Я купила гибрид Toyota RAV 4 2019 года с аукциона Японии

Я придерживаюсь правила, менять автомобиль на более новый каждые три года. Предыдущий авто был Lexus RX 350 2009 года, срок владения два года. Еще год можно было ездить, но курс доллара в 2022 году упал и ситуация была благоприятная для заказа авто из Японии, что я собственно и сделала, продав RX за 1 700 000 ₽ и планируя потратить на RAV 2 200 000 ₽. Компания по привозу автомобилей с аукционов на тот момент перелагала именно такую конечную стоимость.

Хотелось новый RX 350, но на него не хватало. Рассматривала NX200, но он слабоват по мощности, поэтому его не захотелось. Выбрала соотношение цена-качество: RAV4 — надежный и востребованный автомобиль. Смотрю так же на востребованность для последующей удачной продажи, так как мое второе правило — «я не достаточно богата, чтобы покупать то что хочу, нужно покупать то, что смогу потом продать».

Обычно когда я покупаю автомобиль, я специально езжу на несколько разных сервисов (2—3 шт), чтобы услышать разное мнение. Что не найдет один ремонтник — найдет другой. Но так как авто покупалось на аукционе, данной возможности не было. Но зато был аукционный лист, в котором, по идее, должны быть указаны все недостатки, а компания, предоставляющая услуги, должна его расшифровать покупателю. Оценка в аукционном листе — 4,5 В.С.

Договор на услуги и покупку осуществляли дистанционно так как я нахожусь в Красноярске, компания во Владивостоке, а автомобиль в Японии. Сделка проходила следующим образом:

1. Заключаем договор на оказание услуг, с описанием автомобиля, который хотели бы купить, и примерной стоимостью, на тот момент она стала 2 300 000 ₽, вносим аванс 30 000 ₽ — стоимость услуг данной компании.

2. Агент (назовем его так) присылает варианты авто на завтрашние торги. Как правило выбирали 2—3 варианта и их по очереди торговали. Спустя несколько дней безуспешных ставок агент предлагает поднять стоимость. Говорю, что максимум могу добавить еще 50 000 ₽. Спустя неделю торгов наша ставка сыграла. Купили авто, занимаются отправкой в Россию.

3. По приходу в РФ, растаможка, от ставки до приезда в РФ прошло два месяца. К тому моменту курс доллара вырос и авто в итоге обошелся в 2 450 000 ₽.

4. Компания так же перед отправкой в Красноярск предлагает доп.услуги. Заказываем переобувку на зимнюю резину ~27 000 ₽, установку сигнализации ~ 30 000 ₽. Стоимость доставки Владивосток — Красноярск ~100 000 ₽. Итого: 2 605 000 ₽.

Изначально я рассчитывала, что машина будет гораздо хуже, так как по сравнению с Лексусом, хоть и старым, класс авто ниже. Но машина превзошла мои ожидания! Да, есть вещи которые хуже, чем в старом Лексусе, например, запоминания положения водителя. Если в Лексусе запоминались положения: руля; сидения; зеркал, то в равчике запоминается только сиденье. Если два водителя, то крайне неудобно каждый раз настраивать зеркала вручную.

Из проблем: оказался сломан внутренний замок задней двери и не работает открывание бензобака с кнопки. Пока не починила, открываю бензобак вручную через багажник (Гугл подсказал). Так же была проблема с постановкой на учет гибрида, так как по новым правилам мощность бензинового двигателя и электрического суммируется, но это было бы полбеды. Вторая беда в том, что лаборатории выдают не верный ЭПТС. Благодаря ошибке в ЭПТС, нам насчитали мощность авто 300 л.с. Планирую перевыпускать ЭПТС, чтоб исправляли ошибку, но для этого нужно снимать машину с учета, нужно выделить время на это. Согласно информации из интернета, мощность данного авто при суммировании должна быть 222 л.с.

1. Всегда проверять авто на нескольких СТО.

2. При покупке гибрида внимательно проверить ЭПТС, так же есть группа в телеграме, для всех владельцев гибридов. Там указывают в каком городе в ГИБДД еще не суммируют мощность.