Как мне хотели продать битую БМВ

Крупные автопроизводители нередко организуют дилерские программы для машин с пробегом. Обещают хорошее техническое состояние, чистоту сделки и адекватный пробег.

Одна из таких программ — BMW Premium Selection. Именно по ней я в 2020 году купил БМВ 320i 2018 года в кузове F30 с пробегом 8200 км, еще на гарантии.

Однако все было вовсе не столь гладко, как обещали в рекламе.

В начале 2020 года я решил осуществить свое давнее желание и купить себе БМВ. В 2014 году один из моих близких друзей приобрел дорестайлинговую F30 c двигателем N20B20 — 2 л, 184 л. с. Она запала мне в душу. Этот был автомобиль, на который хотелось оглядываться. Он дарил эмоции, им было приятно управлять.

Мне не очень нравился новый кузов БМВ 3-Series G20, который появился в 2019 году. Не то чтобы новая «трешка» совсем отталкивала, но дизайн решеток радиатора и фар, на мой вкус, стал менее привлекательным. Но я все равно довольно долго перебирал варианты в салонах и даже подумывал купить, тем более что было несколько интересных предложений за 2,1 млн рублей, если брать за наличные.

И тут мне попалось объявление из контекстной рекламы от одного из дилеров БМВ о партии 320i F30 с пробегом 8—10 тысяч километров. Было выставлено много машин. В рестайлинговой F30 стоит двигатель B48 — по сути, такой же, что в новых G20. За автомобили просили примерно по 1,5 млн. Судя по объявлению, они были полностью обслужены, гарантия действовала почти до конца 2021 года, также были соблюдены все требования фирменной программы BMW Premium Selection.

Я позвонил менеджеру. В процессе разговора меня заверили, что автомобиль действительно есть в наличии: это автопарк юрлица, лизинговые машины. Юрлицо обанкротилось, автомобили вернули лизингодателю и теперь продают.

Машины разместили на двух площадках. Я поставил условие: подобрать варианты без окрасов и ремонтов. Дилер предложил три автомобиля, они находились в одном филиале. Подумав, я договорился о предварительном осмотре.

Цена 1,5 млн за такие машины очень низкая, даже если сравнивать со стоимостью в январе 2018 года. Подобные предложения — это редкость, от них ждешь подвоха.

Я зашел в салон, подошел к своему менеджеру и попросил показать автомобили. Один из них стоял совсем рядом, о чем менеджер и сообщил. Я сразу спросил, не была ли машина в ДТП, и получил ответ: в базе дилера ничего такого нет, автомобиль в полном порядке. Но это не вызвало у меня доверия.

Я проверил VIN по «Автотеке» и обнаружил в отчете ДТП и три расчета ремонта. Самый большой — на 750 000—1 000 000 ₽: ДТП было настолько серьезным, что у машины полностью восстановили переднюю часть. Капот стоял криво, зазоры были неровными. Вот тебе и BMW Premium Selection, вот тебе и «в дилерской базе нет ничего такого».

Я сказал менеджеру прямо: если все машины такие, ему не стоит тратить мое время. Предупредил, что куплю автомобиль только после полной проверки сторонним экспертом, и предложил показать что-нибудь действительно стоящее.

Менеджер попросил подождать и сел за компьютер. Прошло полчаса. Я уже приготовился услышать извинения в стиле: «Увы, машин без ДТП на самом деле нет», но все было не так плохо. По словам менеджера, три небитые машины стояли на многоярусной парковке, куда мы вместе с ним и отправились.

Я знал классного специалиста по БМВ, но решил не беспокоить его понапрасну. Смотреть все машины с ним было бы крайне накладно: его время дорого стоит. Я решил для начала осмотреть автомобиль самостоятельно. Вместе с этим пожалел, что не взял в аренду толщиномер: он был бы очень кстати. С досады я сказал эту фразу вслух. К моему удивлению, выручил менеджер. У него был личный толщиномер, которым он предложил воспользоваться. Тогда я сомневался в том, что он исправен, но напрасно: он показывал те же цифры, что и толщиномер эксперта.

Первая БМВ внешне была в хорошем состоянии. Зазоры на месте, лакокрасочное покрытие в норме, салон после химчистки, пробег — 9200 км.

У второго автомобиля красили две двери. Качество работ было приемлемое, но я по-прежнему хотел машину без окрасов. Максимум, на что я был согласен, — это крашеный бампер.

Итак, я остановился на первом автомобиле и стал проверять его в «Автотеке». Увы, в отчете были ремонты: меняли почти всю подвеску переднего правого колеса и подкрашивали бампер. Самое критичное — замена поворотного кулака: по-видимому, на этой БМВ кто-то на хорошей скорости наскочил на бордюр.

Я попросил провести небольшой тест-драйв по территории. При скорости около 40 км/ч автомобиль никуда не вело, даже если не держаться за руль. Меня за него не пустили, но менеджер выполнил тесты, о которых я попросил.

Я серьезно сомневался, но все-таки решил забронировать автомобиль и внес задаток — 16 000 ₽.

Я взвешивал, стоит ли рисковать и не лучше ли все же взять новый автомобиль из салона. Разница — больше 600 000 ₽, а это немало. Хотя я знал, что даже его придется проверять. Например, на «Ютубе» есть ролик про БМВ, которую ремонтировали после аварии автовоза, но продали как абсолютно новую.

Меня сильно беспокоил поворотный кулак машины, которую я забронировал. Я позвонил эксперту и поделился опасениями. Его мнение не прибавило оптимизма. Если заменили поворотный кулак, значит, удар был довольно сильным. Он мог вызвать нарушения геометрии, которые сложно диагностировать, а это очень серьезно. Например, из-за нарушения геометрии может измениться поведение автомобиля на дороге при большой скорости. Его будет уводить в сторону, появится вибрация. Я бы не доверил такому автомобилю свою жизнь и здоровье.

Я понял, что не хочу платить 1,5 млн за подобную машину. Позвонил менеджеру, отказался от автомобиля, за который внес задаток, и спросил, нет ли других вариантов. Он сказал, что поищет, но вряд ли: лучшие авто очень быстро разошлись по перекупщикам и знакомым.

Через полчаса менеджер перезвонил: одну машину он все-таки нашел. Цена такая же — 1,5 млн. Единственная проблема — поцарапанные колесные диски. Мы договорились, что я приеду еще раз и посмотрю эту БМВ.

Мы с менеджером сразу пошли на крытую парковку. Здесь нас обоих ждал сюрприз. Оказывается, этой БМВ поменяли колеса. Вместо 16-дюймовых стояли новые оригинальные 17-дюймовые диски с новой зимней резиной Nokian Hakkapeliitta. Это было приятно.

Я прошелся по всем элементам толщиномером и не нашел среди них ни одного перекрашенного. Прокатились тоже без замечаний: все кнопки нажимались, все механизмы работали.

Настал волнующий момент — проверка по «Автотеке». Вообще, я хотел с этого начать, но в суматохе забыл. «Автотека» показала ремонт на 100 000 ₽. Потом я вчитался и увидел, что это и есть цена замены колес: это не было подарком дилера, их поменяли по каско. В базах данных не было никакой информации о ДТП с этой машиной, и это радовало.

Я перенес бронь на этот автомобиль и уехал. Осталось проверить его с экспертом.

В третий раз я поехал к дилеру с экспертом. Автомобиль был чистым, отполированным, стоял в торговом зале и ждал нас. Эксперт исследовал БМВ в пять этапов:

1. Проверил толщиномером все кузовные элементы и не нашел ничего плохого. Прошелся по зазорам, стеклам, сравнил фары, все очень тщательно обследовал.
2. Продиагностировал электрику: прочитал ошибки, посмотрел коррекции коробки передач. Этот момент я просил проверить отдельно: на коробке ZF 8HP есть специальный раздел коррекций, по которому можно оценить ее состояние. На машине могли выезжать из снега с пробуксовкой, а это иногда вредит коробке передач. Дилеры редко разрешают посторонним подключаться к машине. Мол, мы сами все проверили. Здесь спасибо менеджеру: он предоставил такую возможность. Впрочем, с моей стороны это было ультимативным условием.
3. Осмотрел автомобиль на подъемнике. Внимательно изучил днище на предмет ударов и повреждений, нашел царапину на пороге. В остальном никаких дефектов не было.
4. Провел небольшой тест-драйв, проверил работоспособность всех кнопок и механизмов. Мы немного проехались, эксперт оценил поведение машины. Далее он проверил работу всего — от дворников до переключения передач на АКПП. Все было в порядке.
5. Посмотрел в ПТС, еще раз прогнал БМВ по базам и не нашел ничего подозрительного.

Эксперт порекомендовал мне купить этот автомобиль. Остался последний визит, в ходе которого предстояло передать деньги и оформить сделку. Но перед этим стоило поторговаться.

Я проявил к автомобилю скепсис и сделал вид, что колеблюсь, хотя на самом деле машина мне нравилась. На менеджера это подействовало: за автомобиль просили 1 490 000 ₽, но благодаря поцарапанному порогу, отсутствию летней резины и оригинальных ковриков я сбил цену до 1 450 000 ₽. Не так много, если учесть, что я приобрел коврики у того же дилера за 20 000 ₽.

1,45 млн ₽

я заплатил за машину

Тем не менее 1 450 000 ₽ за такую БМВ — это очень дешево. Сейчас аналогичный автомобиль сложно купить меньше чем за 1 800 000 ₽, даже с его теперешним пробегом.

За машину нельзя было рассчитаться банковской картой: вероятно, дилер не хотел платить банку лишние проценты. Менеджер предложил оплатить наличными или переводом по реквизитам. Сначала я выбрал второй вариант, но выяснилось, что придется ждать подтверждения, что деньги поступили, а значит, забрать автомобиль сразу не получится. В итоге я махнул рукой и поехал за наличными в банк.

Это небезопасно: если заказать деньги заранее, есть риск, что на выходе из банка вас будет ждать человек с недобрыми намерениями. В даркнете и некоторых группах в «Телеграме» продают информацию о заказах крупных сумм в банках. Шансы нарваться на недобросовестного сотрудника, который будет делиться информацией с грабителями, невелики, но такое случается.

Я попросил друзей из МВД немного поохранять меня в нерабочее время. Так что я поехал в банк в сопровождении охраны в форме. Святослав и Константин, еще раз благодарю за помощь, уверен, вы прочитаете эту статью.

Менеджер забавно отреагировал на моих охранников. На долю секунды мне показалось, что он занервничал и подумал, что полиция приехала за ним. Один из моих товарищей заметил это, рассмеялся и сказал: «Мы к вам, а не за вами, не волнуйтесь».

Я еще раз проверил документы. Поскольку авто реализовывали от имени юридического лица — отдела лизинга официального дилера, — я попросил показать мне устав организации с печатью. Там была информация о генеральном директоре, который имеет право подписи на сделках по продаже имущества компании. Именно его подпись стояла в договоре купли-продажи.

Я дождался, пока оформят документы, сходил в кассу и оплатил автомобиль.

В процессе выдачи автомобиля я получил техническую карту диагностики, которая включает в себя десятки пунктов. Это необходимая часть стандарта BMW Premium Selection. Хотя для меня загадка, как подобную карту получают битые и крашеные автомобили с ремонтами на миллион. Я ведь мог поверить дилеру на слово и купить автохлам.

Я подписал акт приема, получил диагностическую карту и наконец стал счастливым обладателем рестайлинговой БМВ 320i 2018 года с пробегом 8200 км, в родной краске и без ДТП. Цена — 1 450 000 ₽, не считая ковриков.

Последующий опыт эксплуатации не выявил никаких скрытых дефектов. Были мелочи: по гарантии поменяли тросики замка в двери. С момента покупки автомобиль прошел 20 000 км. Часть пробега — это путешествие по маршруту Москва — Эльбрус — Крым — Москва. Можно констатировать, что мой подход к покупке полностью себя оправдал.

Впечатления от автомобиля только положительные: приятный острый руль, отличная динамика с разгоном до сотни за 7,5 секунд, расход 6 литров по трассе при включенном круиз-контроле.

Резюмируя опыт покупки: если бы я поверил в программу BMW Premium Selection, то стал бы обладателем автомобиля, который участвовал в серьезном ДТП. При этом я все равно благодарен своему менеджеру. Он все же нашел для меня хорошую машину, а вот дилеру незачет.

1. Никому не верьте, даже если очень хочется. Официальный дилер, несмотря на красивое название программы и обещания, может продать сильно битый автомобиль.
2. Исследуйте машину самостоятельно, используйте сервисы проверки автомобилей по VIN, посмотрите реестр залогового имущества: важно, чтобы автомобиль не был в залоге. Внимательно его осмотрите, проверьте кузов толщиномером.
3. Проверьте машину с экспертом. Без человека, который хорошо разбирается в автомобилях нужной вам марки, вы рискуете упустить многие нюансы. Даже профессионалам эмоции мешают трезво оценить ситуацию. Не осматривайте автомобиль без тех, кому доверяете.
4. Не забудьте о безопасности, если расплачиваетесь наличными. Советую перевозить крупные суммы на автомобиле в компании друга. При выходе из банка попросите охрану проводить вас до машины или закажите сопровождение.
5. При оформлении сделки внимательно проверьте все документы. Убедитесь, что продавец — владелец или имеет право на продажу имущества. Сверьте данные в договоре и VIN, ошибка может очень дорого стоить.