Какой электросамокат выбрать для взрослого

Я купил электросамокат прошлым летом, но его уже пора менять.

Сначала я катался на прокатных самокатах Ninebot ES2, Ninebot Max и Iconbit E-bike. Я вешу 90 кг, поэтому были опасения, что самокаты будут везти меня с трудом. Но они справились, и я захотел купить собственный.

Я выбрал популярный и дешевый самокат Kugoo S3, сейчас, в апреле 2023, такой стоит в районе 25 000 ₽. Он оказался достаточно мощным и шустрым, а заряда хватало примерно на 20 км. Но были и проблемы, в основном связанные с качеством сборки: у меня отвалились все фонари, а со временем разболтался руль. Несмотря на это, я остался доволен покупкой и считаю, что это нормальный самокат за свою цену. Поломки, вероятно, случились из-за жестких колес и большой нагрузки.

В этом году я решил купить новый самокат, но подойти к выбору более ответственно. Я изучил десятки моделей, прочитал сотни отзывов и отобрал самые примечательные модели в разных категориях: по дальности хода, по мощности, весу и цене. Получился шорт-лист из семи электросамокатов. В конце материала вас ждет удобная таблица со сравнением их характеристик, но сначала я расскажу, на какие характеристики нужно обращать внимание и почему.

Модели и цены обновлены в апреле 2023: он выдался богатым на новые виды электротехники. Свои новинки в этом году выпустили Segway, Xiaomi, Kugoo, Halten и Ninebot — мастодонты производства электротранспорта.

Общее правило для выбора: покупать самокаты популярных производителей из списка выше. Они научились на своих ошибках, продумали гидроизоляцию и защиту аккумулятора от возгорания. Надежнее всего после выбора присмотреться к самокату лично в магазине: оценить, как в руке лежит руль, удобно ли модель складывается и не тяжело ли ее нести в руках.

Перед покупкой самоката определитесь с задачей: по какой поверхности он будет ездить, какие расстояния преодолевать и с какой скоростью ездить.

Для удобства я разделяю самокаты на прогулочные и внедорожные.

Для прогулок. В эту категорию попадают легкие, компактные и не очень быстрые модели. Такие подойдут для недолгих заездов, их можно легко брать с собой — за счет небольшой деки они помещаются и в багажнике машины, и под сиденье в метро.

Прогулочных электросамокатов хватит на два-три часа и пару десятков километров езды на полном заряде. Хороший вариант для поездки по парку, городу, или до метро — если пешком до него добираться далеко.

Вот на какие параметры обращать внимание при выборе прогулочной модели:

1. Максимальная скорость — 20—25 км/ч. Для долгих поездок это скучно, но для парков, тротуаров и велодорожек хватит с запасом.
2. Мощность — до 350 Вт. От нее зависит, как самокат будет взбираться на резкие подъемы и какой вес райдера выдержит без потери скорости.
3. Вес — до 12 кг. Самокат должно быть удобно сложить и занести в транспорт или домой, особенно если нет лифта.
4. Диаметр колес — 8—10 дюймов. Оптимальный размер для города: с такими уже можно штурмовать поребрики, брусчатку и мелкие ямы на дорогах.
5. Тип колес — литые. Они не сдуваются со временем, их не проколоть случайным камнем или гвоздем на дороге. В жертву придется принести амортизацию — с такими колесами сильнее ощущаются неровности на дороге.
6. Аккумулятор — около 10 А·ч. Хватит, чтобы проехать 15—20 км на одном заряде. Учтите, что любой аккумулятор со временем теряет емкость — через пару лет на таком самокате получится проехать 10—15 км.

Для внедорожья. В этой категории — транспорт для энтузиастов, которые хотят далеко и быстро ездить, и готовы обслуживать самокат самостоятельно.

Самокаты для внедорожья похожи скорее на самостоятельный транспорт, чем на прогулочного «помощника». На них проезжают десятки километров за раз и даже устраивают походы — если вечером есть возможность вернуться к розетке и дозарядить самокат.

Вот на что обращать внимание при выборе внедорожной модели:

1. Максимальная скорость — 45—50 км/ч. На самокате такая ощущается гораздо страшнее, чем в машине, поэтому не забывайте о шлеме и другой защитной амуниции.
2. Мощность — 500—1000 Вт. Такой хватит, чтобы выдержать райдера весом до 150 кг даже при поездках в гору.
3. Вес — 20—30 кг. Такие ощутимо сложнее носить в руках и класть в багажник, но на дороге они ведут себя устойчивее. Прогулочным моделям иногда может помешать даже сильный ветер.
4. Диаметр колес — 10—14 дюймов. Этого хватит, чтобы преодолевать крупные камни и неровные грунтовые дороги.
5. Тип колес — пневматические или надувные. Они могут сдуться или проколоться, но ездить по бездорожью без них практически невозможно.
6. Аккумулятор — емкостью минимум 20 А·ч. Больше аккумулятор — тяжелее самокат. 20 А·ч хватит на поездки до 50–60 км на одном заряде.

Если вы планируете часто носить самокат в руках, заходить с ним в метро или поднимать на свой этаж по лестнице, лучше выбрать облегченные модели массой до 12 кг.

А если будете возить самокат в багажнике автомобиля, то важнее не вес, а компактность. Например, бывают модели, в которых складывается не только рулевая стойка, но и ручки руля.

Благодаря этому в багажнике можно уложить даже несколько самокатов. С другой стороны, модели, которые не складываются, обычно прочнее, ведь в конструкции нет подвижных механизмов.

Большинство самокатов для взрослых сконструированы для райдеров ростом 160—190 см. Но если ваш рост выходит за эти рамки или одним самокатом будут пользоваться люди разного роста, лучше поискать модели с телескопической рулевой стойкой.

Колеса диаметром меньше 8 дюймов обычно сделаны полностью из резины, их называют литыми. Такие колеса невозможно проколоть, но на них жестче ехать, чем на надувных шинах.

Надувные, или пневматические шины обычно делают диаметром от 8 дюймов. На них комфортнее всего ехать, но есть один минус: их легко повредить. Бывают еще перфорированные шины — они мягче литых и жестче надувных, и их тоже невозможно проколоть.

Для комфортной езды на самокате в городе лучше всего сочетать амортизаторы с надувными колесами. Но стоит помнить, что амортизаторы добавляют самокату вес.

Тормоза у самокатов ручные. На бюджетных маломощных моделях иногда можно тормозить нажатием на заднее крыло — как в обычных самокатах.

Ручные тормоза бывают дисковыми или барабанными — у первых тормозные колодки сжимают диск, у вторых вместо диска барабан, который прижимается к колодкам при нажатии на тормоз.

Дисковые тормоза меньше нагреваются, но быстрее приходят в негодность. Дело в том, что тормозной диск открыт и собирает грязь при поездке.

Если не счищать ее до засыхания, система быстрее изнашивается. К тому же диски сильно повреждаются от падений — погнутую деталь выправить будет очень сложно.

Барабанные тормоза находятся внутри колеса, поэтому сильнее греются и быстрее выходят из строя. Из плюсов: такие не пачкаются, лучше переживают падения и дольше служат.

Из-за сильного нагрева, лучше не использовать барабанные тормоза в мощных самокатах. Высокая температура серьезно деформирует конструкцию тормоза, и использовать самокат становится небезопасно.

Не стоит рассчитывать, что электросамокат проедет столько километров, сколько заявлено в техпаспорте. На дальность хода влияет много факторов: вес райдера, скорость езды, покрытие и уклон дороги, частота ускорений и торможений. Поэтому емкость аккумулятора, от которой зависит дальность пробега, лучше выбирать с небольшим запасом.

Например, если ежедневно нужно проезжать на самокате 20—25 км, то присмотритесь к моделям с емкостью 10 А·ч и выше. Для поездок больше 40 км подойдут электросамокаты с емкостью аккумулятора 20 А·ч и выше.

Мощность электродвигателя измеряется в ваттах. Она характеризует потребление энергии и влияет на скорость самоката, а не на дальность хода. Мощности 250—300 Вт хватит, чтобы разогнать самокат до 25 км/ч. Чем больше вес райдера, тем мощнее нужен электросамокат. При массе около 100 кг лучше рассматривать самокаты мощностью 350 Вт и выше.

Если вы живете в холмистой местности и придется постоянно подниматься в гору, лучше выбрать самокат мощностью около 500 Вт и выше. На таких моделях можно въехать в гору с большим углом подъема, существенно не теряя в скорости.

Дорожный просвет или клиренс влияет на то, как самокат будет справляться с поребриками и крупными камнями на дороге. Городскому самокату будет достаточно 8–10 сантиметров, внедорожной модели — минимум 15 сантиметров.

Даже на самокатах с маленьким клиренсом можно кататься по бездорожью, но тогда придется потратиться на укрепление деки — иначе удары могут повредить основание самоката или аккумулятор. С апгрейдом она сможет выдержать больше ударов и царапин без трещин. В сервисе такая услуга стоит от 5 000 ₽ до 15 000 ₽.

Чем больше диаметр колеса, чем мощнее нужен мотор, чтобы его вращать. Самый распространенный размер колеса у самокатов — 8 дюймов, или около 20 см. Чем колесо больше, тем оно лучше сглаживает неровности дороги и тем легче управлять самокатом. А с широкими шинами самокат становится проходимее и устойчивее.

Отказать в электросамокате могут разные детали: аккумулятор, складной механизм или электроника. Вот как ухаживать за каждой из них, чтобы транспорт прослужил дольше.

Батареи электросамокатов плохо переносят отрицательные температуры и деградируют со временем. Это сказывается на дальности поездок. В среднем аккумуляторы самокатов «живут» 3 года или 500 циклов заряда, после чего их емкость снижается до 70%.

Чтобы увеличить срок службы аккумулятора, нужно использовать оригинальное зарядное устройство и не разряжать электросамокат полностью. Хранить его желательно в сухом помещении при температуре от 0 ℃ до +25 ℃ с зарядом на уровне 50%.

Складной механизм не станет проблемой, если самокат цельной конструкции. Но таких меньшинство и встречаются они в основном среди продвинутых внедорожных моделей.

Механизмы складывания делятся на два вида: те, в которых складывается только руль, и те, в которых самокат складывается напополам. За характерную форму, напоминающую изогнутую гусиную шею, второй способ еще называют складыванием «гуся».

Самокаты со складным рулем можно катать в сложенном состоянии — положение колес не меняется. Особенно это пригодится для транспорта тяжелее 20 кг: носить его в руках не каждому под силу.

Некоторые самокаты вообще не получится перенести в сложенном состоянии без дополнительных «костылей». Например, Kugoo G1, руль которого не фиксируется при складывании. Носить такой получится разве что на плече.

Самокаты со складывающимся «гусем» не получится катить в сложенном состоянии — они упираются в землю декой, а колесо висит в воздухе. Зато любой такой самокат можно переносить: рулевая колонка фиксируется, и за нее можно взяться рукой.

Такие модели сильнее подвержены люфту рулевой колонки — то есть расшатыванию руля со временем. Дело в том, что механизм складывания у них задействует больше элементов, а значит, и изнашивается быстрее.

Как бы то ни было, люфт рулевой колонки устраняется в сервисе — в зависимости от региона процедура будет стоить 500—2000 ₽.

Электроника. Даже в самом простом самокате много электрокомпонентов: двигатель, контроллер, регулятор газа и блок управления.

Понять, что с электроникой проблемы, несложно — самокат не включится, будет двигаться рывками или вообще не сдвинется с места при нажатии на газ.

Починить электрокомпоненты без опыта будет очень сложно — с этой задачей новичкам лучше обращаться в сервис.

Как и любую электронику, самокат нужно беречь от воды или устанавливать в его корпус гидроизоляцию. Сильно продлит срок службы и регулярный техосмотр — хотя бы пару раз в сезон.

Проедут дольше всех. Самокат с максимальной дальностью хода в нашем шорт-листе — Ninebot KickScooter E45 Он может проехать до 65 км на одном заряде благодаря емкости аккумулятора 15,3 А·ч. Мощности самоката — 700 Вт — хватит, чтобы поднять райдера весом до 100 кг в гору с уклоном до 20 градусов. У него большие десятидюймовые колеса, которые легко преодолевают неровную дорогу.

Ninebot KickScooter E45 стоит 82 000 ₽ и разгоняется до 30 км/ч, но большой аккумулятор повлиял на вес: самокат весит 19,2 кг. Владельцы чаще всего недовольны именно большим весом.

Тем не менее E45 — надежный самокат, который избавлен от проблем многих моделей безымянных брендов. Например, тут нет надувных колес, поэтому их точно не спустит в неподходящий момент.

Самокат уверенно справляется с плиткой и неровностями тротуара за счет пружинного амортизатора в рулевой стойке.

К тому же не нужно тратить время на регулировку тормозов — в отличие от колодок, полюбившихся бюджетным производителям, в E45 особое, магнитное торможение. То есть при нажатии на ручник диск примагничивается к оси колеса, и самокат быстро останавливается.

Более бюджетный самокат с большой дальностью хода — Xiaomi Mijia M365 Pro, который сможет провезти райдера весом 120 кг на расстояние до 45 км. Его характеристики скромнее, чем у Ninebot KickScooter E45: аккумулятор всего 12,8 А·ч, размер надувного колеса — 8,5 дюйма, мощность — 300 Вт, которой хватит, чтобы разогнаться до 25 км/ч.

Зато самокат легче и дешевле: он весит 14,2 кг и стоит 40 000 ₽. Модель популярна на рынке, но жалобы у владельцев такие же, как и выше: плохая амортизация и большой вес.

Модели от Xiaomi и Segway в целом лучше всего подойдут новичкам — они отлично собраны и с минимальным обслуживанием проживут несколько сезонов. M365 Pro уже несколько лет на рынке, в сервисах знают про их частые проблемы, поэтому трудностей с выбором и заменой запчастей точно не возникнет.

Меньше всего весят. Самый легкий электросамокат в шорт-листе — Segway-Ninebot KickScooter C20. Он весит всего 10,6 кг и способен проехать до 20 км на одном заряде. Его мощность — 260 Вт, поэтому райдер весом до 75 кг сможет разогнаться до 20 км/ч. У самоката литые восьмидюймовые колеса. На нем приятно ездить несмотря на отсутствие амортизаторов.

Очевидных недостатков у него нет, хотя кому-то из владельцев не нравится тугой руль, а у кого-то быстро спускает камеру. Стоит такой 23 000 ₽.

Самые мощные. В шорт-листе это место занимает Halten RS-03 v.2. Это настоящий внедорожник, который подойдет для передвижения по неровной дороге и выдержит райдера весом до 150 кг. У самоката большие 11-дюймовые надувные колеса амортизаторы, клиренс — 18 см и мощность 2600 Вт. На одном заряде аккумулятора емкостью 24 А·ч можно проехать до 60 км.

Эта модель также может разогнаться до 70 км/ч, а еще на нее можно установить сиденье.

Из-за всех этих преимуществ самокат получился очень тяжелым — 37 кг. Цена соответствующая — 130 000 ₽.

Более бюджетная модель для райдеров весом до 150 кг — Kugoo G2 Pro. Самокат мощностью 1000 Вт может разгоняться до 60 км/ч. Аккумулятора на 15 А·ч хватает, чтобы проехать до 55 км на одном заряде. Стоит такой 59 000 ₽.

Kugoo G2 Pro достаточно комфортный: у него два амортизатора и большие надувные колеса диаметром 10 дюймов, клиренс — 16 см. Самокат легче, чем Halten RS-03 v.2, но все еще тяжелый — 25 кг. Владельцы самоката считают его слишком резким в управлении, особенно при старте. Больше всего жалоб на качество сборки — приходится подкручивать детали.

Самокаты от Kugoo — мощные, быстрые, максималистичные, но слабо продуманные модели. По характеристикам это лучшее соотношение цены и качества, но на деле в них очень много мелких проблем. Разбалтывается рулевая стойка, скрипят амортизаторы, стучат тормоза и складной механизм быстро отказывает. И это после 2—3 сезонов.

Halten избавлен от недостатков Kugoo, но и заплатить за него придется вдвое больше.

Лучшие из бюджетных. Самый недорогой электросамокат в шорт-листе — Kugoo S3 — стоит всего 25 000 ₽. На его аккумуляторе емкостью 6 А·ч можно проехать до 25 км. Мощность 350 Вт позволяет самокату разгоняться до 30 км/ч. Он выдерживает нагрузку до 100 кг, а сам весит всего 11,6 кг и складывается. Колеса литые диаметром 8 дюймов.

Еще один бюджетный и популярный самокат — Xiaomi Mi Electric Scooter 1S — стоит 32 000 ₽. Благодаря аккумулятору на 7,65 А·ч он может проехать до 30 км на одном заряде. Еще одно отличие от Kugoo S3 — колеса. В Xiaomi Mi Electric Scooter 1S они надувные и диаметром 8,5 дюйма, а значит, ехать на нем будет комфортнее.

В остальном этот самокат почти такой же, как Kugoo S3: максимальная скорость — 25 км/ч, вес райдера — до 100 кг, собственный вес — 12,5 кг.

Обратите внимание, что Xiaomi Mi Electric Scooter 1S продается в двух версиях, китайской и европейской. Китайская обычно дешевле и встречается чаще, но у нее отличается вилка зарядки — придется использовать переходник — и для нее проблемно настраивать приложение.

Не самокаты. Если в модели важна проходимость, дальность хода и качественная амортизация — присмотритесь к электровелосипедам.

Несмотря на заявления производителей, даже самый проходимый электросамокат не проедет нормально по каменной или болотистой поверхности. Для таких задач нужно выбирать транспорт проходимее и мощнее.

Неплохо показывают себя в долговечности и ремонтопригодности китайские электровелосипеды Elbike. Для бездорожья идеально подойдет Phantom VIP. Он развивает скорость 40 км/ч, проезжает на одном заряде 42 километра и благодаря двигателю на 500 Вт преодолеет резкие подъемы и маневренные спуски. Стоит такой 95 000 ₽.

Фэтбайк полностью зарядится за шесть часов.

Правда, как обычный велосипед его использовать не выйдет — дело в прямом приводе. Это массивная ходовая система, которая замедляет вращение колеса, если аккумулятор в велосипеде разрядился.

Если хочется ездить на электровелосипеде как на обычном, выбирайте модели с редукторным мотором. Они менее мощные, но все равно покрывают большинство повседневных задач и не тормозят колесо при обычном прокручивании.

Ecobike — минималистичные велосипеды с редукторным приводом для райдеров весом до 120 кг. Cruiser преодолевает дистанцию в 40 километров, а мотор на 350 Вт позволяет развивать скорость до 30 км/ч.

Правда кататься получится только по асфальту: амортизационная вилка не выдержит бездорожья. Аккумулятор на таком велосипеде заряжается за четыре-пять часов. Стоит байк 60 000 ₽.