Аватар автора

Елена Иванова

проводница пассажирского поезда

Когда едешь в поезде, кажется, что работать проводником не так уж сложно: собрал билеты, напоил чаем, проследил за порядком — и все.

На самом деле далеко не все. Проводники отвечают за исправность оборудования и комфорт пассажиров. Если в поездке что-то идет не так, спрашивают с нас. При этом получаем мы не так много — в среднем 60 тысяч рублей.

Расскажу, каково работать проводником пассажирского поезда.

Что за работа

Проводник пассажирского поезда — это официант, уборщик, истопник, электрик, психолог, продавец и много кто еще в одном лице. Он проверяет личность пассажиров, усаживает их на нужные места в вагоне, выдает белье, кормит, заносит данные о пассажирах в специальное электронное устройство и высаживает на нужной станции. Проводник отвечает за жизнь и здоровье пассажиров, поэтому он должен знать, как вести себя в чрезвычайной ситуации.

Еще мы улаживаем конфликты и содержим вагон в чистоте. Каждую поездку нам нужно продавать товары, а зимой — очищать снег под вагонами и убирать лед.

Практически в каждой поездке возникают какие-то проблемы: то у пассажиров нет нужных документов и их нельзя посадить в вагон, то кто-то не успевает на поезд. Бывает, кто-то слишком много выпьет. Ну и конечно, кто-то из пассажиров обязательно будет курить в тамбуре или между вагонами, а это запрещено. Все эти проблемы решаем мы, проводники, и начальник поезда.

Каждый раз мы обязаны быть предельно вежливыми и внимательными, даже если пассажир хамит и ведет себя неадекватно. В одной из поездок пассажир требовал, чтобы температура в вагоне была +21 °C. Приходил в купе проводников и скандалил. Мне приходилось каждый раз спокойно объяснять, что температуру устанавливает система климат-контроля и я ничего не могу с этим поделать.

Разряды железнодорожных профессий

Все должности делятся на разряды. Чем выше разряд, тем больше ответственности и выше зарплата. Например, первый разряд — у уборщиков вагонов, а начальники службы железной дороги — это 15—17-й разряд. Проводники — это работники 2—5-го разряда:

  • второй разряд — у проводников некоторых пригородных поездов;
  • третий разряд — у проводников поездов дальнего следования;
  • четвертый — у проводников фирменных поездов и поездов международного сообщения;
  • пятый — у проводников, знающих иностранный язык, на поездах международного сообщения.

У начальника поезда разряды с 8 по 11, логика разрядов такая же. Начальник поезда отвечает за безопасность пассажиров, руководит проводниками и техническим персоналом, разбирает конфликтные ситуации и жалобы. Еще он ответственен за то, чтобы поезд вовремя уезжал и приезжал.

Железнодорожные компании, зарплата и график

В России есть несколько ж/д перевозчиков. Например, Дирекция скоростного сообщения РЖД, которой принадлежат «Сапсаны», Федеральная пассажирская компания, Гранд Сервис Экспресс — их «Таврия» ездит в Крым — и другие. Все они регулярно нанимают проводников.

Работают проводники посменно. График бывает 8/8, 14/14, 16/16, 16/8. Иногда могут отправить в несколько рейсов подряд, например летом или если не хватает проводников. Такие смены оплачиваются по повышенному тарифу, как и работа в праздники.

В ФПК предлагают зарплату от 50 до 65 тысяч рублей в месяц, обещают бесплатное обучение, проезд на поездах и ДМС со стоматологией. Источник: hh.ru
В ФПК предлагают зарплату от 50 до 65 тысяч рублей в месяц, обещают бесплатное обучение, проезд на поездах и ДМС со стоматологией. Источник: hh.ru
Вот еще одна вакансия. В ней обещают 95 000 ₽ в месяц на руки. Источник: hh.ru
Вот еще одна вакансия. В ней обещают 95 000 ₽ в месяц на руки. Источник: hh.ru

Как стать проводником

Курсы. Стать проводником в РЖД несложно. Достаточно иметь среднее образование и пройти курсы — их проводят с сентября по декабрь. На курсах учат, как решать конфликты, дают знания по технике безопасности, охране труда, устройству и эксплуатации оборудования в пассажирских вагонах. Курсы у ФПК и «Гранд-экспресса» бесплатные.

Можно получить образование в железнодорожном техникуме. Специальность «эксплуатация железных дорог» есть, например, в Сибирском государственном университете путей сообщения или в Липецком государственном техническом университете.

Чтобы стать начальником поезда, не обойтись без высшего образования. Специальность необязательно должна быть железнодорожной, хотя с ней проще.

После курсов будущие проводники проходят инструктажи, тестирование и стажировку.

На инструктаже знакомят с местом работы, правилами трудового распорядка, основными вопросами по охране труда. Непосредственно на рабочем месте проводят еще один инструктаж — рассказывают, где переходить пути, как вести себя в конкретном вагоне и т. п. Раз в три месяца — повторные инструктажи.

На этапе тестирования нужно выполнить тесты на логику, знание дисциплин и пройти психологический тест.

Во время стажировки новички едут в пробный рейс с опытным проводником. Взять могут в любой рейс, ограничений по дальности нет. Бывает, что приходится стажироваться в рейсе Москва — Владивосток. Во время стажировки новички заполняют дневники. Там пишут, что и когда делали: проверяли билеты, убирались, продавали товары и т. д. Опытный проводник в конце рейса оценивает новичка. Мы обычно ставим хорошие оценки, потому что новички всегда стараются показать себя с лучшей стороны.

Каждые несколько лет проводники проходят дополнительное обучение и сдают экзамены по всем железнодорожным дисциплинам. Перед чемпионатом мира по футболу в 2018 году у проводников в поездах, организованных для перевозки иностранных болельщиков, был дополнительный курс базового английского.

Программа курса подготовки проводников на платных курсах
Программа курса подготовки проводников на платных курсах

Как устроена работа в поездке

Перед посадкой пассажиров на конечной станции я убираюсь в вагоне: мою полы и все поверхности, чищу туалеты. Я работаю в фирменном поезде, поэтому обязана застилать постели на верхних полках. За несколько минут до посадки нам на специальные устройства поступает список пассажиров в нашем вагоне.

Посадка. На начальной станции посадка происходит за полчаса до отправления поезда. Я сверяю данные пассажира в документе, удостоверяющем личность, и в билете. Часто с документами возникают проблемы: бывает, например, пассажиры покупают льготный билет, не имея такого права. В этом случае я зову начальника поезда, и с каждой проблемой мы разбираемся индивидуально.

Часто пассажиры ошибаются в данных — такое случается хотя бы раз за поездку. По внутреннему регламенту пассажир может допустить одну ошибку в фамилии или номере документа. Можно пройти в вагон, даже если в билете указан неверный пол.

Если ошибок больше, нужно успеть до отправления исправить данные. Мы сообщаем начальнику поезда об ошибках, он уточняет у оператора, действителен ли билет, после этого оператор меняет данные. Лучше, конечно, приезжать на вокзал заранее, чтобы в такой ситуации все успеть до отправления поезда. Услуга стоит 200 ₽.

Еще дети до пяти лет ездят на поездах бесплатно на одной полке с сопровождающим. При этом ребенку нужно оформить бесплатный билет. Часто родители забывают об этом. Тогда билет ребенку оформляют в поезде, но тоже берут за это 200 ₽.

Данные пассажиров мы проверяем на устройстве контроля электронных билетов. Там есть список купивших билеты. Если пассажир сдает билет, это сразу отображается. Так мы выявляем зайцев, которые покупают билеты в интернете, распечатывают, а потом сдают и пытаются пройти в вагон по распечатке. Фото: РЖД
Данные пассажиров мы проверяем на устройстве контроля электронных билетов. Там есть список купивших билеты. Если пассажир сдает билет, это сразу отображается. Так мы выявляем зайцев, которые покупают билеты в интернете, распечатывают, а потом сдают и пытаются пройти в вагон по распечатке. Фото: РЖД

После отправления поезда я еще раз прошу предъявить паспорт. Многим пассажирам это не нравится, ведь на посадке билеты уже проверили. Но мы так делаем не из прихоти, а чтобы выявить безбилетников, которые прошли в вагон под видом провожающих и остались.

После проверки билетов я иду продавать товары. В нефирменных поездах проводники раздают белье, а после санитарной зоны открывают туалеты. Еще мы предлагаем купить дополнительное питание, чай, тапочки, гигиенические принадлежности, сувениры.

После продажи товаров я вношу данные о пассажирах в устройство электронной отчетности. Ошибаться нельзя. Если я найду неточность, исправить ее может только начальник поезда. Если поезд пересекает границу страны, проводник должен внести данные пассажиров, выезжающих за рубеж, в миграционные карты.

Купе проводника

У проводников обычно два купе: первое, где мы спим, второе, где работаем и следим за датчиками. Пока один проводник работает, другой отдыхает в спальном купе.

Датчики в рабочем купе показывают, какая в вагоне температура, все ли хорошо с электроприборами, есть ли в бойлере горячая вода. Еще в этом купе есть раковина, иногда микроволновка и кофемашина. Там же хранится посуда, товары, аптечка и инвентарь.

Это купе, где проводники работают, выдают посуду и товары
Здесь проводники отдыхают
Так выглядит рабочее купе в вагоне компании ТКС
Электрощит в старом купейном вагоне
А это электрощит в купейном вагоне ТКС

Периодически нужно убирать в вагоне: мыть полы и туалеты, убирать мусор. Во время длинных остановок зимой иногда приходится очищать от снега и льда подвагонное оборудование: колеса, рычаги, ступеньки. Еще перед поездкой нужно закидывать матрасы на верхние полки, а после каждой посадки таскать тяжелые мешки с бельем. Из-за этого у меня часто болит спина.

Кроме того, я должна выполнять следующие обязанности:

  1. Застилать постель болеющим людям, людям с ограниченными возможностями здоровья или малолетними детьми.
  2. Следить, чтобы в туалетах были все необходимые гигиенические принадлежности. Если их нет, пассажиры могут попросить проводника их принести.
  3. Предупреждать об остановках не позднее чем за 30 минут.
  4. Следить, чтобы оборудование в вагоне было исправно.
  5. Выдавать столовые приборы и стаканы.
  6. При необходимости оказывать первую доврачебную помощь. Однажды с пассажиром случился эпилептический припадок. Я с помощью других пассажиров держала его до того, как приехали врачи.
  7. Не пускать в вагон пассажиров с запрещенными, грязными или зловонными предметами, например оружием без разрешения на ношение и чехла, канистрой бензина.

Я никого не обыскиваю, но если замечу людей с запрещенными предметами, то обязана вызвать начальника поезда и транспортную службу безопасности. Если у пассажира найдут эти предметы, его могут высадить. Однажды мне пришлось заставить пассажиров оставить на перроне канистру бензина: она воняла на весь вагон.

Перед конечной станцией я принимаю белье. Если пассажиры не сдали его, мы собираем его сами. Когда пассажиры выходят, я проверяю, не оставил ли кто в вагоне свои вещи. Если нахожу что-то, мы составляем акт и сдаем вещи дежурному по вокзалу.

Сложности

С пассажирами приходится много общаться. Не всегда это общение приятное, но в любом случае надо улыбаться. Например, проводникам нельзя пускать в вагон пьяных. Больше того, если пассажир выпивает в поездке или дебоширит, по правилам его должны высадить на ближайшей станции. В такие моменты я должна быть одновременно непреклонной и вежливой, а это не так просто, когда пассажир начинает хамить или распускать руки.

Пассажиры порой приходят с весьма странными вопросами. В фирменных поездах оба туалета находятся в дальнем конце вагона. Люди часто не верят, что около купе проводников не туалет, а кладовка, и думают, что там есть еще один туалет, а проводники, негодяи такие, его прячут.

Однажды около пяти утра я подскочила от грохота и услышала крик: «А начальник поезда в курсе, что вы здесь устроили?!» Выбегаю, а там мужчина стоит около открытой кладовки, с выпученными глазами смотрит на полки с инвентарем и орет: «Куда вы дели туалет? Зачем вы поставили здесь полки?» Пришлось пояснить ему, что в фирменных поездах оба туалета находятся в дальнем конце вагона, а полки поставила не я, а те, кто спроектировал и построил вагон. Мужчина поначалу не поверил, но в конце концов успокоился. Начальника поезда звать не стали.

Иногда пассажиры удивляют. В одной поездке мужчина спросил, проезжает ли поезд мимо Дзержинска. Я ответила, что проезжает, но там не останавливается. Пассажир не растерялся и спросил, нельзя ли «тихонечко» выйти из поезда на ходу, мол, никто и не узнает. Пришлось его разочаровать.

Бонусы в работе проводника

Работать проводником тяжело, но есть и преимущества.

Стабильность. На железной дороге белая зарплата, начисляются премии за преданность компании. Премию выплачивают каждые пять лет в размере нескольких окладов. Еще дополнительно платят за работу в праздники, всегда оплачивают больничные листы. Все по Трудовому кодексу.

Возможность посмотреть страну. Некоторые поезда доезжают до конечной станции и едут обратно, а другие стоят там несколько часов. Если проводник не находится на дежурстве, он может записаться в рейсовый журнал и пойти посмотреть достопримечательности в городе. Главное, взять с собой документы, не употреблять алкоголь и вовремя вернуться в поезд.

Полный соцпакет. Проводникам оформляют добровольное медицинское страхование — ДМС, которое включает стоматологические услуги. Но по полисам, которые действуют в 2023 году, можно лечиться только в учреждениях «РЖД-медицины». Возможно, в следующем году страховка будет покрывать обслуживание и в других клиниках.

Еще дают возможность бесплатно отдыхать в санаториях. Дети проводников могут ездить в летние лагеря со скидкой 80—90%. Известных вроде «Орленка» и «Артека» в списке нет, но есть много других по всей стране, в том числе на Черном море.

Железнодорожные компании по заявлению делают дополнительные отчисления в пенсионный фонд в счет накопительной пенсии, полностью оплачивают проезд по железной дороге от дома до места работы, если расстояние не больше 200 км.

Еще я слышала, что проводники могут оформить льготную ипотеку в ВТБ и компания будет гасить за них часть процентов. Но подробностей я не знаю.

Раз в год проводники вместе с ребенком могут бесплатно съездить куда угодно по России на поезде туда и обратно — за вычетом НДФЛ. Это значит, что 13% от стоимости билета вычтут из зарплаты. В остальное время все как обычно, никаких льгот.

Такие социальные гарантии указывают в условиях работы в вакансии от ФПК
Такие социальные гарантии указывают в условиях работы в вакансии от ФПК

Кратко о проводниках

  1. Работать проводником тяжело.
  2. На железную дорогу идут ради стабильного заработка и соцпакета.
  3. Обычно стать проводником несложно — достаточно трехмесячного курса. Если хочется дорасти до начальника поезда, высшее образование обязательно.
  4. Большинство пассажиров — воспитанные и адекватные люди, но всегда будут те, с кем найти общий язык сложнее. Если конфликт решить не удается, на помощь всегда придет начальник поезда.
Автор обложки — O.C Ritz / Shutterstock
Редакция
Редакция
А вы хотели бы поработать проводником? А если вы проводник, что еще рассказали бы об этой работе?
Комментарии проходят модерацию по правилам журнала
Загрузка
0
Ксения Казымова

Это замечательная и нужная профессия, однако Вам на будущее
- нельзя, совсем нельзя(!!!) - засовывать эпилептику ложку в рот, чтобы он(а) не прикусил язык! Никогда больше так не делайте. Просто зафиксируйте голову человека и всё.

75
Алиса Селезнёва

Ксения, поддерживаю. Специально узнавала на курсах оказания первой помощи - НЕЛЬЗЯ ничего эпилептику в рот запихивать во время припадка, и язык он не проглотит. Опасность западения языка наступает только после окончания припадка - для предотвращения этого просто положите на бок пострадавшего. Пены изо рта во время припадка можно не бояться - просто слюна, иногда с кровью.
Голову не фиксировать - скорее, подложить что-то мягкое, силой удерживать не надо и не нужно.
Бедные эпилептики без зубов остаются(

27
Кто Я

Тоже отметила эти строки - видимо, автору стоит еще раз сходить на курсы первой мед. помощи :-)

15
Дмитрий Дюков

Вот кстати читал и думал отвлечённо о том, что каждый миллениал сейчас знает из интернета про ложку между зубами)

10
Tatiana Anokhina

Алиса Селезнёва, это ужас вообще. Есть этот миф и он ходит и ходит. Надеюсь, автор читает комментарии.

9
Pavel Yegorov

Tatiana, это уже не ужас. Ужас был во времена мифа, что язык нужно прикалывать булавкой =)

3
Vladimir Vladimirov

Ксения, и мы не одни такие, это хорошо

1
0
Николай Лазицкий

Стабильность и ДМС. Божечки, как это можно считать за преимущество в 2019? Иностранные рабочие на стройках которые не знают русского и живут там же где и работают точно также «стабильны». Сегодня ты работаешь, а завтра нет.
Я работал проводником в студенчестве и не мог понять что там делают люди 30+ и ради чего они «проводничат»? 25-35 тыс зарплата продавца в магазине прямо в доме моем. 2/2, общение с людьми, некоторые из них неадекваты и бухие. Таскай коробки с товаром, следи за порядком и будь материально ответственным за всё. Зимой можно и крылечко подмести.

Когда я работал проводником с нас начальник поезда собирал дань. Буквально мы платили ему за то, чтобы в рейсах не было внутренних проверок. Или они начинались и заканчивались в купе начальника поезда. Проверка - это когда специальный ревизор подсаживается на станции или в пункте оборота и проверяет чистоту вагона. Вагона на дополнительном поезде СПБ-Адлер который взяли с базы запаса. В нем текут окна потому что рассохлись, нет кондиционера, не работает электрический кипятильник и розетки. Он не может быть чистым потому что дырявый. И да, за унесенное пассажиром полотенце или весь комплект белья, ложку и подстаканник платит проводник. Это побуждает проводников брать посылки, торговать алкоголем, сдавать свое купе или служебку за деньги пассажирам...Проводник вообще материально отвечает за весь вагон пока он числится за ним. Поэтому основная задача проводника состоит в том, чтобы передавая вагон другому у тебя все имущество сошлось с описью и у тебя ее приняли подписанной. Кадровые проводники нередко воровали ложки или огнетушители с вагонов студентов чтобы укомплектовать свой вагон перед его передачей другим студентам...вот бы узнать изменилось ли что-то сейчас?

28
magnuna xx

Николай, теперь в 22 году можно только мечтать о стабильности , дмс разве везде предлагают ? Вряд ли , в основном только в иностранных компаниях , в российских шарагах нет нигде и зп серые . Безработица растёт , так что работа проводником не так уж и плохо . А с опытом зп дают 85, вакансии висят

2
Хрюкающий пингвин

Николай, ничего не изменилось, такой же бардак, хотя.. С начальниками проблем нет и пассажиры воспитаннее стали, в остальном фпк так же проводников за людей не считают.

2
0
Юрий Романенко

Очень хотел быть проводником еще в юности.Но мнение родителей"убирать туалеты,оно тебе надо"переубедило и все жизнь занимался не очень любимым делом,и мытье туалетов это не самый стремный момент в работе,как оказалось.Теперь уже за 50,но всегда с удовольствием езжу на поезде со всеми минусами таких поездок,получаю удовольствие просто от нахождения в вагоне,покачивания и стука колес.Всем проводникам удачи и легких рейсов.

20
Калиостра

Юрий, я тоже всегда мечтала об этой романтике. Так домечталась до 48 лет...))

0
0
Muy Bien

После месячного путешествия по северной Африке впервые мне стало страшно в поезде Москва-Пермь. Дагестанец решил попить пива в нашем купе сидя на моём месте. Трижды просила проводника его выпроводить к себе. Помогли угрозы полицией, но думала что после угрозы он меня прибъет.

19
Не Он
Герой Т—Ж 🏆🏅💫

Muy, в плацкарте с женой всегда берём боковые места - каеф не зависишь от соседей. Плацкарт не боковой это жесть особенно наверху. Недавно ездили, было ужасно. Снизу сидят постоянно. Сверху невозможно ни выпрямиться ни сесть - только лежать. Вниз слезать как то не в кайф сидеть там с этими людьми, о чем то разговаривать. Им снизу жарко они хотят окно открыть а поезд несётся - на меня дует. Мест на боковые не было вот и пришлось эти взять

20
Не Он
Герой Т—Ж 🏆🏅💫

Muy, имеется в виду купейный вагон?
Именно поэтому не езжу в купе (если бы вчетвером со своими ехали, можно было бы). Вообще не представляю как можно ехать с чужими людьми в таком закутке. Для меня это было бы подобно пытке. А в плацкарте хоть не чувствуешь так себя отделенно от мира. Там конечно свои особенности. Да и вообще ездить на поезде та ещё жесть - ни связи, ни интернета, ни телефон зарядить, ни нормально умыться и в туалет сходить. Адское выживание

14
Евгений Дорохов

What, в фирменных вагонах уже есть розетки в каждом купе, кондиционер, и в купе можно нормально сидеть на верхней полке. И еще - проще найти общий язык (ну или потерпеть) троих соседей, чем сотню - кто храпит, кто бухает, кто разговаривает. Нет уж, в жизни ездил в плацкарте 2 раза, не надо больше. Хотя да, машина всегда лучше, но иногда хочется отдохнуть в пути, тогда купе или СВ.

10
Amily W

Евгений, в закрытом купе может просто опасно, если соседи напьются, станут агрессивными или приставать начнут. На людях с меньшей вероятностью это делать будут

2
Muy Bien

What, нет, это был плацкарт. Для пытка в плацкарте ехать, лучше купе с дверями, так хотя бы никто не ходит и не пырится. Иногда зарядка для телефона есть и кондиционер.

5
0
Leona Krasucka

Ужас. Нет, никогда не хотела работать проводником, считаю, что работка просто адская.. Всем проводникам и проводницам респект и восхищение.

19
0
Жека Власов

За такие гроши столько муторной работы, да еще и в поезде, ужас

17
0
Bran Stark

Спасибо адекватным проводникам, как мы без них.

14
0
Не Он
Герой Т—Ж 🏆🏅💫

Как-то ехал в поезде и зашла целая группа мужиков нетрезвых. По виду было похоже, что сидели. Проводница сразу позвала начальника(цу) поезда, та как наехала на них и они легли спать вроде бы. Но не совсем. Вот лучше бы было наверно вообще их не сажать? Понятно же что нетрезвые и ничего хорошего не жди. Ладно у них места были не рядом. Они шатались по всему вагону потом опять начальница пришла и успокоила сказала ещё один косяк и высажу.

13
0
user2191951

Июнь 2022 год. Ехали в поезде Уфа-Новороссийск, Новороссийск-Уфа. Я шокирован. Раньше проводников было двое. Один ночью спит, другой днем. Теперь проводник в вагоне один. ОДИН!!! Туда ехал, проводник один, обратно ехал, проводник один. И днем и ночью выполняет свою работу. Как и когда ему спать и отдыхать, если поезд останавливается примерно каждые два-три часа? А еще пассажирам вечно что-нибудь надо. А еще кнопка вызова проводника находится вплотную с такой же кнопкой выключателя света, ночью если кто хочет включить свет, обязательно в темноте нечаянно на нее жмет, при этом в купе проводника включается звуковой сигнал и не выключается до тех пор, пока проводник не нажмет там на кнопку.
Со слов проводника поезда Новороссийск-Уфа, на конечной станции Новороссийск отдыха не было. Через 3 часа поезд поехал обратно. Весь рейс получается около 4 суток.
Могут ли проводники при этом быть адекватными? Качественно ли они будут выполнять свою работу?
Короче, высадка у нас была глубокой ночью. Несколько минут не мог разбудить проводника, чтоб дверь открыла.(Проводник в рейсе четвертые сутки) До того сигнал вызова проводника в купе был нечаянно нажат за полчаса и полчаса беспрерывно звенел. То есть проводнику на 3-4 сутки работы заводить будильник, чтоб не проспать станцию, бесполезно. В соседнем вагоне проводника вообще не нашел. Когда проводник все-таки открыла глаза и села, она пару минут не могла понять, где находится и что вообще происходит. (Кстати, на подавляющем большинстве станций стоянка 2 минуты). Далее она никак не могла найти ключ, чтоб открыть выходную дверь. Стоянка поезда на нашей станции при возвращении из отпуска была 10 минут, что спасло ситуацию. Будь она как при отъезде в отпуск (3 минуты), мы б точно не успели выйти.

10
Евгений Карпель

Valeriymin, полетайте Lufthansa, British Airways, AirFrance и т.д. Возрастные бортпроводницы/бортпроводники - очень не редкость.

9
Денис Чумаков

Евгений, летал неоднократно Lufthansa, бортпроводниками были обычные женщины средних лет.

1
Пухоспинка Царственная

Гога, хорошо, давайте разберем до конца. "As ... as что-то" = "таким же ..., как". Если бы они просили убраться, было бы "clean the toilet room" без as - as. На табличке нас просят leave, а не clean, причем leave as clean as you would like it to be - оставить таким же чистым, каким бы мы хотели, и то же самое написано в русском варианте. Проще говоря, если вы не хотите в следующий раз видеть в помещении забитый бумагой унитаз и размазанные по стенам какашки, не делайте так сами.

8
0
Наталья Прокопова

Хорошая статья. Но такая профессия, как по мне, больше одиноким людям подходит. Вот как с ребенком 15/15? Обязателен еще человек, который каждый день по вечерам дома бывает

6
Жозеп Боррель

Наталья, у меня есть знакомая проводница. Женщине уже 55, на пенсию идет. У нее 4 детей и всю жизнь откатала в поездах.

3
0
Dombey

Одна из самых тяжёлых профессий, мое вам искреннее уважение, ребята.

6
0
Иван Кубаев

При эпилепсии нельзя ничего сувать в рот! Нельзя жёстко фиксировать больного! Откуда берётся эта дичь? Это в ржд так учат? Советую пройти хотя б минимальную мед подготовку или курсы первой помощи, многое прояснится

5
Пухоспинка Царственная

Гога, тут-то правильно все, to leave the toilet room clean = оставить уборную чистой, а не помыть сам туалет)

5
GreLI

Valeriymin, по-разному бывает, зависит от авиакомпании, её бюджета и кадровой политики. Я видел стюардесс за 50. Выглядели не как Мадонна или Пугачёва. Правда, той авиакомпании уже больше нет.

4
0
Гога

У РЖД беда с английским. И русским.

Изображение пользователя Гога
4
Урфин Джюс

huistoe, вы удивитесь. но на любую мало-мальски руководящую должность в России требуется иметь высшее образование.

4
Muy Bien

GreLI, на рейсе Москва-Хошимин от Аэрофлота почти весь экипаж был сильно в возрасте, в т.ч и мужчины.

3
0
Митя Соболев

Тут все красиво описано. Но наделе работа происходит иначе. ))))
Особенно чайка а если фирма то вагон ресторан завтраки, обеды, ужины (проводники поймут о чем я)
Как по мне то лучше не засиживаться в проводниках до пенсии. Не убивать здоровье и психику, чтобы потом ненавидеть весь Мир))) фишка есть еще одна которую не озвучили. в ФПК можно получить первое высшее образование за их счет. Нужно учиться и работать.

3
0
Вячеслав

Доброго времени суток!
Если рейс дальний и по окончании его, проводники какое-то время остаются в городе до ожидания следующего рейса? Ну например на сутки, двое?

3
Денис Чумаков

Вячеслав, не остаются. Уезжают со своим составом обратно, в депо приписки.

1
0
Certamente

Ездила раньше в плацкарте, а теперь в эти же локации ездят только Ласточки. Так хочу сказать, уважаемые проектировщики сидений в ласточках, что для вас приготовлен отдельный котел в аду! Ни в бизнесе ни в экономе невозможно комфортно сидеть, а про подремать я вообще молчу.
Проводники разрешают пассажирам курить у вагонов на остановках и в результате весь дым летит в вагоны.
Проводники в форме красивой, вагоны чистые новые, а про удобство не слышали, нет.

3
0
Евгений Д.

В 1995 году студентом летом работал проводником.
Тогда брали зайцев, продавали сигареты поштучно, сумки перевозили. На станции можно было запустить в вагон продавца мороженого (за мороженку).
Сейчас, мне кажется, такого нет. Билеты есть в продаже (зайцем ехать нет смысла). И сумку бы не взял. Неизвестно что в неё могут в наше время положить.

3
0
Антонина Панченко

Очень хочу.Есть образование бортпроводник.Возможно ли надеятся на краткосрочные курсы?спасибо.

1
0
Елена Лукьянова(Обыскалова)

Хочу устроиться на работу проводником,что для этого нужно

1
Денис Чумаков

Елена, нужно окончить курсы проводников и прийти в отдел кадров вагонного участка или вагонного депо с документом об окончании этих курсов и другими докуметами (паспорт, СНИЛС, ИНН и прочее). Если в данной организации идёт набор на должность проводника вагона, Вам выдадут направление на медкомиссию. Можно просто пойти в депо и узнать, есть ли возможность бесплатного обучения на курсах проводников с последующей отработкой (ученический договор).

1
0
Татьяна Бойкова

В детстве хотела. Поезда люблю до сих пор, но поездки выматывают. Думаю, работа проводника для меня тяжеловата. Особенно сомасякими пьяными и скандальными пассажирами. Одна ругань за нижние места чего стоит.

1
0
Патрик Патрик

Столько работы и ответственности за такую смешную зарплату? Можно просто уборщиком устроиться работать

1
Денис Чумаков

Валентина, поработайте. Объявления о наборе на должность проводника вагона встречаются часто.

1
0
Madigan O'Leary

Почему, если стоянка долгая, проводник не может выйти в город дальше условной аптеки без разрешения?

1
0
Ирина

Возрастные ограничения по профессии проводник есть?

0
0
Сергей Радченко

Да , я хочу быть проводником.

0
0
user2869562

Да, я бы хотела поработать проводником

0

Сообщество