За и против: стоит ли покупать китайский автомобиль

Аргументы читателей
64
Аватар автора

Эдуард Солодин

собирал мнения

Страница автора

Китайские автомобильные бренды увеличили влияние на российском рынке.

Машины из Китая, похоже, с нами теперь надолго. Мы спросили читателей Т⁠—⁠Ж, как они относятся к покупке китайских авто. Собрали главные аргументы за и против — выбирайте сторону и делитесь мнением в комментариях.

Это комментарии читателей из Сообщества. Собраны в один материал, бережно отредактированы и оформлены по стандартам редакции

👍 За: китайские машины на гарантии и продаются официально

Аватар автора

Dm Purtov

постарался объективно посмотреть на ситуацию

Страница автора

Постараюсь посмотреть на ситуацию объективно, хотя сам к «китайцам» отношусь пока что с подозрением.

Важное преимущество «китайцев» в нынешних условиях — официальные продажи и наличие гарантии. Да, машины из Европы и Японии прекрасны, но во сколько вам станет ремонт, когда он понадобится? А он понадобится, не надо рассказывать сказки про «10 лет езжу — только бензин заливаю». Сколько будете ждать запчасти? Напоминаю, что мы не все живем в Москве или Владивостоке.

Еще китайцы уже давно поняли правила игры и дают то, что хочет массовый потребитель: кроссовер, турбомотор, много-много экранчиков, электронных плюшек и две педали. Что там по факту — автомат, вариатор, робот, — никому не интересно. В дизайне они уже прямо хороши, с электроникой проблем не больше, чем у других: электроника та же и на тех же китайских заводах выпущена. А что еще надо? Для 95% водителей автомобиль — тупо бытовой прибор вроде микроволновки. Едет? Красивенькая? Экранчик яркий? Берем!

Безопасность тоже давно подтянули. Специально зашел на сайт Euro NCAP, «китайцев» там немного, но все на 4—5 звезд. Цены дикие, да, но это не к производителю вопросы, а к нашим дилерам.

Так что в текущих условиях, как ни крути, это будет новая неплохо укомплектованная машина на гарантии, что для многих важнее всего остального. Чем больше их будет на дорогах, тем меньше к ним будет подозрения, люди просто привыкнут. Думаю, еще год-другой, и «европейцев», когда они захотят вернуться, на рынок уже просто не пустят.

Для себя вполне рассмотрел бы покупку, но по более разумной цене, чем за них просят сейчас.

👎 Против: эти авто еще не заработали хорошую репутацию

Аватар автора

Дмттрий

подбирает автомобили

Страница автора

Я автоподборщик с 15-летним опытом. Хоть как-то задумаюсь о китайском автомобиле для себя и клиентов, когда увижу «китайца» старше 10 лет и с пробегом более 250 тысяч километров, с оригинальными агрегатами и в отличном состоянии.

Джили Атлас — чудовищный кадавр из древнего двигателя Мицубиси и хрен знает чего. И на «Авто-ру» максимальный пробег, что я вижу, — 170 тысяч километров. Интуиция и опыт подсказывают, что без слез на эту машину не взглянешь, а тем более на списанные из такси.

Первая китайская машина в РФ, более-менее похожая на настоящую, покупку которой как-то можно понять, — Джили Кулрей. Но с такими агрегатами и продукция именитых-то производителей не живет. Ее начали продавать в 2020 году. Вот в 2030 году посмотрим на эти машины, их состояние, легкость обслуживания и ремонта.

👍 За: китайский автопром хорошо развивается

Аватар автора

Алексей Лазарев

не переплачивает за бренд

Страница автора

В России покупают Джили, потому что это Вольво, а в Китае покупают Вольво, потому что это Джили.

У нас еще живо поколение, которому «хороший понт дороже доллара», которому стыдно будет ездить на «китайце», даже если он стоит дороже, чем их десятилетний БМВ, и лучше по всем показателям.

Я за Китай. Они в последнее время просто семимильными шагами догоняют, а в чем-то уже и перегоняют европейскую, корейскую и японскую автопромышленность. А в ряде случаев уже даже купили ее. Платить за шильдик — не мое.

👎 Против: китайские автомобили еще не достигли уровня европейских

Аватар автора

Владимир Юрьевич

выбирает подержанные немецкие авто

Страница автора

Не хотелось бы, чтобы реально пришлось о покупке «китайца» задумываться. Лучше б/у «немцы». Китайцы попросту даже не выпускают такого типа автомобиля, который я хочу.

Там одни паркетники, которые и у относительно именитых производителей вызывали вопросы по своим ходовым характеристикам. Седан, универсал намного проще сделать более комфортным и управляемым. Затирание про европейские технологии — это смешно. Это объедки, которые еще дополнительно попытались удешевить.

Банальные вещи вроде комфорта кресла, посадки и грамотной работы климат-контроля — непостижимые вещи даже для корейского автопрома. Про какие-то ходовые характеристики мне даже смешно писать — эта китайская дичь так же уверенно будет стоять на дороге на скорости хотя бы 160 км/ч? А в плохую погоду? Не сможет она так ехать, а немец может! Вот и вся разница.

И дело не во времени разгона и количестве мониторов — это включает приемистость мотора, комфорт подвески, обратную связь автомобиля с водителем, управляемость. Еще есть более интересные моменты, например проработанная аэродинамика — когда после 100 км/ч машину не начинает разматывать по дороге от попуток или бокового ветра так, что ее приходится ловить, а просто вжимает в асфальт. И чем больше скорость, тем сильнее ее прижимает — просто нереальные ощущения. Дополняется это все хорошей шумоизоляцией, удобной посадкой и еще всякими мелочами, которые сделаны с умом, а не просто чтобы было.

👍 За: это уже не просто копия других автомобилей

Аватар автора

Steven

пожалел «хомячка»

Страница автора

Ведущие мировые автопроизводители недавно в угоду экологии пустились в такие лихие эксперименты, устанавливая на тяжелые машины переформированные движки, что теперь уже и не знаешь, сколько новая Ауди с мотором 1,5 литра и десятью турбинами проживет, пока хомячка не разорвет.

Китайцы не просто копируют, они уже встроились в мировую иерархию автопроизводителей, перекупив на корню технологии и специалистов.

👎 Против: к некоторым особенностям китайских машин сложно привыкнуть

Аватар автора

Darth Vader

не впечатлен тест-драйвом

Страница автора

В Казань «Делимобиль» недавно завез Chery Tiggo 4. Решил сделать небольшой тест-драйв. До этого на «китайцах» ни разу не ездил за рулем. Внутри все с первого взгляда неплохо: кожаный салон, люк, электроручник, электропривод сидений. У машины, к слову, был пробег 220 километров.

Но вот ехать на ней было некомфортно. Странные тормоза: чуть-чуть нажимаешь — эффекта нет, нажал чуть посильнее — резко реагируют. Разгон — вообще ужас. И не понравились сиденья: неудобно. Для интереса посмотрел — новый такой стоит 1 600 000—1 800 000 ₽. Как по мне, за эти деньги лучше купить Фольксваген Поло, он гораздо круче.

👍 За: покупатели хотят китайские легковушки

Аватар автора

Дмитрий Никонов

предпочитает легковые машины

Страница автора

У меня один вопрос: почему у них нет в России нормальных легковых машин? Универсалов, седанов? У каждой марки представлены только внедорожники, которые, конечно, универсальные, больше, выше и тому подобное. Но мне, например, не нужна эта универсальность. Мне вполне достаточно машины уровня Хендая Соляриса, Фольксвагена Поло, Киа Рио. Вот с обычными легковушками в России сейчас настоящая беда: либо Корея, либо Европа по космическим ценам, либо «АвтоВАЗ».

Я бы тоже рассмотрел китайскую машину, но мне не нужен джип или кроссовер. Во-первых, у меня нет на него денег, а во-вторых, я с асфальта раз в год съезжаю.

Если честно, то, судя по обзорам, да и просто когда ведешь на дороге китайские машины, — это уже давно не Черри Амулет 2007 года.

👎 Против: у «китайцев» бывают проблемы с запуском в морозы

Аватар автора

Александр Володарский

испытал авто в каршеринге

Страница автора

Пока что скепсиса больше, чем оптимизма и веры в технологичность «китайцев». Вижу две основные проблемы: слишком много электроники, двигатели малого объема на турбинах. Атмосферников не припомню ни у одной марки.

Электроника — явный пример: рождественские морозы в январе этого года, нужно было шустренько перебраться из одного района в другой. Смотрю каршеринг, машинок много, первая ближайшая — Хавал Джолион. Бронь, подхожу, открывается… И не заводится, электрика выдает чемодан разных ошибок, в частности — «не вижу ключа». Ладно, сворачиваюсь и убегаю на автобус. Убегал, потому что хотел хоть как-то согреться.

На обратном пути также думал взять машинку, ближайший — Джили Кулрей. Я тогда давал шанс «китайцам», списав конфуз Джолиона на простые глюки. Джили даже завелся через телематику для прогрева. Осмотрел, запускаю аренду… И он тоже не заводится! Тоже выдает разные ошибки, в частности — про несчастный ключ, без которого в других температурах они ездят, и ничего. К тому же Кулрей там вообще выдал представление, врубая-вырубая музыку и свет, — все по его усмотрению, он тоже хотел согреться.

Рядом стояла Киа Рио. Корея — признанный авторитет. Она стояла долго, негретая, но завелась с пол-оборота. Прогрелась за 5—7 минут и даже не выдала левой ошибки. Вот она, разница. Она была уже под 100 тысяч километров пробега в «Делимобиле». Разница же есть?

Но я верю в китайцев. Смартфоны же научились делать хорошие. Умные ребята. Но по авто пока — бэушечка из Европы.



В нашем телеграме рассказываем о машинах: какую выбрать, как ее обслуживать и что делать, если с ней что-то случилось. А еще разбираем сложные юридические вопросы и публикуем новости для автомобилистов. Подписывайтесь: @t_avtomobil

Эдуард СолодинРасскажите, вы бы стали владельцем китайской машины?
  • Филипп Кругликов«…автомобиль — тупо бытовой прибор вроде микроволновки. Едет? Красивенькая? Экранчик яркий? Берем!» Ммм… а можно мне другого манагера?27
  • СципионЛучше на автобусе ездить. Вся нашпигованная плюшками и это все откажет в первые 4 года. Оно надо?! Кожаные сиденья. Которые трескаются и рвутся через 30 тыс. Ладно бы стоили до 1 млн. Так цены сравнимы со стоимостью 3-ки в регионах. Ни за что!9
  • ЮлияПока работает параллельный импорт, чур меня, чур 😅 А если серьезно, не очень понимаю покупку китайцев за деньги, за которые можно купить что-то другое. Да, возможно если пересаживаться с чего-то простого на модного китайца, будет эффект «вау», но если менять относительно новую машину (тем более немца, например), то будет грусть, тоска и разочарование Недавно прокатилась на хавале и: 1. За 4 часа в дороге у меня заболели колени (я 174 см) 2. Я была в шоке от педали тормоза - на моем ваге я бы уже влетела носом в приборку, но на хавале мы только начали тормозить 3. Лежачие полицейские проезжаются как будто у меня спорткар Не, я пока поезжу на своем)11
  • Ребенок РоботНо по авто пока — бэушечка из Европы. Было бы классно статью о том, где сейчас взять такую бэушечку. Может даже у кого-то есть опыт перегона из Европы.9
  • Филипп КругликовРебенок, есть опыт, могу привезти на заказ0
  • ЮлияРебенок, опыт есть, привезли осенью 2 машины через ребят в СПб.2
  • AlexСейчас моя позиция такая: я бы лучше вовсе не имел автомобиля, чем купил китайца. Оставим пока в стороне высокопарные рассуждения про развесовку, компоновку итд. Это все вообще не имеет отношения к китайцам. Китайцы начали пытаться делать автомобили лет на десять-пятнадцать позже корейцев. И они проходят тот же путь, но с отставанием, а именно: 0. Сделать машину 1. Сделать так чтобы машина привлекательно выглядела снаружи 2. Сделать так чтобы машина привлекательно выглядела внутри, натолкать побольше опций вроде электрорегулировок, подогревов итд., премиальных материалов 3. Сделать так чтобы машина нормально ехала и не разваливалась. Устойчивость на дороге, отклик на газ, рулежка, жесткость кузова 4. Безопасность, сопротивляемость корозии Китайцы сейчас балансируют между пунктами 1 и 2. Если они продолжат двигаться ускоренно, то лет через 10 можно будет рассмотреть в рамках определенного бюджета. У корейцев первая ласточка, попытавшаяся штурмовать пункт 3 это Стингер. И не сказать чтобы у него хорошо получилось с первой попытки. Но, уверен, если они продолжат пытаться, то получится лет через 5.7
  • Ребенок РоботЮлия, о, а напишите статью! Сколько времени занимает таможня и оформление, какие подводные камни. На сколько процентов дешевле выходит по сравнению с покупкой авто с аналогичным пробегом в РФ? (По курсу евро 90р)5
  • ЮлияРебенок, я тут профан, знаю только цену машины в рф и сколько мы отдали «под ключ» :) + привезли две машины по самому выгодному курсу (в сентябре 22) + те, которые никогда не продавались в РФ, сравнить с чем-то их тяжело. Я думаю, что при нынешнем курсе это уже не имеет никакого смысла2
  • ШурикЧтобы вы тут Все не писали , хочу, не хочу, не нравится и так далее вам все равно не оставят выбора. На это есть фундаментальные причины , нефть продают в Китай, обратно тоже нужно что-то везти для баланса , иначе куда деть эти фантики Юани. Самое обидное свое не развивают , не хотят чтобы промышленность стала независимой , видимо кто наверху знают что творят.9
  • AlexШурик, думаю, выбор будет всегда, весь вопрос всего лишь в деньгах5
  • Ребенок РоботФилипп, по вашему опыту на сколько процентов дешевле выходит по сравнению с покупкой авто с аналогичным пробегом в РФ? (По курсу евро 90р)0
  • Филипп КругликовРебенок, при таком курсе невыгодно вообще ) но нужно считать индивидуально. из ЕС выгодно везти либо эксклюзивы сейчас либо что-то такое что хочется именно вам, а на вашем рынке этого нет либо очень сложно найти(например живой Х5) напишите мне в телегу philkkk, попробуем подсчитать что-нибудь0
  • YAзависит от того, что вы хотите. Если авто, а не средство выпендрежа - да, купил бы. Exceed тот же к примеру. Почему нет Седанов/универсалов - все просто: все хотят кроссоверы, ибо а)практично (высок клиренс и часто полный привод) и б) мода5
  • YAСципион, не, лучше БМВ покупать без гарантии получить з/ч и прописать что-то через сервер в Германии1
  • Анастасия ПарфеноваШурик, как будто из Китая больше везти нечего.1
  • Лана СчастливаяЯ подпишусь под всеми отрицательными мнениями. Даже смартфоны -хоть и научились делать, но три года и надо менять, "устают"2
  • Paul Reed SmithАвто - покупка недешевая. И хочется, если уж ты прилично раскошеливаешься, или берешь кредит, получить, то что будет приносить удовольствие и радость. Думаю после Лады, пересесть в какой-нибудь Haval вполне себе ок. После японских и немецких авто - это разочарование. Отдельный момент - это цена. Ценник Х2 к китайскому - это жесть.3
  • Victor SitnikovЯ думаю, что выбор может быть следующим. 1) Лада, 2) подержанный европеец с сомнительной историей, 3) праворулька из Владика, 4) китаец. А каждый будет выбирать.2
  • Валентин ШунайловYA, конечно лучше чиниться по гарантии, чем ездить не ломаться 😀2
  • AtheistИнтересно, автор, который рассуждает про "хотя бы 160 км/ч" вообще в курсе, что в Российской Федерации нет трасс, по которым было бы разрешено ездить с такой скоростью, а 160 км/ч в абсолютном большинстве случаев - это лишение прав?10
  • Алексей НиколаюкСравнивать топ немцев с бюджетным джили кул рей!? Сранивнивайте одноклассников, тогда будет объективно.4
  • Дмитрий СоколовВалентин, да бред это про «не ломаться», не бывает такого ни у какой марки. Но, допустим (допустим!), повезло с конкретным экземпляром, прямо ультра-надёжная тачка, только бензин лить, как сказано выше. Вот стоит она такая красивая на парковке, ииииии… въезжает в неё баран слепошарый. Вообще не надуманный сценарий, на моей машине два ДТП сейчас, и оба такие: стояла она себе мирно на размеченном парковочном месте, и вдруг СЮРПРИЗ, ёмана. Да нормально ещё так приезжали, с кузовными деталями под замену, не о царапинах речь шла. Отличие машины от микроволновки в том, что она ездит по общим дорогам. И может приехать на сервис без всякой вины водителя и производителя. А на сервисе разведут лапками, скажут: аналог из Китая ждать месяц, оригинал привезём за бешеное бабло (и три месяца), ищи по разборкам. Оно надо? Сам китайским авто не верю, и косяков за ними видел кучу, а вариантов-то не остаётся. Мне не приключения надо, мне ездить.3
  • Дмитрий СоколовЮлия, тормоз у всех очень разный, не вижу смысла тут предъявлять претензий. А многих вот бесят ваговские тормоза, на которые ты ногу в новой обуви неудачно поставишь, и уже лбом об руль бьёшься. Важна, как бы это сказать, гармония в управлении. Если на машине газ нужно давить в пол, а тормоза закусывает сразу (или наоборот), то вот на такой машине ездить неприятно. Если та и другая педаль «длинная» или «короткая», то садишься и едешь.0
  • Дмитрий СоколовАлексей, привыкайте, публика тут в основном такая)) Причём половина этих людей либо владеет каким-нибудь 15-летним премиумом, либо вообще ездит на автобусе, но понт дороже денег.3
  • ЮлияДмитрий, у меня опыт не только ваговода) Не буду дискутировать, но для меня вариант «лбом о руль» (это видимо надо еще не пристегиваться) безопаснее, чем нажать на педаль и понять, что автомобиль не тормозит.3
  • fossaЕсли честно, ничего не хочу сказать про китайский автопром, я чайничек с крышечкой, который ездит на 15тилетнем Пежо в состоянии "Спасибо, что живой", и за рулём я всего пару месяцев. Но вот меня прям триггернул в посте аргумент "против" - что, дескать, выше 160 они (китайцы) не едут. Всё понимаю, постулат "в городе - сколько сможешь, на трассе - сколько выжмешь" мне ещё дед излагал, и, по большому счету, каждый ездит в меру своей смелости, но если машина не специализированная гоночная, то стоит ли считать недостатком, что она туго развивает скорость выше максимальной разрешённой? Охохо...7
  • Дмитрий СоколовЮлия, так надо именно НАЖАТЬ на педаль, а не выбрать половину свободного хода и запаниковать. Кстати, внезапная резкая остановка не лучше ничем, приедут в зад, и приветики. Если машина сделана грамотно, то привыкание за три нажатия происходит, которые ты сделаешь ещё выезжая с парковки. Вот если газ нужно нажимать еле-еле, а тормоз прямо давить, то машина сделана не сильно хорошо.2
  • Андрей БелогубовНеее, хоть они уже не реплики, сделанные на коленке в кустарных условиях... НО все еще они ломаются будто из говна и палок их так же и собирают но уже на заводе. Да там будет может в минимальной комплектации ксенон, неон, кожа, рожа, форс мажор. Только отзывы говорят следующее: антикор у Хавал Н7 (вроде) только в тех местах которые доступны глазу, при разборе - там не то что антикора - нет краски даже. Плюс те кто делают машины по гаражам - говорят к ним едут каждую неделю с новыми проблемами. И все это за цены сильно большие....1
  • Валентин ШунайловДмитрий, ну так если вы не виноваты, то и кучу денег не вам платить0
  • Дмитрий СоколовВалентин, да денег я и не платил, а запчасти-то где?! Как раз ровно год назад в машину приехали, так на складе каком-то лишь чудом нашлось самое последнее крыло, а вот крепления бампера всё равно ждать пришлось, три месяца ездил на машине, стянутой хомутами. Если китаец гарантирует мне отсутствие таких приколов, то следующим я неизбежно беру китайца.3
  • СципионДмитрий, три месяца поездили на хомутах, а на китайце придется лет 10, сразу, как выедет с салона. Ну мне так кажется. Смотришь на лифан, которому 3 года. Он будто апокалипсис прошел.2
  • Дмитрий СоколовСципион, фантазию-то немного включите, хомуты — это пример крайнего везения, ездить можно было. А если блок-фара? Без неё ездить запрещено. Или зеркало, без него просто невозможно. Или просто поломка, которая не позволит автомобилю поехать в принципе. И что? Ждать полгода и платить бешеные деньги? А рядом китайцы, которые вроде уже и перестали быть похожи прямо так уж на апокалипсис, а если даже в чём-то и похожи, то проблем с ремонтом не ожидается. Сам не особо горю их брать, но думать привык головой, и машина нужна ездить, а не для понта.1
  • СципионДмитрий, абсолютно согласен, что машина нужны для того, чтобы ездить. Но брать машину за 2 млн, чтобы через 5 лет она была вся ушатанная, потертая, блеклая с кучей ремонтов. И ее остаточная стоимость 300 тыс. Ну такое себе. Просто как пример солярис. Взял и ездишь 10 лет, с ним ничего не будет. Есть же еще разборки. Просто высказываю свое мнение, что, мне кажется, более привлекательным решать нечастые вопросы с корейским авто, чем будет куча деталей одноразовых на китайские авто. Ну нет у нас еще понимая, что будет с ней через 10 лет. Но смотря на Lifan, думается ничего хорошего. "Губы они накрасили", а железо то так себе.2
  • Дмитрий СоколовСципион, мне самому сложно это признавать, но такие представления о китайцах явно устарели. Ещё лет десять назад такое про корейцев рассказывали, собственно, и что? Вы сами вот Солярис в пример теперь приводите, прямо как эталон практически. Я узнаю понемножку про их узлы и агрегаты, и как будто вовсе там не одноразовое установлено (опять же, к моему собственному удивлению). Китай покупает топовых инженеров, покупает неплохие компании со всеми патентами, а главное что не стесняется покупать узлы, которые пока не освоили делать нормально (те же муфты борговские ставят).1
  • Валентин ШунайловДмитрий, знакомы купил Haval 2 года назад, который похож на Prado, не помню модель. В итоге на сегодняшний день у него пошла коррозия по кузову, заменена по гарантии фара (и сейчас по ним прям видно, что это две разные фары), а ещё пробег подходит к 100, а форумы по этим движкам не вселяет надежду на их долгую жизнь Я уже молчу про качество салона, отделки и т.п. Что ещё он менял по гарантии я не знаю, даю только ту информацию которая есть у меня.1
  • Дмитрий СоколовВалентин, если что: я не подразумеваю абсолютно все модели абсолютно всех китайцев. А от Хавалов тех так и вовсе в ужасе (хотя не все модели попробовал, справедливости ради).0
  • ШурикАнастасия, что например ? Ваш телефон на фоне стоимости автомобиля стоит копейки. Одно авто 15тыс дол. Телефон стоит в среднем 150$. Разница в 100раз. Разве что в количественном на столько же больше ввезти.0
  • Я у мамы инженерНеизвестно как эти машины будут вести себя через 5/10 лет. Если машина из европы это то, что через 10 лет можно продать, то не факт что китайская машина кому-то будет нужна.2
  • Андрей МакаровЯ вот смотрю комментарии и ох-ю, а где вы у китайцев качество то увидели. Бывалого качества, которое было присуще марки вольво, там нет и в помине. Эти китайские жигули на родине то особо не берут. На вид конечно классный, а вот с качеством и надежностью конечно очень плохо и до европейских и немецких брендов, даже до корейских порядком не дотягивают. Печально что выбора пока нет, когда вернуться все марки эти китайцы и даром не нужны будут. И что в китайцах может нравиться то. Как были они бракоделами из 90, так ими и остались. Делать красиво и не практично они давно умеют. А вот качества как не было, так и нет от слова совсем. Рисковые вы парни и наивные если считаете что китайцы делают качественные вещи. Там в корне заложено содрать по максимуму сэкономив при этом на всем. Что самое интересное эти китайские жигули на родине стоят в несколько раз дешевле и народ их не берет. Что уже само по себе странно, с чего бы это так, вывод напрашивается сам. Китайское авто имеет три существенных минуса, точнее недостатка: это низкое качество металла, с лакокрасочным покрытием, отделки и с максимально напичканной электроникой сомнительного качества, да и к тому же глючит все и тормозит. На дисплеи должны быть разные процессоры и уже в салонах видно, что полноценно они не могут справиться с таким объемом задач, подтормаживания и это в салонах, что будет через год, другой никто не знает. Детали по вин номеру подобрать это целый квест пройти, метал в силу его качества невозможно сварить, он попросту плавиться. Оцинковка весьма непонятно какая и как. Тот же самый подогрев сидений тоже непонятно как сделан, в некоторых греются только сидушки, спинки нет. Проводка и топливная магистраль проложены как попало. причем топливная магистраль даже в некоторых моделях пластиковая. На нашу зиму и реагенты не рассчитаны. Шумоизоляции нет совсем. Народ хватает пока брать нечего в эйфории, но она скоро пройдет. И буде очень интересно наблюдать за теми кто это откровенно говоря г-но купил за три, четыре миллиона надеясь на качество и ликвидность на вторичном рынке. Народ просто у нас наивный, поэтому и берут, надеясь на чудо. А чуда не будет3
  • Вова ИвановЕсли будем брать Китай за 5-10 лям, у нас никогда не будет настоящих машин, у нас в первых Калининах была оциковка и запах настоящей машины, в китайцев первое ощущение - тебя от Вони пластика отбрасывает от машины, говорят выветрится-Если будешь гонять"Аж Волосы Назадь"1
  • Вероника МарковаКонечно бы не взяла Китай никогда! Моей Японке 9 лет, буду беречь ее изо всех сил. У китайцев не машины, а сарай для дров! Очень страшно,что сейчас в автосалонах в основном эта рухлядь...1
  • Фёдор ЮрковХочется приобрести хороший автомобиль, чтобы купил и забыл Уже 6-й год езжу на Lexus GX470. Уверенный джип в котором идеально всё, только он уже старый и хочется обновить, на что-то более модерновое. Сам живу на Дальнем Востоке и сразу же захотел привести Японскую, но санкции увы, и теперь нельзя возить Авто, объемом более 2л. В салоне же дорого. За кроссовер 5млн? Пока не горю желанием, хотя есть свой бизнес. Мне кажется это переплатой за бренд А китайцы действительно стараются, всё очень красиво и дешево. Но пока боюсь брать, у нас тут морозы под минус 40. Очень опасно Поделитесь опытом, может у кого уже есть китаец, особенно кто в холодных регионах1
  • Егор ГончарДмитрий, примерно то же самое ощущаю что и вы. Брал Цешку за 2 млн в 2020 году новую в салоне. Сейчас такая же 6 млн и то не совсем новая , W206. Цена выросла в 3 раза. Зарабатывать больше я стал, но не настолько. Стоимость ремонтов растет, пробег 86к Че делать - непонятно. Могу взять китайца за 3 млн, но там прям пахнет бюджетностью.1
  • СегычШурик, это что за телефон за 150? ))) кнопочный ?)) нормальный тел стоит 1000 бачей. И разница уже в 15 раз получается0
  • GeorgНет , лучше японку0
  • Baden BadenНет, ни в коем случае. Дорогое гавно в красивой упаковке.0
  • Максим П.Ни в коем случае! Я жить хочу! Хотел бы всех предупредить - китайцы никогда ничего дешево не продают, они продают товары которые и не стоят дороже, следовательно прогиб идет в качестве. как верно заметил один из учатсников опроса в статье - китайские машины стоят дорого при характеристиках равных! дроже фольксвагена! и еще не известно какое качество! да кто они такие продавать не пойми что дороже признаных брендов????? люди задумайтесь ! вы покупаете и дорого и некачественно! вот что такое китай!0
  • Максим П.Алексей, в то м то и дело корректно если цена одна и та же, в том то и дело что китайский автопром настолько обнаглел что свой жели кул .уй рей не пойми какого качества продает за цену топ немцев! да кто они такие чтобы такую цену ставить!0
  • Максим П.Jules, у меня lg g2 mini - старик из 2014 корея, жив до сих пор и полностью функционален включая батарею, кстати камера снимает отлично даже по сравнению с современными среднебюджетными моделями. А ведь это малдший телефон в линейке первых флагманов от лж. Если найдете такого же "китайца" - обещаю рассмотреть к покупке. Кстати лж также всегда следили за уровнем sar - заботлись о клиентах своих, у китайцев я такого вообще не видел0