но диапазона регулировок по вылету немного не хватает  .

Сиденья. Водителям с ростом выше среднего сидеть не очень удобно  . Подушка сиденья короткая, и ее нельзя наклонить, поэтому владельцы часто устанавливают проставку под переднюю часть крепления сидений  .

В 2022 году производитель изменил конфигурацию пола и угол наклона сидений, и теперь сидеть комфортнее  . Наполнитель стал плотнее  — такие подушки прослужат дольше. Если наполнитель просел или лопнул шов, сиденья меняют по гарантии, но новых придется ждать долго  . В первых партиях машин на каркасах сидений были непрокрасы и следы поверхностной ржавчины  .

Задний ряд вмещает троих, но если сядут только двое, будет действительно удобно. У задних пассажиров большой запас места для ног, есть центральный подлокотник, USB-разъем и кнопки включения подогрева сидений. Есть крепления ISOFIX, но если детское кресло широкое, то его корпус перекрывает защелки ремня безопасности и застегивать пряжку неудобно. Подстаканники сзади есть, но стаканы и бутылки там могут болтаться, хотя путем нехитрых доработок проблема решается  .

Частой проблемой было самопроизвольное включение подогрева задних сидений при запуске двигателя  . Виной тому блок управления, его меняют по гарантии.

Климат и обогрев. Управление климатом удобное: не кнопками на сенсорном экране, а двумя крутилками и рядом физических кнопок. Некоторые функции спрятаны в меню.

В верхней части панели, сразу под главным экраном, была регулировка громкости аудио, но с 2022 года там стоят кнопки подогрева сидений. Это удобно, но теперь нельзя регулировать степень нагрева. А вот отдельной кнопки подогрева руля нет — его надо включать через меню.

На первых партиях Coolray обогрев ставили только в подушку сиденья, позже это исправили — теперь он есть и в спинке. Но если в машине из первых партий обновить прошивку, то в меню обогрева на экране будут подсвечены красным обе зоны сиденья — и подушка, и спинка, даже если в ней нет нагревательных элементов  .

В автоматическом режиме климат-контроль сначала дует горячим воздухом, а потом — холодным. Чтобы избежать этих колебаний температуры, можно поставить режим обдува на стекло и в ноги  , использовать ручные настройки или обновить прошивку климата.

Под ковриками передних сидений может скопиться влага. Справа лужа  может быть из-за подтекающей дренажной трубки кондиционера, а с водительской стороны подозревают клипсы стандартных ковриков.

Багажник для своего класса небольшой — 330 л, им пожертвовали ради комфорта задних пассажиров. Основной пол тонкий  , под ним большой органайзер для мелочей  и докатка. Задние сиденья можно сложить, пол будет ровным, хотя и не горизонтальным. Родная полка жесткая, иногда вместо нее ставят шторку  .

В щель между крышей и дверью багажника летом попадает грязь  , а зимой — лед, так что лучше наклеить туда уплотнитель  . Чтобы в спойлере не булькала вода, можно просверлить дренажные отверстия в нижней части его стоек.

Кнопка багажника иногда перестает работать  . Дефект плавающий  , при визите к дилеру может исчезнуть — лучше записать видео. Вероятная причина неисправности — вода в кнопке  .

Камеры иногда «зависают»  . Неисправность плавающая и может произойти с любой из них. Относительно передней есть предположение, что дело в недостаточно герметичном разъеме за передним бампером  . Рядом стоит датчик вентилятора охлаждения радиатора, и он выходил из строя  примерно по той же причине, когда на него попадала вода.

В некоторых машинах система сигнализации внезапно сообщала об открытии капота. Причиной был неисправный концевик в его замке  .

Если электростеклоподъемники перестали работать — достаточно сбросить клеммы с АКБ  .

В авторежиме датчик света может включить фары в тени от фуры или выключить под фонарем на парковке  .

Есть небольшие нюансы перевода  , но в целом мультимедийная система логичная и удобная. Если часы на приборной панели отстают, ее можно заменить по гарантии  .

У Geely Coolray есть датчики давления  и температуры в шинах. Если зимняя резина на отдельном комплекте дисков, стоит поставить в них совместимые датчики, чтобы на панели приборов не горела постоянная ошибка  .

Моторы Geely разрабатывали вместе с инженерами Volvo в 2016—2017 годах. Это современные двигатели небольшого объема с турбиной, высокофорсированные и довольно сложные. Для Volvo двигатели делают в Швеции, а для азиатских рынков — в Китае.

Geely JLH-3G15TD — единственный вариант двигателя для Coolray. По конструкции он практически повторяет мотор Volvo B3154T. Рабочий объем — 1,5 л, турбина с давлением до 2,35 бар и контуром жидкостного охлаждения, алюминиевый блок со стальными гильзами и ГБЦ с интегрированным выпускным ресивером. Привод ГРМ ременной.

В моторе два распредвала, каждый со своим фазовращателем, 12 клапанов с гидрокомпенсаторами. Впрыск непосредственный, с давлением 200 бар, клапанная крышка металлическая. Топливные форсунки производства Bosch, турбина — BorgWarner. Цилиндров три, для компенсации вибраций есть система балансирных валов. Для других рынков Geely предлагает версию мотора с распределенным впрыском. Ресурс двигателя — 230 000 км. С 2022 года производитель рекомендует использовать бензин АИ-95 и выше  .

Максимальная мощность этого двигателя — 177 л. с., но для российского рынка он «задушен» до 150 л. с.  . До 100 км/ч он разгоняет машину за 8,4 с. Объем топливного бака — 45 л. Расход топлива сильно зависит от стиля и условий вождения: например, в Европе по городу — скромные 6,5 л на 100 км  , на трассе в режиме круиз-контроля — 7 л при скорости 105 км/ч и 11 л при 150 км/ч, с полной загрузкой по трассе — около 10 л, а при минусовых температурах и прогреве можно получить и 15 л.

У двигателя необычно большой заправочный объем масла — 5,6 л. Производитель рекомендует масло с вязкостью 0W-20 с допусками Volvo, но дилеры разрешают лить 5W-40 на лето.

Доступ к маслозаливной горловине частично перекрывает съемная пластиковая панель с уплотнителем капота. По ее стыкам протекает вода — и попадает на защитный кожух аккумулятора  . Другим не самым удачным решением было скрыть горловину бачка омывающей жидкости: ее спрятали под дополнительной крышкой в моторном отсеке  .

Двигатель работает при высокой температуре, и это снижает ресурс пластиковых и резиновых элементов — различных патрубков и соединений. Топливные форсунки довольно нежные, при неустойчивых оборотах холостого хода стоит их промыть. Ремень ГРМ необходимо менять через каждые 100 тысяч километров или через 5 лет. Иначе он может оборваться, клапаны загнет и двигателю потребуется капитальный ремонт. Сальники и прокладки клапанной крышки потеют, но не из-за плохой сборки: это система вентиляции клапанных газов работает недостаточно эффективно.

В мае 2021 производитель объявил о кампании по замене топливных трубок и бензонасоса  , чтобы исключить риск возгорания, как у Geely Atlas. Кроме того, производитель изменил конструкцию некоторых элементов двигателя и убрал двухступенчатый алгоритм работы масляного насоса.

Есть несколько случаев, когда происходил обрыв шатунов  . Есть даже видео, где разбирают  двигатель после этого. Несколько владельцев машин с вышедшими из строя моторами получили от сервисов отказ в гарантийном ремонте из-за подозрений в чип-тюнинге. Споры дошли до суда, но окончательного решения еще нет. Пока неясно, по какой причине мотор выходит из строя.

Роботизированная коробка 7DCT330 — единственный вариант трансмиссии для Coolray. Это оригинальная разработка Geely  — семиступенчатая роботизированная коробка с двумя сцеплениями в масляной ванне. Глобальных проблем с ней нет. Если коробка «пинается» на небольшом пробеге, помогает замена масла  . Иногда бывает стук  из-за люфта привода  .

Спереди — стойки Макферсона, сзади — балка. Все тормоза дисковые, спереди — вентилируемые, ручник с электроприводом. С 2022 года на машины ставят другие амортизаторы — ездить стало комфортнее.

Мотор снизу закрыт только пыльником, на бездорожье без дополнительной защиты лучше не выезжать.

С 2022 года в Китае параллельно с обычным Binyue выпускают автомобиль под названием Binyue Cool — в России его называют рестайлингом или новым Coolray. Это может вызвать некоторую путаницу.

Дизайн новинки — в стиле концепта Geely Vision Starburst: передний бампер оформлен ромбами, словно продолжение решетки радиатора. Задние фонари светодиодные. Фары тоже светодиодные, но не линзо­ванные, а рефлекторные. Двигатель другой — четырехцилиндровый, а вот привод тоже только передний.

Новый двигатель BHE15-EFZ объемом 1,5 л и мощностью 181 л. с. разгоняет машину до 100 км/ч за 7,6 с. Но для российского рынка мотор «задушен» до 147 л. с., поэтому разгон занимает 8,1 с. Привод ГРМ цепной, а давление впрыска — 350 бар. Похожие моторы устанавливают на автомобили Livan S6 Pro и Geely Emgrand.

В салоне новая приборная панель без козырька, которая «волной» перетекает в экран мультимедийной системы. Акценты интерьера — другого оттенка, подушка сиденья стала длиннее, а на ребре центральной консоли теперь мягкий упор для ноги водителя.

Места для багажа стало немного больше. Панель пола более тонкая, органайзер под ним стал меньше. В новой модели есть электропривод крышки багажника.

Официальные дилеры не возят в Россию гибридные версии Coolray, хотя российские водители, скорее всего, оценили бы подзаряжаемый гибрид с пиковой мощностью 258 л. с. Электродвигатель совмещен с роботизированной КПП, пробег на аккумуляторе — 60 км.

Большинство владельцев Coolray не сталкиваются с проблемами при запуске двигателя в сильный мороз — и не должны, ведь в этом случае все зависит от состояния аккумулятора. Стоит проверить его, если машина старше трех лет, и при необходимости заменить. Снимается он довольно сложно, и мы не завидуем тому, кто будет делать это впервые на морозе  .

Между передней и задней дверью скапливаются лед и грязь. Зазор в этом месте небольшой, поэтому край задней двери иногда дробит подмерзшую кашу. Краска в этом месте сбивается, дверь ржавеет.

Зоны обогрева не совпадают с местами стоянки дворников — не только спереди, но и сзади.

Рестайлинговая версия отметилась тем, что в сильный мороз у нескольких машин перестал работать электропривод задней двери  .

1. Мощный и тихий двигатель вместе с удачной КПП и информативным рулем дают неплохую по меркам китайских машин динамику и управляемость.
2. Салон отлично собран. Физические кнопки управления климатом — огромный плюс. Есть комплектации с тканевыми сиденьями — альтернатива для тех, кому не по душе экокожа.
3. Автомобиль вполне современный: светодиодные фары, панорамная крыша, ряд электронных помощников, адаптивный круиз-контроль.
4. Geely Coolray — только для легкого бездорожья, города и трассы. Для дальних поездок с семьей объем багажника маловат.
5. Есть ряд досадных мелочей: например, неудачный алгоритм работы авторежима климата и расположение зон обогрева дворников.