«Превзошла мои ожидания»: я купила праворульную Toyota RAV4 2019 года на японском аукционе

В Японии автомобили, которым больше трех лет, должны проходить обязательную проверку каждые два года.

Требования строгие, поэтому японцы часто предпочитают купить новую машину, а старую продать. Этим пользуются в других странах, в том числе в России.

Читательница Тинькофф Журнала из Красноярска обратилась в фирму, которая привозит машины из Японии, и заказала Toyota RAV4. Она владеет кроссовером с января 2023 года и рассказала, как оформляла машину, доставляла ее и с какими сложностями пришлось столкнуться.

Обычно я меняю автомобиль каждые два-три года. Предыдущей машиной, Lexus RX 350 2009 года, я владела два года. Можно было поездить еще, но курс доллара в конце 2022 года упал, поэтому я продала Лексус за 1 700 000 ₽ и решила заказать авто из Японии.

Я не настолько богата, чтобы покупать что хочу. Стараюсь брать то, что смогу потом продать. Благодаря этому принципу ни разу не осталась внакладе. Например, Лексус я продала с выгодой 400 000 ₽. При покупке машины всегда обращаю внимание, насколько она востребована на вторичном рынке. Не менее важно, чтобы она была надежной, мощной, проходимой, удобной и красивой.

Я планировала потратить на машину 2 200 000 ₽. Lexus RX 350 стоил дороже на миллион. Поэтому прошлась по красноярским автосалонам, посмотрела Volkswagen Tiguan, Mazda CX-5, Lexus NX-200 и Toyota RAV4. Вот почему мне не пошел ни один вариант:

1. Tiguan внутри не понравился.
2. Lexus NX-200 не стала брать из-за маломощного двигателя.
3. Mazda CX-5 была мне незнакома — я никогда не ездила на машинах этой марки.
4. Toyota RAV4 2019 года с левым рулем и тканевыми сиденьями в автосалонах Красноярска стоила от 2 900 000 ₽ — это сильно выходило за рамки моего бюджета.

Я долго жила на Дальнем Востоке, где многие ездят на праворульных машинах, привезенных из Японии. Скорее всего, это сформировало мои вкусы и предпочтения: правый руль меня не пугает.

Я нашла фирму, через которую можно выкупить машину на аукционе в Японии. Компания, в которую я обратилась, активно ведет соцсети — публикует фотографии, характеристики и цены на машины. В 2022 году они предлагали гибридную Toyota RAV4 в максимальной комплектации за 2 200 000 ₽.

С сотрудником компании общались в «Вотсапе». Он предложил несколько машин, но уверял, что Тойота — оптимальный вариант. Выбрала Toyota RAV4 из-за соотношения цены и качества. Это надежный и востребованный автомобиль. Поэтому остальные модели рассматривала как альтернативу.

Договор подписывали дистанционно, ведь я живу в Красноярске, компания находится во Владивостоке, а автомобиль — в Японии. Пересылали друг другу сканы, а заверенную нотариусом копию паспорта отправила в компанию через СДЭК. 20 октября подписали договор, и я внесла аванс 30 000 ₽. В приложении к договору указали модель, цвет, комплектацию и примерную стоимость — 2 300 000 ₽. Пока идут торги и машину еще не выкупили, договор можно изменить. Для этого нужно отправить письмо в фирму.

На цену влияют много параметров, поэтому она примерная. Компания торговалась в рамках оговоренного лимита — 2 300 000 ₽. Если стоимость машины поднималась выше, брокер больше не делал ставки. Договариваться с заказчиком в этот момент бессмысленно, так как все происходит очень быстро.

Сотрудник компании за день до торгов присылал варианты автомобилей. Обычно я утверждала два-три лота, и мы торговались за них по очереди. Через несколько дней агент предложил повысить лимит, так как ни одна ставка не сыграла. Я согласилась увеличить его на 50 000 ₽, и 29 октября мы выкупили лот — Toyota RAV4 Hybrid G 2019 года в максимальной комплектации, с кожаным салоном и пробегом 21 000 км. Компания выставила счет 4 014 958 ¥ (1 738 570 ₽), я оплатила его 2 ноября. После этого сотрудники начали оформлять таможенные документы и готовить автомобиль к отправке в Россию.

Машину доставили в порт Владивостока 28 декабря. Прошло почти два месяца с даты аукциона, и курс доллара вырос. Автомобиль я оплатила, но его еще нужно было растаможить. Работники таможни рассчитывают ставку в рублях по курсу валюты на день, когда автомобиль прибыл в Россию.

Единственный вариант подстраховаться — закупить валюту, а потом поменять ее на рубли. Примерную сумму можно рассчитать на таможенном калькуляторе. Курс постоянно меняется, поэтому стоимость услуг испытательной лаборатории и фрахта 

Из-за новогодних праздников машину отправили в Красноярск только 15 января. Перед этим компания предложила установить зимнюю резину за 26 600 ₽ и сигнализацию за 29 500 ₽. Во Владивостоке эти услуги для компании стоят дешевле, поэтому я согласилась. Установили все за два дня и отправили автомобиль автовозом Владивосток — Красноярск за 105 000 ₽. Машина приехала ко мне 23 января.

Когда покупаешь автомобиль на аукционе в Японии, не получится проверить его в двух-трех автосервисах, чтобы услышать разные мнения о его состоянии. Зато у автомобиля был аукционный лист, в котором указаны все недостатки. Компания должна расшифровать его для покупателя. В нем мою машину оценили на 4,5 В.С: есть царапины на кузове и трещина на лобовом стекле. Ни царапин, ни трещин я не нашла.

Когда получила авто, узнала, что в машине сломан замок задней двери и не открывается с кнопки лючок бензобака. Возможно, это написано в аукционном листе на японском языке, но компания его полностью не расшифровала. Пока открываю бензобак вручную через багажник, но в будущем планирую отремонтировать лючок.

Чтобы самой проверить машину, отвезла ее в автосервис. Там не нашли никаких неисправностей, кроме тех, о которых я и так знала. Поэтому поменяла только масло и фильтры.

Компания за дополнительную плату ставит автомобиль на учет во Владивостоке. Для этого оформляют генеральную доверенность. Не нужно бегать, стоять в очередях — машина приезжает сразу с госномерами. Я не воспользовалась этой услугой и пожалела. Во Владивостоке на тот момент гибрид можно было зарегистрировать по мощности только бензинового двигателя. По новым правилам мощности бензинового и электрического двигателей суммируют.

Узнала в интернете у других владельцев, что мощность Toyota RAV4 Hybrid в таком случае должна быть 222 л. с. Но в испытательной лаборатории ее неверно рассчитали и выдали ЭПТС на 300 л. с. В связи с этим планирую перевыпускать ЭПТС, чтобы ошибку исправили. Для этого нужно выделить время и снять машину с учета, но я не готова остаться без нее — вся процедура длится месяц.

Я прописана на Дальнем Востоке, поэтому имею право платить пониженный транспортный налог — 45 ₽ за лошадиную силу. Это ставка для автомобилей с двигателем мощностью более 250 л. с. За Toyota RAV4 с двигателем 300 л. с. годовой налог — 13 500 ₽. Если бы в ЭПТС не было ошибки, налоговая ставка была бы ниже — 23 ₽, а налог — 5106 ₽. Разница 8394 ₽ меня не волнует, но при продаже могут возникнуть проблемы. Найдется мало желающих платить налог с 300 л. с. Например, для покупателя с московской пропиской налог будет уже 45 000 ₽.

Я рассчитывала, что Тойота будет хуже, чем Лексус, ведь она ниже классом. Но она превзошла мои ожидания. RX350 на десять лет старше RAV4, поэтому в нем не было некоторых новых и важных для меня опций: подогрева руля, салонного зеркала с видеокамерой, контроля слепых зон, системы экстренного торможения. Все эти системы безопасности помогают мне водить и не попадать в ДТП.

Нашлись и недостатки. Лексус умел запоминать положения руля, сиденья и зеркал. В Тойоте есть только память положения водительского сиденья. Если водителя два, неудобно каждый раз настраивать зеркала вручную. Еще в Лексусе были адаптивные фары и лучше срабатывал датчик света.

В 2023 году в Россию запретили ввозить автомобили из Японии с двигателем объемом более 1,9 л. На Lexus RX350 в 2022 году мне не хватало около миллиона. Жалею, что не оформила кредит.

Возможно, закажу еще одну машину через компанию, в которую обращалась, если они помогут исправить ошибку в ЭПТС RAV4. Свои обязательства они выполнили быстро — за три месяца. Расстроило только, что умолчали о некоторых поломках.

Всем, кто собирается покупать автомобиль, советую всегда проверять его на нескольких СТО. А если вам достался гибрид, рекомендую внимательно смотреть техническую документацию и контролировать, как лаборатория суммирует мощность бензинового и электрического двигателей.