Как привезти груз в Россию: морем, по железной дороге, автомобилем или самолетом
Как вести бизнес в России
439

Как привезти груз в Россию: морем, по железной дороге, автомобилем или самолетом

Найти перевозчика и настроить логистику в ВЭД

3
Аватар автора

Роман Валерьевич

специалист по внешнеэкономической деятельности

Страница автора

От способа доставки груза и транспортной компании зависят сроки и стоимость перевозки.

Можно понести большие убытки, если неправильно выбрать перевозчика.

В Т⁠—⁠Ж есть статья «Как малому бизнесу импортировать товары на продажу», в которой я описал механизм закупки товаров за границей и дал общие понятия о таможенных процедурах в России. Сначала прочтите ее, если вы — начинающий импортер.

Здесь я расскажу, где искать перевозчиков, из чего складывается перевозочная плата и как снизить стоимость доставки.

Как сейчас доставляют грузы в Россию

В июле 2024 года у российских импортеров есть несколько маршрутов перевозки товаров. Основные направления: Китай, Турция, Индия, страны Евросоюза и Иран. Для каждого — свои способы доставки.

Как доставляют грузы из Китая. Можно привезти товар морем, по железной дороге, автомобилем или самолетом.

По морю грузы отправляют из портов Шанхай, Циндао, Шэньчжэнь и других до Владивостока, это займет 2—4 дня. Оттуда на поезде до других российских городов — за 20—45 дней. Это пример прямого морского сообщения из Китая в Россию. Можно заказать отдельный контейнер или небольшую партию товара, которую доставят в сборе с другими грузами.

Также товар можно отправить по железной дороге на контейнерном поезде от станции отправления в Китае до России. Доставка займет от 14 до 22 дней. Как правило, грузы привозят на станции Подмосковья: Ворсино, Белый Раст или Селятино.

На автомобиле со склада поставщика до транзитного терминала в Забайкальске доставят за 7—14 дней. Затем — перегрузка на российскую машину и дальше по назначению.

Самолетом до Москвы груз прибудет за 1—3 дня.

Как доставляют грузы из Турции. Можно отправить товары по морю, на автомобиле или самолете.

Доставка морем до Новороссийска займет 2—3 дня. Дальше груз везут на машине или поезде до места назначения.

Грузы из Турции также везут на автомобилях транзитом через Грузию за 4—5 дней. Этот способ не подходит для санкционных товаров.

Самолетом до Москвы доставляют за 2—4 дня.

Как доставляют грузы из Индии. Груз можно отправить морем или самолетом.

Доставка морем из портов Нава-Шева, Мудра, Мумбаи до Владивостока займет 40—45 дней. Затем груз отправляют на поезде до места назначения.

Самолетом до Москвы доставляют за 2—4 дня.

Как доставляют грузы из Ирана. Только Каспийским морем. Их везут до Астрахани за неделю, а затем — на автомобиле до места назначения.

Как доставляют грузы из Евросоюза. Товары можно отправить морем, на поезде, автомобиле и самолете.

Морем в контейнере из Роттердама или Гамбурга до Петербурга груз доставят за 7—10 дней, затем — на автомобиле или поезде.

Срок доставки на поезде в контейнере — до 20 дней.

На автомобиле через несколько пунктов пропуска в Польше или Прибалтике — за 5—10 дней.

Самолетом через Эмираты, Анкару или Белград — за 4—8 дней.

Как выбрать способ перевозки

От способа транспорта зависят сроки и стоимость доставки груза.

Во внешнеторговой логистике есть пять видов перевозок:

  1. Морские перевозки в контейнерах.
  2. Железнодорожные — также в специальных контейнерах.
  3. Автомобильные — в тентах, на автоплатформах или в рефрижераторах — машинах с холодильными установками.
  4. Авиационные.
  5. Смешанные, или мультимодальные, когда в перевозке участвует несколько видов транспорта.

Разберем выбор способа на примере.

Российская фирма покупает оборудование для автосервиса в Китае и хочет доставить его в Саратов. В комплекте — подъемник, маслооткачивающий насос с емкостью, диагностический стенд, сварочный аппарат для ремонта кузова и токарный станок для изготовления деталей. Доставить этот груз в Россию можно двумя способами.

Первый вариант — мультимодальная перевозка. Оборудование упакуют в 20-футовый морской контейнер и повезут на автомобиле до порта в Шанхае. Там его погрузят на судно до Владивостока, там выгрузят на складе временного хранения и после таможенных процедур погрузят на железнодорожную платформу. Затем в составе контейнерного сервиса отправят в Саратов, где контейнер выгрузят на станции и машиной доставят заказчику.

Другой вариант — доставка на одном виде транспорта, она же прямая поставка. Транспортная компания забирает оборудование в Китае и отвозит на склад консолидации  . Там его с другими грузами помещают в общий железнодорожный контейнер — логисты называют его сухим. Контейнер везут на поезде на место прибытия — например, на станцию Ворсино в Калужской области. Там оборудование выгрузят и разместят на складе. После таможенных процедур фирма-заказчик из Саратова может сама забрать груз или поручить это транспортной компании. Как это сделать — расскажу дальше.

Способ доставки выбирает заказчик перевозки — владелец бизнеса или нанятый им специалист по международной логистике. В любом случае перед выбором надо узнать стоимость и сроки доставки, предусмотреть сопутствующие расходы и сверстать бюджет поставки, чтобы посчитать себестоимость закупки.

Нужно постоянно общаться с разными транспортными компаниями, чтобы представлять текущие рыночные тарифы по каждому из вариантов доставки. Список контактов транспортных фирм мы называем базой перевозчиков. Свою базу я стараюсь постоянно пополнять, а текущие контакты освежать и поддерживать.

Виды транспортных компаний

У транспортных компаний бывают специализации. Например, есть те, кто занимается только автоперевозками. При этом одна организация может перевозить негабаритные и крупногабаритные грузы, а другая не оказывает такие услуги. Или фирма специализируется на доставке мелких бандеролей или пакетов с санкционными товарами из Гонконга и почти любой точки Китая. Выбор перевозчика всегда зависит от задач бизнеса.

Условно транспортные компании можно разделить на несколько групп.

Крупные отраслевые перевозчики с собственным парком транспорта. Например, «РЖД Логистика», «Трансконтейнер», автопредприятия со своими фурами и тралами, морские линии и их представительства, авиаперевозчики. Такие компании могут решать почти все транспортные задачи.

Агенции международных перевозчиков, у которых есть свой парк или договоры с владельцами парков. Большинство из них ушли из России после февраля 2022 года или работают через представительства.

Специализированные транспортные компании со штатом специалистов, которые обслуживают клиентов по устоявшимся маршрутам. Как правило, небольшой и средний российский бизнес работает с ними.

Небольшие логистические фирмы, заключившие договоры с транспортными компаниями из перечня выше. Их преимущества — качественное обслуживание клиентов, поддержка 24/7 и зачастую высочайшая квалификация специалистов.

Китайские и индийские транспортные компании, продающие слоты в своих сервисах — морских или железнодорожных. Обычно это кубометры в контейнерном поезде. Такое предложение востребованно среди тех, кто готов общаться на английском и платить напрямую в Китай.

Заказывать услуги по перевозке самостоятельно или нанять профильного специалиста по логистике и ВЭД — решать вам. В любом случае будьте готовы грамотно сформулировать техническое задание для перевозчика.

Китайская компания, которая продает кубометры в контейнерном поезде, была на выставке TransRussia. Перевозчик готов доставить груз из любой точки Китая в Подмосковье, на станции Ворсино, Селятино или Белый Раст. Цены договорные
Китайская компания, которая продает кубометры в контейнерном поезде, была на выставке TransRussia. Перевозчик готов доставить груз из любой точки Китая в Подмосковье, на станции Ворсино, Селятино или Белый Раст. Цены договорные

Техническое задание для перевозчика

Техническое задание — документ, ​​из которого перевозчик берет информацию для расчета транспортной ставки. Грамотно сформулированное задание позволит быстро получить ответ от транспортников и избежать уточнений с их стороны. Я обычно отправляю ТЗ по электронной почте сразу нескольким компаниям, которые, на мой взгляд, могут точнее выбрать способ доставки.

Вот что необходимо включить в техническое задание:

  1. Наименование товара, его код ТН ВЭД, стоимость груза в валюте контракта или договора поставки.
  2. Количество товара и грузовых мест, вид упаковки, информация о том, можно ли ставить упаковки друг на друга.
  3. Размеры упаковок — коробок, ящиков, рулонов, а также объем каждого грузового места и общий объем в кубометрах. Будьте внимательны с индийскими поставщиками: они часто указывают размеры грузовых мест в дюймах.
  4. Вес каждого грузового места без упаковки — нетто — и с упаковкой — брутто.
  5. Температурный режим для груза, если он установлен.
  6. Класс опасности груза, если он установлен.
  7. Адрес, откуда нужно забрать груз, и адрес доставки в России, телефоны и почта контактных лиц.
  8. Базис поставки по Инкотермс.
  9. Ответственный за таможенное декларирование груза в России: вы, если оформляете декларацию сами, или ваш таможенный представитель.
  10. Реквизиты склада временного хранения — СВХ, в котором нужно разместить груз для таможенной очистки. Этот пункт очень важен, если за груз надо заплатить акциз: например, ГСМ, ювелирные украшения, автомобили, алкоголь. Не на всех складах такой груз принимают, это нужно уточнять на самом СВХ.

На основании этих данных специалист транспортной компании сможет рассчитать ставку за перевозку груза.

Приведу пример техзадания на перевозку геля алоэ в промышленной таре — 20-литровых канистрах. Ваше ТЗ может отличаться — все зависит от груза.

Прошу сообщить ставку на перевозку морским транспортом груза «Гель алоэ в 20 канистрах по 20 литров», ТН ВЭД 3305 90 000 9, весом 1400 кг брутто, объемом 1 м³. Груз на двух палетах размером ДШВ 1,2 × 0,8 × 0,5 м, возможно штабелирование.

Груз надо забрать на терминале порта Нава-Шева, Индия, и перевезти в сборном контейнере до порта Владивосток на условиях FOB Нава-Шева.

Таможенные процедуры в Индии — в зоне ответственности отправителя, таможенные процедуры в порту Владивостока — в зоне ответственности грузовладельца. Также нужно указать контакты  .

Страхование силами перевозчика  .

Груз надо доставить в строго комплектном количестве.

По последнему пункту поясню подробнее. Бывает, недобросовестные авиаперевозчики в погоне за низкой ценой доставки и высокой прибылью разбивают поставку на части и подгружают на разные самолеты. Так дешевле, но придется ждать доставку не 2—4 дня, а 7—10. Для дорогого товара с высоким оборотом увеличенные сроки перевозки грозят убытками, ведь деньги, скорее всего, взяты в кредит.

Как-то раз я работал с перевозчиками, которые разбили мой груз по нескольким паромам из Шэньчжэня до Владивостока. В итоге я ждал его около трех недель.

Поэтому, если для вас критично, чтобы груз прибыл в комплектном виде и количестве, обязательно делайте в заявке на транспортно-экспедиционное обслуживание, ТЭО и техническом задании перевозчику такую оговорку, причем со штрафными санкциями. И наоборот: если везете, например, соломенные лапти, сразу скажите об этом перевозчику — вместе сэкономите.

Еще я заметил, что крупные компании часто выясняют только массу и габариты груза, чтобы определить стоимость по весу. А вот небольшие транспортные фирмы глубже вникают в вопрос, стремясь найти возможность сэкономить и снизить ставку для клиента.

Я искал перевозчика, чтобы доставить 40 ящиков пластиковых деталей из Шанхая в Ворсино. Компании давали ставки от 1200 до 1400 $ за сборный контейнерный сервис — это когда в одном контейнере везут грузы десятка мелких компаний. Цена меня не устраивала: мой груз по сути был расходником, так как мы везли детали для теста оборудования.

Тогда я обратился в транспортную компанию, у которой были свои железнодорожные контейнеры, и предложил распределить мои ящики по разным контейнерам на догрузку. В итоге груз везли почти полтора месяца, что долго, но это обошлось в 600—700 $.

Не повторяйте этот трюк с ценными грузами: запросто могут что-то потерять или испортить при погрузке. Но если возите не особо требовательный к качеству сервиса товар — берите вариант на вооружение.

Договор на транспортно-экспедиционное обслуживание

Когда вы собрали ставки с компаний, свели данные в таблицу и выбрали, с кем везете груз, нужно оформить договор на ТЭО. Его предоставляет транспортная организация.

Правила такой деятельности закреплены в законе «О транспортно-экспедиционном обслуживании». Я рекомендую хотя бы пару раз прочитать его.

Конкретные условия каждой перевозки фиксируют в заявке на ТЭО. Расскажу о ней дальше.

Пример договора на двух языках на ТЭО
Пример договора на двух языках на ТЭО
Пример договора на двух языках на ТЭО
Пример договора на двух языках на ТЭО
Пример договора на двух языках на ТЭО

Заявка на перевозку

После заключения договора на ТЭО нужно заполнить заявку на перевозку и зафиксировать условия.

Вот что нужно указать в заявке:

  1. Маршрут следования груза.
  2. Вес, объем, наименование груза и код ТН ВЭД.
  3. Вид транспорта.
  4. Стоимость груза.
  5. Вид и размеры упаковки.
  6. Стоимость перевозки.
  7. Место таможенного оформления груза в России.
  8. Конечную точку доставки.
  9. В чьей зоне ответственности страхование и таможенное оформление груза.
Бланк заявки предоставляет перевозчик
Бланк заявки предоставляет перевозчик

Поля заполняйте как в техническом задании. Важно, чтобы в заявке были условия перевозки, зоны ответственности транспортной компании, стоимость перевозки, а также порядок и сроки оплаты доставки заказчиком.

Вот зачем это нужно:

  1. Стоимость груза поможет перевозчику понять предел покрытия страховкой, если груз потеряют или испортят в пути.
  2. Размеры грузовых мест и их вес нужны, чтобы выбрать контейнер для груза или машину для перевозки.
  3. Код ТН ВЭД — чтобы понять, какие разрешительные документы понадобятся для пересечения границы под таможенным контролем. Например, гель алоэ, который я приводил как пример, не пропустят без свидетельства о госрегистрации от Роспотребнадзора.
  4. Пункт пропуска на границе нужно заранее обговорить с перевозчиком и зафиксировать в заявке, чтобы не было дополнительных расходов — например, если перевозчик привезет ваш груз на СВХ, с которым вы ранее не заключали договор.

Техническое задание на перевозку можно распечатать на вашем фирменном бланке. Нужно поставить подписи и печати заказчика и перевозчика. По закону печать не обязательна, но на практике ее требует таможня.

Сканы подписанных договора и заявки и их исходники на компьютере понадобятся вашему таможенному декларанту, когда он будет набирать таможенную декларацию на поставку.

Из чего складывается стоимость доставки

Стоимость доставки товара зависит от базиса поставки, вида транспорта и условий перевозки.

Что может входить в стоимость:

  1. Вывоз груза с адреса продавца или поставщика до консолидационного склада или терминала — порта, ж/д станции или терминала в аэропорту. Эти расходы называют локальными.
  2. Таможенные процедуры в стране отправителя, если по договору их оплачиваете вы, а не поставщик. Их стоимость зависит от кода ТН ВЭД, условий поставки и других индивидуальных факторов.
  3. Оформление разрешительных документов в стране отправления. Например, это может быть тест на электромагнитную безопасность, который проводят в китайских аэропортах со всем оборудованием, отправленным самолетом. Он стоит 40—70 $.
  4. Основная часть перевозки до России. Это может быть стоимость морского фрахта — платы за использование транспорта для перевозки груза, авиафрахта или цена ж/д перевозки на основном участке пути в РФ.
  5. Погрузочно-разгрузочные работы в месте прибытия груза на терминале в России. Эти суммы нужно узнавать там, где груз отгружают или загружают, — в самих портах или на станциях.
  6. Терминальные расходы — плата за размещение груза на СВХ и его хранение там на период таможенного оформления.
  7. Погрузка в транспорт, чтобы перевезти товар от таможенного терминала до адреса заказчика в РФ.
  8. Комплекс услуг таможенного представителя, который работает с декларацией на товары и сопровождает процедуру таможенного досмотра на границе Евразийского экономического союза — ЕАЭС.

Приведу пример ставки транспортной компании на автомобильную доставку груза из Китая, который повезут сборной машиной до Улан-Удэ:

  1. Забрать груз с адреса в Китае и привезти в Шанхай на склад консолидации — 400 $⁣ (34 948 ₽).
  2. Оформить экспортную декларацию в Китае — 50 $⁣ (4368 ₽).
  3. Доставить груз по маршруту Шанхай — Улан-Удэ — 700 $⁣ (61 159 ₽).
  4. Выгрузить и разместить товар в терминале в Улан-Удэ на время таможенного оформления, но не более четырех рабочих дней — 12 000 ₽.

Итоговая ставка — 1150 $⁣ (101 053 ₽). Цифры приведены примерные, но приближенные к реальности.

Иногда недобросовестные перевозчики утаивают от заказчика часть расходов, чтобы ставка выглядела конкурентоспособной. А когда груз доставляют на СВХ, выставляют дополнительный счет.

При перевозке поездом транспортные компании могут перевыставить заказчику стоимость раскредитации вагонов на станции прибытия  . Хотя эта услуга и так входит в транспортные расходы.

Или при контейнерных морских перевозках пытаются взять деньги за погрузочно-разгрузочные работы в порту Владивостока, которые уже включены в ставку морской перевозки.

Все расходы, которые я перечислил, важно заранее оговорить с перевозчиком и включить в стоимость услуги, подробно расписав, кто за что платит и несет ответственность. Это предмет торга и переговоров — чем профессиональнее логист, тем большую часть работы он способен сделать сам.

Как принимают груз от перевозчика на СВХ или таможенном терминале

Прибывающие в Россию грузы перевозчики обязаны размещать на таможенных терминалах или складах временного хранения, СВХ. В России их много, список есть на сайте «Альта⁠-⁠софт».

Перевозчик или российский импортер должен заключить договор хранения с выбранным складом. Заранее договоритесь с логистической компанией, на каком складе она разместит груз. Возможны такие варианты:

  1. Перевозчик все делает сам: определяет склад, где ему удобнее разместить груз под свой договор с СВХ, и оплачивает услуги склада — от вас ничего не нужно. У крупных перевозчиков на их постоянных маршрутах все договоры с СВХ заключены и тарифы оговорены. Иногда выгоднее оплачивать склад через перевозчика, так как у них специальные цены на свои грузы.
  2. Вы с перевозчиком делите обязанности. Транспортная компания выбирает склад, а вы заключаете договор с ним, оплачиваете услуги и сообщаете перевозчику, что таможенный досмотр закончен, чтобы он забрал груз и повез его дальше. Если таможенные процедуры курирует ваш таможенный представитель, он и держит связь с перевозчиком.
  3. Вы все делаете сами: выбираете СВХ, заключаете договор, оплачиваете стоимость хранения, проводите таможенные процедуры и забираете товар со склада. Обязанности перевозчика заканчиваются в момент доставки груза на СВХ.

Я всегда сам определяю склад и оплачиваю услуги. В портах выгоднее оплачивать СВХ через перевозчика.

Работа с СВХ — большая и специфическая тема. Склады бывают разные, в том числе ориентированные на конкретные виды транспорта.

Склады «Шереметьево-карго» и «Москва-карго» не требуют заключения договора с владельцами груза, а работают по публичной оферте. Главное — оплатить хранение. Уведомлять о дате и времени вывоза не обязательно: склады работают круглосуточно.

Автомобильные СВХ просто открывают шлагбаум и выпускают машину — их тоже можно не уведомлять. Важно сообщить, нужна ли спецтехника для выдачи груза, например кран, тельфер или балкер  . Не у всех СВХ такая техника постоянно есть под рукой.

А вот железнодорожные СВХ на станциях Ворсино и Белый Раст, наоборот, требуют за один календарный день уведомить о вывозе груза, чтобы спланировать внутренние складские мероприятия.

Отдельный мир — прием контейнеров и сборных грузов в портах Новороссийска, Владивостока, Находки и Санкт-Петербурга. Здесь много отраслевых нюансов в документах, оформлении, оплатах, разрешениях и декларировании.

Железнодорожные склады и морские порты кардинально различаются. Нужно быть профильным специалистом, чтобы не потратить лишнего по незнанию. Верный вариант для начинающих — помощь профессиональных специалистов, которые оказывают услуги экспедирования в этих портах. Найти их можно на отраслевых выставках.

Например, во Владивостоке я работаю с двумя агентствами, которые экспедируют грузы в терминалах порта, занимаются приемкой документов, решают спорные ситуации, связанные с ошибками в товаросопроводительных документах, и помогают при таможенных досмотрах. Срок бесплатного хранения груза на терминалах во Владивостоке — девять календарных дней. Но иногда этого времени не хватает, чтобы провести таможенную очистку и выполнить все процедуры.

Кому поручить таможенное декларирование товара

Оформить декларацию можно через перевозчика или поискать таможенного представителя, который умеет работать с вашим товаром. У ФТС есть реестр таких представителей.

Декларирование простого товара. Можно поручить оформление декларации вашему перевозчику — через аффилированного с ним таможенного представителя, если товар уже классифицирован таможней по ТН ВЭД, ценовые риски просчитаны и вы уверены в качестве документов на груз. Для этого заключите отдельный договор на услуги таможенного декларирования.

Декларирование специфического товара. Например, если везете уникальное оборудование, технологическую сборку под ваши нужды, товар сезонного спроса или тот, который имеет биржевые корректировки  , рекомендую найти таможенного представителя, который умеет работать именно с этой категорией товара.

Может быть так, что компетенций специалиста транспортной компании не хватит при ввозе оборудования в разобранном виде, сложной электроники, химического или фармацевтического сырья, и вы попадете в сложную ситуацию.

Профильных специалистов и партнеров в перевозках лучше искать в реестре ФТС или на отраслевых выставках и семинарах, например на конференции Breakbulk Far East 2024. Второй вариант — нанимать опытных логистов с наработанной базой перевозчиков. Третий — сложный и тернистый путь самостоятельного познания логистического дзена, лучше в качестве наемного работника.

Цены на услуги декларирования зависят от объема работы конкретного исполнителя. Для опытных участников ВЭД цена может равняться стоимости конкретной перевозки. Начинающие специалисты часто заказывают услугу под ключ: доставку с оформлением всех документов, подготовку к таможенному декларированию и само таможенное декларирование силами транспортной компании. По моему опыту, последние переплачивают в два или даже три раза.

Я предпочитаю разделять услуги перевозчика и таможенного представителя, потому что люблю делать всю работу сам и стараюсь распределять риски. Главное — согласовывать с таможенным представителем документы, которые оформляет перевозчик. Много ошибок из-за невнимательности всплывает уже на таможне, когда их поздно исправлять.

Запомнить

  1. Грамотно формулируйте техническое задание на перевозку. Отправляйте его нескольким проверенным транспортным компаниям, чтобы понимать цены, сроки и возможные маршруты доставки.
  2. Уделяйте время поиску новых перевозчиков. Обсуждайте с ними условия работы, изучайте ставки по интересующим маршрутам, ведите базу перевозчиков и историю транспортных ставок.
  3. Оформляйте отношения с перевозчиками письменно: составляйте договоры и заявки на перевозку.
  4. Заранее планируйте действия в отношении склада временного хранения, таможенных представителей и оформления разрешительных документов: на какой срок размещаете груз, в какой момент будете подавать декларацию, какие риски могут возникнуть при таможенном декларировании, кто будет проводить досмотр, кто будет вывозить груз, сколько нужно заплатить СВХ.
  5. Согласовывайте транспортные и коммерческие документы с вашим таможенным представителем до начала перевозки груза.

Самое интересное про бизнес — в нашем телеграм-канале. Подписывайтесь, чтобы быть в курсе происходящего: @t_biznes

Роман ВалерьевичС какими сложностями при перевозках вы сталкивались?
  • Alexander MigВ принципе, всё так.1
  • SofrusА что насчет Карго?0
  • РоманSofrus, ну есть такая опция. Но мы же в правовом поле и честные благородные УчВЭДы.0